Sorti en 2015 et toujours disponible à la vente, le vieillissant Logitech G29 est-il toujours un modèle à conseiller à des apprentis simracers en 2024 ? C’est ce qu’on va tenter de répondre (avec honnêteté) dans cet article.
Logitech G29 mon amour
Ah le G29 et son frère jumeau le G920, compatible Xbox ! Héritier du G25 et du G27, rares sont les personnes qui n’ont jamais entendu parler de ce volant. Et pour cause, fût un temps, on ne connaissait que lui. Volant d’entrée de gamme destiné au grand public, pcistes et autres consoleux, il est resté de nombreuses années l’unique volant disponible dans l’offre simracing du constructeur suisse. En 2020 est sorti le G923, une version un peu rafraîchie et plus sobre du G29. Mais qui conserve la même base technique que son aîné.
Avant de vous donner notre verdict, faisons un rapide tour du propriétaire. Le G29 est un volant à retour de force à deux moteurs (sans courroie, donc), avec entraînement par engrenages hélicoïdaux et un angle de rotation de 900°. Le volant pèse 2,2 kg et la roue fait 28 centimètres de diamètre. Bien fabriqué et plutôt bien fini, son volant en cuir d’assez bonne qualité offre un grip réaliste et confortable, souvent apprécié de ses possesseurs. Si sa roue n’est pas interchangeable (et aucun volant de cette gamme ne l’est), il propose tout de même un indicateur led du régime moteur, pour un peu plus d’immersion.
Des trucs encore cool…
Ce volant a pour lui de bons atouts. Sa finition globale avec ses branches en aluminium brossé rassure et il se montre plutôt nerveux et dynamique. Mais c’est surtout son pédalier qu’on retient. Ce modèle se targue d’être bien meilleur que celui du T150 et du T300 RS (celui avec les deux pédales), mais ne surpasse pas non plus le T3PA de Thrustmaster. Ça reste un pédalier robuste, (un peu) réglable et stable. Il supportera vos pieds sans broncher, surtout si vous débutez.
… et des loupés
Le G29 a aussi pas mal de faiblesses. Suivant les jeux, son retour de force se montre plus ou moins brusque et pas toujours bien équilibré. Globalement, c’est sec et ça manque de précision. Pas mal d’utilisateurs se plaignent aussi d’une zone morte centrale qui ne permettrait pas de rouler vraiment droit en ligne droite… On lui reproche aussi (un peu) de ne pas avoir de levier de vitesse intégré, ce que proposaient ses deux aînés. Malgré tout, ce volant délivre des sensations et reste tout à fait acceptable, c’est juste qu’il nous semble un peu grossier. Face à ses concurrents, il est au-dessus d’un T150, mais vraiment moins souple et moins précis qu’un T248 ou un T300 de chez Thrustmaster.
Le Logitech G29 est-il toujours pertinent en 2024 ?
Depuis la crise du coronavirus, le simracing a le vent en poupe. Des jeux orientés simulation comme iRacing ou Assetto Corsa, auparavant réservés à une niche, conquièrent un nouveau public. De plus en plus de joueurs souhaitent débuter la discipline, tandis que les plus chevronnés n’hésitent plus à s’équiper sérieusement. Le direct drive s’impose comme la technologie du moment, éclipsant peu à peu les systèmes à engrenages et à courroie. Par ailleurs, de nombreux constructeurs se réveillent et de nouveaux entrants arrivent sur le marché, à l’instar de Simagic, qui propose des bases accessibles, ou même Asetek.
Alors, on l’achète ou pas ce volant ?
NON. Il hérite de la motorisation à entraînement à engrenages de ses vénérables prédécesseurs : en 2024, il est technologiquement dépassé. Et il l’était déjà en 2015…
NON. Disponible entre 250 et 300 euros neuf, ce n’est plus du tout une affaire. À tarif équivalent, le T248, est non seulement plus récent, mais il propose un bien meilleur ressenti (avec un tout aussi bon pédalier, le T3PM). Ou alors, gardez vos sous. Et économisez pour vous procurer un T300 RS GT Edition, un GT DD Pro ou un CSL DD.
OUI. Si vous êtes débutant en simracing ou alors joueur plutôt arcade et que vous êtes sensible à son look et à sa finition. Si vous le trouvez en promotion neuf à 150 euros maximum ou en occasion autour de 100 euros, ça se réfléchit. Mais franchement, ça ne vaut pas le coup de mettre plus. Après, vous faites ce que vous voulez, le feeling, ça ne se discute pas !
D’autres options possibles
Vous l’avez compris, nous ne conseillons pas l’achat d’un Logitech G29 ou G920 en 2024. Et ce malgré un look sympa et une bonne finition. Si vous débutez, orientez-vous plutôt vers Thrustmaster. Contrairement à Logitech, ils ont mis à jour leurs volants entrée de gamme. Et clairement, les T128 et T248 sont des modèles bien plus intéressants.
En revanche, si vous êtes confirmés, que vous avez les moyens et que vous êtes prêts à parier sur le futur écosystème de Logitech, ça peut valoir le coup de regarder du côté du G Pro Racing Wheel.
Logitech G29 ou G923 vs Thrustmaster T248
Quel est le meilleur volant Thrustmaster sur PS5 ?
Je laisse mon avis qui vaut qu’il vaut : souvent disponible à 200€ en promo, c’est un super volant pour ce prix. Le pédalier est bien meilleur que le T3PA de Thrusmaster, surtout sur la pédale de frein bien plus dure. En parametrant bien la courbe de freinage, elle procure un super ressenti, et permet le freinage degressif avec la mémoire musculaire. Mais il faut que le pedalier soit attaché. Le volant est agréable, mais le retour de force est sommaire, avec de la latence. Le Thrusmaster est meilleur dans ce domaine. Pour info, j’ai un cockpit avec un g920 et un Thrusmaster TX + T3PA modifié (atelier du simracer). J’utilise le g920.
Merci pour cet avis complémentaire Jean !
Bonjour
J ai le G29 avec la boîte de vitesse depuis 6 ans et je ne m’en lasse pas , oui pour un direct Drive 3 pédales et boîte de vitesse mais c est minimum 1000€ donc en attendant que les prix baissent mon G29 va faire quelque années encore. Pour info le G29 est super fiable comparé au trustmaster
Mon fils de 11 ans se régal …
Neuf 179 € … .
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À ce prix-là aucun regret à avoir. Amusez-vous bien !