Si vous n’êtes pas habitué des simulations de motos, considérez que la série Ride de Milestone, c’est un peu notre Gran Turismo / Forza Motorsport sur 2 Roues. Un jeu entre simulation et arcade, qui propose le plus grand nombres de motos à rouler, sur de nombreux circuits différents. Aujourd’hui, découvrez le test de Ride 6 sur PC avec une question principale. Ce nouvel opus renouvelle-t-il une série qui a tendance… à tourner en rond ?
- Conditions du test
- Ride : le Gran Turismo / Forza de la moto
- Test de Ride 6 : un opus signe de renouveau ?
- Une ossature repensée et plus accessible
- Jeune pilote, direction la Riding School
- Une carrière moins linéaire, mais pas plus excitante
- Test de Ride 6 : la physique, c’est chic
- Supermot’ et Bagger, c’est fun…
- La catégorie maxi-trail, la déception
- Test de Ride 6 : Unreal Engine inside
- Un environnement sonore qui évolue aussi
- Une personnalisation encore trop limitée
- DLC, je suis fatigué…
- Conclusion du test de Ride 6
Conditions du test
Le jeu a été testé sur PC via Steam, avec un code fourni par l’éditeur. Pour vous donner un peu de contexte, votre humble serviteur possède son permis moto dans la vraie vie. Je possède également les 5 premiers jeux de la série, avec plusieurs centaines d’heures à mon actif.
Ride : le Gran Turismo / Forza de la moto
La série Ride se veut être la référence de la simulation moto sur PC et consoles. Développée par Milestone, elle est le fruit d’un long travail du studio de développement. Avec une création de jeux autour des licences MotoGP, MX, AMA Supercross, Milestone a développé pendant plus de 25 ans son expertise sur le secteur. Le studio est considéré aujourd’hui comme un des poids lourds du secteur Moto.
La série des Ride débute en 2015, avec un opus qui pour la première fois depuis Tourist Trophy en 2006, propose un jeu pouvant se comparer à un Gran Turismo / Forza Motorsport de la moto. Au fil du temps, Milestone a ajouté du contenu dans sa série, pour arriver à un Ride 3 considéré comme un firmament par de nombreux testeurs, moi y compris. Grande diversité de motos (trails, roadsters, un peu de néo rétro), motos aux livrées officielles, ce jeu est une véritable réussite. Pour les deux autres éditions, Ride 4 et 5, le jeu, avec d’évidentes qualités, s’est enfermé sur les circuits, peinant à renouveler le genre. Milestone l’a bien compris et propose un Ride 6 censé renouveler le genre.
Test de Ride 6 : un opus signe de renouveau ?
Dès la présentation du jeu en novembre, Milestone posait déjà les bases. Annonçant le « Chapitre le plus ambitieux et complet de la série« , le jeu ambitionne clairement de révolutionner le genre, mais aussi sa propre série. Considérée comme bloquée depuis deux éditions sur un mode de circuit peu excitant, Milestone propulse Ride vers un univers Forza en vogue depuis plusieurs années côté automobiles.
Autour de son mode Ride Fest, on retrouve 340 motos, 7 catégories différentes, et 45 circuits au total. Un contenu riche, avec le retour des maxi-trails, et l’arrivée de baggers, et de scooters. Pour comparaison, c’est 140 motos de plus que Ride 5, et c’est déjà une excellente nouvelle.
Une ossature repensée et plus accessible
Le renouveau se voit au premier contact de ce test de Ride 6. Milestone a laissé de côté ses habituelles couleurs classiques dans les menus pour se la jouer Fiesta sur deux roues. Exit le garage, vous voici au cœur du Ride Fest, qui fait office de hub central. Un menu vivant, qui vous permet d’accéder à l’ensemble des modes du jeu. On garde les classiques : carrière, modes rapides, multi, et riding school, intégrés dans ce qui ressemble fortement à un salon de la moto 2.0.
