Revosim étend sa gamme : une pédale d’embrayage, un shifter hybride et un frein à main Load Cell. On l’évoquait déjà il y a peu, après la présentation de Nacon. Cette fois, on vous présente en détail chacun de ces périphériques.
La gamme Revosim RS de plus en plus complète !
Avec ses premiers produits RS Pure lancés l’an dernier, Revosim avait posé les bases de la gamme simracing de Nacon. Cependant, c’était encore une offre incomplète pour couvrir toutes les disciplines du simracing, et tous les types de simracers. C’est pourquoi Revosim étend sa gamme avec trois nouveaux périphériques : une pédale d’embrayage, une boîte de vitesses hybride et un frein à main Load Cell. Trois accessoires commercialisés séparément, mais pensés pour fonctionner ensemble au sein de l’écosystème RS Pure. L’objectif : proposer une solution plus complète sans faire exploser les prix, avec des périphériques compatibles USB sur PC ou directement reliés à la base RS Pure via RJ45.
La pédale d’embrayage Revosim RS Pure
C’était probablement le manque le plus évident de la gamme depuis son lancement : l’absence d’embrayage sur le pédalier RS Pure. Revosim corrige enfin cela avec une pédale clutch à 79,90 €. Visuellement, l’intégration au pédalier est propre : même structure métallique, même plaque aluminium brossée, même design que les pédales d’accélérateur et de frein. La pédale se branche directement sur la pédale de frein via une connexion RJ12 et s’intègre automatiquement au logiciel Revosim.
Techniquement, Revosim utilise ici un capteur Hall sans contact associé à un système à double ressort interchangeable. La hauteur, la course et l’inclinaison de la pédale sont ajustables, avec plusieurs jeux de ressorts fournis pour modifier la dureté. Avec cet embrayage, Revosim vise un public déjà équipé d’un setup, qui souhaite compléter son pédalier : on le conseille vraiment aux simracers disposant d’un cockpit, plutôt qu’à ceux qui se contentent d’un bureau. Toutefois, à moins de 80 €, cette pédale vient combler un vide important dans la gamme RS Pure et permet enfin de disposer d’un ensemble cohérent pour les disciplines nécessitant une boîte manuelle.
Le shifter hybride Revosim RS Pure
Facturée 299,90 €, la RS Pure Hybrid Gearbox est, comme son nom l’indique, une boîte de vitesses hybride. « Hybride », car elle combine un mode H à 8 rapports plus marche arrière et un mode séquentiel. Le changement entre les deux se fait simplement via une molette latérale. Deux pommeaux sont fournis : une boule classique pour le mode H et une poignée cylindrique orientée séquentiel. La boîte inclut également des fixations bureau, en plus des câbles, vis, et autres clé Allen pour régler simplement la résistance du shifter.
Un mode H plus réussi que le mode séquentiel
Après l’avoir testé, le mode H semble être le point fort de ce levier de vitesses. On apprécie ses verrouillages fermes, ses passages de rapports précis qui s’enclenchent bien, et globalement un ressenti mécanique convaincant. Par contre, on remarque que la boîte est particulièrement bruyante. Notamment parce que la bague (qui sert à passer les rapports 7-8-marche arrière) a tendance à vibrer quand on passe les rapports. Cependant, ça n’entache en rien les sensations.
En revanche, le mode séquentiel est un peu moins réussi. Certes, la sensation mécanique est toujours là, le levier court et nerveux semble bien adapté au rallye, notamment. Seulement les bruits de la bague et son ressort sont encore démultipliés dans cette configuration. Par ailleurs, on ne peut pas « trop » rigidifier les passages de rapport en séquentiel. On peut évidemment régler la dureté avec la clé Allen, comme c’est prévu, mais à partir d’un certain point, le levier aura tendance à rester coincé en position basse ou haute, ne pas revenir au centre, parce qu’on l’a « trop » rigidifié comme nous le disions plus tôt. On aurait aimé avoir une plage de dureté un peu plus large.
Bref, on l’a compris : Revosim reste positionné sur du milieu de gamme, il ne s’agit pas d’une boite de vitesses haut de gamme sans défaut. Mais clairement, ses sensations sont très bonnes pour ce tarif, et son système hybride pour passer du mode H au mode séquentiel est particulièrement simple à utiliser, bien plus que beaucoup de ses concurrents sur le marché.
Le frein à main Load Cell Revosim RS Pure
Le RS Pure Load Cell Handbrake, commercialisé à 179,90 €, mise comme le reste de la gamme Revosim sur une construction full métal, avec un levier en aluminium et un châssis acier/aluminium. Le frein à main peut être installé à l’horizontale, à la verticale ou même à plat selon le cockpit utilisé, avec un système de fixation bureau inclus dans la boîte.
Le principal argument technique de ce frein à main repose sur sa cellule de charge de 150 kg. Pour rappel, contrairement à un frein à main classique à potentiomètre mesurant simplement la course du levier, le système Load Cell mesure directement la pression appliquée. Ainsi, le dosage du blocage des roues est plus progressif, ce qui est particulièrement utile en rallye ou en drift. On peut régler le frein à main très simplement et sans outil, grâce à deux élastomères et un ressort interchangeables accessibles via un capot magnétique.
Dans son test (la vidéo que vous avez vue auparavant quand on parlait du shifter), Sevyo regrettait cependant une sensation d’un frein à main… un peu « mou ». Et ce, quel que soit le réglage, justement, quel que soit l’élastomère choisi. S’il considère que ça le rend accessible à un large public, notre testeur trouvait qu’avec une telle qualité de fabrication et des aussi bons matériaux, la mollesse du frein à main vient vraiment contraster. Un excellent grip, un très bon feeling quand on le tient en main, mais une sensation un peu « jouet » quand on tire dessus, on n’a la sensation d’appliquer aucune force.
Un écosystème qui continue de se construire
Avec ces trois nouveaux périphériques, Revosim franchit une étape importante dans la construction de son écosystème. Désormais, RS Pure couvre pratiquement toutes les disciplines : GT, rallye, drift, monoplace ou voitures historiques. En plus, avec uniquement le logiciel Revosim, on centralise toutes les mises à jour firmware, la calibration des périphériques, les courbes de réponse, les zones mortes et diverses fonctions. Avec ses produits inspirés de références bien connues, mais proposés à des tarifs agressifs, Nacon cherche clairement à séduire les simracers voulant un setup Direct Drive complet à un tarif réduit.
Le bundle Revosim intégral comprenant la base, le volant, le pédalier trois pédales, le shifter et le frein à main est annoncé à 999,90 €, quand le pack regroupant les trois nouveaux add-ons seuls est affiché à 499,90 €.
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