Il y a des upgrades qui font du bruit, et puis il y a ceux qui restent discrets… parce qu’ils suppriment le bruit. Monstertech vient d’annoncer un kit d’équerres conçu pour fixer un siège baquet sur leurs châssis hybrides haut de gamme dédiés au simracing et au flightsim. En clair, si vous appréciez la rigidité “Monstertech” mais que vous voulez un vrai baquet (Sparco, OMP, NRG & co), plus besoin de bricoler entre deux rails et trois jurons. Et comme on a récemment testé leur châssis MTS — l’“hybride” qui combine simracing, space sim et flight sim, on comprend parfaitement à qui ça s’adresse… et pourquoi c’était attendu.
Un peu de contexte
Sur Superchicane.fr, Monstertech n’a plus besoin d’être présenté : profilés en aluminium, modularité, accessoires malins, et cette obsession pour un montage impeccable. Dans nos précédentes actus, on a déjà souligné son positionnement : du matériel haut de gamme, conçu pour durer, avec une vraie logique “éco‑système” et une approche de fabrication ultra sérieuse. Surtout, Monstertech ne s’est pas limité à des “gadgets” : la marque propose une gamme complète (cockpits, fixations, sièges/flight chairs) et revendique fièrement le “Made in Germany” inscrit dans son ADN. Avec le prix qui va avec !
Le hic, côté simracing pur ? Leurs sièges sont orientés “pilot seat / flight chair”. Parfait pour un setup polyvalent, mais dès qu’on veut un baquet racing, on retombe vite dans le concret : équerres latérales, entraxes, inclinaison, hauteur d’assise, coulisseaux… et là, chaque rig a ses petites habitudes. Lors de notre test, Olive a fait remonter cette information à la marque et, miracle, quelques mois plus tard… Tada ^^
Un kit simple… mais structurant
Monstertech a partagé sur Facebook une photo qui ne laisse pas de doute : un kit d’équerres pensé pour fixer un siège baquet à leur châssis ultra rigide. Même si la marque n’a pas encore publié de fiche produit détaillée dans les informations disponibles ici, le concept est on ne peut plus clair :
- on passe sur un montage “propre” et prévu pour ça,
- on garde l’alignement avec les profilés,
- on évite les empilements d’adaptateurs qui ajoutent du jeu ou dégradent la géométrie.
Alors pourquoi c’est important ?
Je ne suis peut-être pas le plus attentif à cette annonce. Fred est un vieux pilote avec un dos cassé et, du coup, même si je roule encore un peu, les sièges de vol Monstertech me conviennent parfaitement car ils sont très confortables. Mais il y a un mais, et je ne peux qu’aller dans le sens du défaut relevé lors du test de châssis d’Olive : c’est la partie fauteuil. Les sièges de vol sont flexibles et très confortables pour une raison simple : on peut régler l’inclinaison, ce qui crée au final de la flexibilité. Du coup, si on met un siège baquet, un vrai comme un Sabelt, un feu Recaro, un OMP ou un G2ti, on gagne parfaitement en rigidité sur notre châssis.
Le siège, c’est la pièce maîtresse de la rigidité ressentie
On parle souvent du couple d’une base, de la rigidité d’un châssis, du “zéro flex”. Mais si ton siège bouge, tout bouge. Le baquet est le point d’ancrage de ton corps : pression au frein, gainage en virage, précision des inputs… tout part de là. Monstertech, dans sa philosophie, propose déjà ce “ressenti net”, cette impression de structure stable et cohérente. Lors de notre test du châssis MTS, l’idée était clairement d’offrir une plateforme “tout-en-un” : simracing, space sim, flight sim. Ajouter une solution “baquet ready”, c’est lever une barrière.
Un baquet, c’est aussi une question de géométrie
Un bon montage de siège, c’est :
- angle (et donc confort + soutien des cuisses),
- hauteur (et donc alignement pédales/volant),
- recul (et donc position de conduite),
- rigidité latérale (et donc stabilité en freinage).
Les équerres, ce n’est pas ce qu’il y a de plus glamour. Mais c’est typiquement le genre de pièce qui transforme un rig de “joli” à durablement pilotable.
L’avis de Fred de Superchicane.fr
Monstertech nous a peut-être écouté. Le fabricant allemand propose enfin un accessoire simple qui répond à un besoin clair : installer proprement un baquet simracing sur un châssis, histoire de rendre son concept hybride plus polyvalent. Désormais, on peut vraiment faire du sim racing et du flight sim, sans garder l’assise flight sim, pas des plus adaptée pour prendre des virages. Olive doit être aux anges, car c’était le défaut majeur qu’il avait relevé lors de son test et, avec un simple jeu d’équerres… eh bien, c’est corrigé. Seule inconnue encore à ce stade, le prix de ces équerres.
Sur ce, bon vol à tous !
Laissez un commentaire