Pour savoir où aller, vous êtes d’abord reçu(e) par une course tuto sur un circuit, pour définir vos paramètres de jeu, la difficulté, et le réalisme de la physique. Une excellente entrée en matière pour guider le joueur, qui peut facilement se jauger, et éviter la frustration. Même si vous n’avez jamais touché à un jeu de la série Ride, vous pourrez commencer sans trop avoir besoin de chercher longtemps quelle difficulté sera appropriée à votre profil.
Milestone propose également une IA adaptative, particulièrement adaptée aux pilotes qui se cherchent. En bref, vous n’avez pas besoin de choisir une échelle de difficulté. Les pilotes s’adapteront à votre niveau, et apprendront au fil des courses à s’adapter à votre pilotage. Une fonctionnalité bien intégrée, qui vous évitera de passer votre temps à ajuster le niveau des adversaires, au fil de votre progression…
Jeune pilote, direction la Riding School
Si vous n’êtes pas habitué(e) des simulations de motos, et plus adepte des modèles sur 4 roues, le premier contact peut être difficile. Le pilotage d’une MotoGP est bien différent d’une F1, et la Riding School est là pour vous le rappeler. Cette école de pilotage vous permet d’aborder les différents points d’une moto. Freinage avant et arrière, gestion de l’électronique, de la trajectoire… Ce mode, plutôt complet, vaut le coup d’y faire un tour, ne serait-ce que pour récupérer les récompenses associées, et jouer les bons élèves.
Chaque module se compose en trois parties. Une première consiste en un cours, avec un instructeur qui vous explique ce que vous devrez faire en piste. Ensuite, une partie pratique, ou vous suivez l’instructeur pour repérer sa trajectoire. Enfin, un test vous permettra de décrocher une médaille (bronze, argent, or), selon votre chrono. Clairement, la progression se fait rapidement et vous ne passerez pas des heures dessus, même si un peu d’entrainement est nécessaire pour prendre l’ensemble des médailles d’or.
Une carrière moins linéaire, mais pas plus excitante
Le mode maître de Ride 5, c’est comme toujours la Carrière. Fidèle au principe du « Ride Fest », cette dernière se compose de plusieurs modules, que vous pouvez débuter dans l’ordre que vous souhaitez. Pas de catégorie imposée, vous n’êtes pas cantonné aux sportives de petites cylindrées.
Ride 6 propose une mosaïque d’épreuve que vous pourrez débuter de différentes façons. Sportives, Baggers, Scooters, Supermot’ sont disponibles dès le début, et libre à vous de choisir par où commencer. Vous progressez ensuite jusqu’à affronter les maitres des différentes disciplines. Ces pilotes IRL, comme Hutchinson, Canepa, O’Hara ou encore le français Thomas Chareyre, légende du Supermot’, vous proposeront un défi. Une course, pour tenter de remporter leur moto, une édition unique d’un modèle proposé chez le concessionnaire virtuel.
Ces affrontements partent d’une très bonne intention, en focalisant votre attention autour d’un univers particulier. Mais il manque cruellement de scénarisation. Pas de cinématiques, de montée en pression jusqu’à un duel épique. Vous faites vos courses, vos chronos, vous gagnez, vous prenez la moto, et vous passez à la suite.
Si on apprécie une carrière qui laisse plus de portes ouvertes dans votre progression, on regrette néanmoins un sévère manque de piquant. Les courses sont intéressantes, mais elles manquent dans leur progression d’un petit quelque chose, qui donnerait envie de plus s’impliquer dans ce mode. Dommage.
Test de Ride 6 : la physique, c’est chic
Côté sensations, pas de grande surprise. Milestone, grâce à son expérience, maîtrise la physique des motos sportives. On prend toujours beaucoup de plaisir à rouler aussi bien sur des petites 500cm3 en bi-cylindre, qu’en Supersport et Superbike. La physique reste un excellent point de ce jeu, notamment si vous jouez en mode « Pro », et réussissez à désactiver l’ensemble des aides. Sur ce niveau, chaque courbe, chaque glissade devient un véritable défi, et vous prendrez beaucoup de plaisir à maîtriser chacune des motos proposées.
Pour autant, la présence d’un mode plus arcade permet à toutes et tous de s’essayer à cet univers de motos, sans pour autant gâcher le plaisir. La physique se trouve à mi-chemin parfait entre simulation et arcade, et c’est un excellent point.
L’intégration des différents réglages électroniques, réalisables au guidon est également très convaincante. Si vous pilotez dans la vraie vie une moto moderne, ces termes vous seront familiers. ABS, Traction Control, Anti-Wheeling, cartographie moteur… Comme dans Ride 5 et MotoGP 25, ces réglages en course font la différence entre un bon tour, et un excellent tour. Plus vous roulerez, et plus vous apprendrez à vous en passer, pour aller encore plus vite !
Supermot’ et Bagger, c’est fun…
Alors oui, Milestone maîtrise bien les motos sportives, mais qu’en est-il des modes supplémentaires ajoutés et essayés dans ce test de Ride 6 ? Le résultat est assez inégal. Partons du plus fun. La catégorie Supermotard est plutôt accessible, et sympa à jouer. Déjà présente de façon sporadique dans les anciens opus, Milestone renforce sa présence, en ajoutant des circuits, et une partie sur terre. Les motos s’engagent bien dans les virages, et les petites glissades font leur effet.
Deuxième catégorie, les Baggers. Là, c’est une grande première. Si vous ne savez pas ce qu’est un Bagger, c’est globalement un cruiser (type Harley Davidson, Indian..) avec des valises. Véritable discipline au pays de l’oncle Sam, Milestone a décidé de l’intégrer à Ride 6. C’est plutôt fun, on sent bien le poids, l’inertie de la moto, mais après quelques courses, on a rapidement l’impression d’avoir fait le tour de la discipline.
La catégorie maxi-trail, la déception
On aborde désormais la catégorie la moins bien réalisée du jeu selon mon avis. L’intégration des Maxi-trails. Étant moi-même particulièrement friand de ces motos dans la vraie vie, j’attendais beaucoup de cette nouvelle catégorie. Il y a du bon: les motos sont bien réalisées, et rouler en Honda Africa Twin, BMW R 1300 GS, ou en Ducati Multistrada V4, ça me parle BEAUCOUP.
Mais une fois passé le configurateur, l’arrivée en piste est plus décevante. Que ce soit sur route ou sur terre, cette catégorie donne l’impression d’être assez pataude. Les motos sont encore plus compliquées à emmener que des Baggers. Sur terre, on a plus l’impression de rouler sur une piste glissante que sur des vrais chemins. Les sensations de glisses sont compliquées à chercher. On sent que Milestone a essayé de faire plaisir aux fans, mais l’intégration de cette catégorie se fait au chausse-pied.
Cela se fait encore plus ressentir au niveau de l’animation du pilote, absolument pas adaptée à la catégorie. Le « moins pire » sera de sélectionner l’animation à l’ancienne. Votre avatar pilotera votre maxi-trail comme un Supermotard (et encore). En revanche, les animations de base qui tentent de poser le genou sur un chemin en terre, c’est non.
Test de Ride 6 : Unreal Engine inside
Côté graphique, Milestone a choisi de passer son jeu sous Unreal Engine 5. Dans l’ensemble, le jeu est bien réussi. Sans proposer une claque visuelle, la modélisation des circuits, des effets de météo, de lumière ne souffre d’aucun défaut majeur, à part quelques petites textures parfois un peu récalcitrantes.
Pour autant, Milestone propose une modélisation des motos qui est le point fort de ses graphismes. Abouties dans les moindres détails, les motos feront plaisir aux puristes. Chaque modèle possède son tableau de bord, et les commodos que vous retrouverez dans la vraie vie. La vue à la première personne est à tester pour vous en rendre compte.
Les motos des séries Ride font souvent office de référence dans l’univers des jeux de motos (encore assez niche), et cet opus confirme une fois de plus sa position. Proposer une modélisation aussi aboutie pour chacune des 340 motos est franchement une chose à saluer.
Un environnement sonore qui évolue aussi
Du point de vue sonore, la réalisation dépend des motos ! Certaines architectures sont franchement maitrisées (bi-cylindre, Mono, 2T), et d’autres manquent parfois de profondeur. Certains 4 cylindres sont un peu en dessous. Je citerais en exemple d’autre architecture particulière moteur le Boxer BMW de la R 1300 GS qui ressemble ici à un gros scooter.
Pour ce qui est de la bande son… Là, ça dépend de vous. J’avoue que l’ambiance techno du Ride Fest n’est pas forcément ce à quoi je m’attendais. Il me manque quelques bons morceaux rock pour que la bande son soit à mon goût. Mais bon, à 300km/h sur la ligne droite du Mugello, on entend plus grand-chose, non ?
Une personnalisation encore trop limitée
La série des Ride propose de façon continue des éléments de personnalisation pour votre moto, et votre pilote. De ce point de vue, assez peu de changements à noter par rapport à l’opus précédent et c’est bien dommage. On garde globalement les mêmes évolutions pour la moto, à savoir de la performance, des jantes, une chaîne jaune qui va vite, un échappement. Pour l’esthétique, ça se limitera à la suppression du kit plaque d’immatriculation et clignotants. Heureusement, l’éditeur de livrée, de casque et de combinaison vous permettra de vous démarquer du lot par vos talents, et ceux de la communauté.
Avec l’arrivée des Baggers, des Maxi-Trails, on attendait d’avoir un peu plus de choix dans les équipements que Ride 5. En réalité, c’est pire ! Plus de tenue blouson + pantalon, rien que des combinaisons de piste, et un peu de variété dans les casques. Mais franchement, il ne faut jamais avoir roulé en maxi-trails dans les chemins pour ne proposer qu’une combi intégrale cuir avec la bosse dans le dos… (Comment ça, je fais une fixette ?)
DLC, je suis fatigué…
Ben oui, c’est la tradition désormais. Vous achetez un jeu. Votre PC / Console recrache à peine votre reçu de CB pour votre achat qu’on vous demande déjà de repasser à la caisse pour acheter DLC ou Season Pass à 29,99€, proposés le jour de la sortie (ou la version Deluxe, ou la version Ultimate de la mort qui tue à 100€). C’est la norme dans les jeux, mais il reste toujours très frustrant d’arriver Day one sur un menu principal qui vous dit « Merci d’avoir acheté le jeu, mais les BG roulent avec le Season Pass ». Je vous avoue que moi, de façon générale, ça m’use un peu, y compris durant ce test de Ride 6.
Conclusion du test de Ride 6
Avec Ride 6, Milestone visait le renouveau de sa licence. Objectif en partie réussi, avec une 6e édition qui tranche avec la précédente, et tente de nouvelles choses. La nouvelle organisation du jeu derrière le Ride Fest est plutôt maîtrisée, et la diversité des motos, combinées à leur modélisation parfaitement réussie fait son effet au moment de lancer le jeu. Ces nouveautés vont dans le bon sens, mais ne passent pas au travers de quelques déceptions, avec une carrière toujours linéaire, et des catégories de motos qui manquent de fun.
Pour autant, Ride 6 continue d’occuper un segment où le jeu reste maître : celui de la simulation/arcade moto façon Gran Turismo ou Forza. À ce titre, c’est un jeu à avoir dans sa bibliothèque à côté de MotoGP, si comme moi, vous êtes un mordu de motocyclette.
- Un jeu qui propose une vraie refonte par rapport à Ride 5
- Une grande variété de motos et circuits
- Une modélisation des motos particulièrement réussie
- Parfaite accessibilité, que vous soyez nouveau au confirmé
- Un jeu beau et bien optimisé
- Un mode carrière peu intéressant sur la durée
- Une personnalisation encore trop limitée
- La catégorie Maxi-Trails un peu décevante
- Une environnement sonore assez inégal
- Un modèle de DLC agressif et onéreux (Season Pass V1, V2 et DLC non inclus…)
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