WinCTRL débarque à FSWeekend 2026 avec un message clair : “Reality, redefined and reachable.” En clair : du réalisme, oui mais pas au prix de vendre un rein à chaque module. Le live FSWeekend fait office de scène, pendant que la vidéo officielle Cyber Taurus sert de manifeste technique : WinCTRL veut faire entrer le Force Feedback “training-grade” dans le cockpit domestique.
Un peu de contexte
WinCTRL (ex‑WinWing) continue sa transformation : gamme mieux rangée, identité plus lisible… et surtout montée en puissance sur deux fronts. D’un côté, le cockpit “airliner” (panneaux, modules, intégration desktop/cockpit). De l’autre, la simulation plus “musclée” où le Force Feedback devient l’argument de rupture. Et à FSWeekend 2026, la marque affirme qu’elle “fait enfin aboutir” la promesse CyberTaurus dévoilée plus tôt, avec une annonce très concrète : précommandes dans deux semaines, expéditions à partir de fin avril.
En somme, WinCTRL ne pousse pas un périphérique isolé : la marque vend une vision de cockpit complet, y compris en configuration “partagée” (pilot/copilot), avec des contrôles synchronisables et un écosystème qui continue de s’épaissir.
En avant Cyber Taurus : 3 bases, une logique de gamme claire
WinCTRL annonce une gamme rationalisée en trois bases pour couvrir usages et budgets : EB23, EB64 et DB16/ED16 selon le vocabulaire. L’ambition affichée est claire : reproduire des sensations allant des commandes mécaniques/hydrauliques jusqu’au fly‑by‑wire, avec une variante direct drive qui mise d’abord sur la réactivité et la faible latence, plutôt que sur la seule “force brute”.
La logique est simple : un entraînement dédié par axe pour générer un retour de force crédible, sans transformer la base en enclume. WinCTRL met en avant une architecture compacte – “Vertical Parallel Non‑Back‑Mounted Power” et un cœur mécanique “Four‑Way Load‑Balanced”, censés garantir un mouvement stable, sans effort parasite, et une distribution uniforme de la force.
Et sur la version “D”, le discours est radical : no gears, no belts. Pas de compromis, pas d’intermédiaire juste la promesse d’un contrôle plus direct, plus nerveux, plus “training‑grade”.
ED16 / DB16 (Direct Drive)
WinCTRL présente la version direct‑drive comme la première base joystick FFB direct‑drive pour la simulation de vol, avec connexion mécanique “fully rigid”, réponse en millisecondes et latence quasi nulle. Côté prix, WinCTRL indique que la tarification reste celle déjà annoncée : $699.95 pour la version direct‑drive (aussi nommée DB16).
EB23 (Belt‑Driven)
L’entrée de gamme “courroie” est donnée pour 30 Nm en pic sur l’axe principal et 23 Nm sur les autres axes. Prix maintenu : $414.95.
EB64 (Belt‑Driven)
La version “force brute” annonce 80 Nm en pic sur l’axe principal et 60+ Nm sur les autres axes. Prix maintenu : $699.95.
La cerise sur le gâteau, c’est que les précommandes ouvrent dans 2 semaines pour des livraisons prévues à la fin du mois. Chapeau WinCTRL.
Yoke & rudder pedals : WinCTRL pousse le “training”
Nous l’avions déjà vu l’année dernière lors de la FlightSim Expo 2025 : le fameux yoke et les palonniers d’orientation, militaires ou civils avec des valeurs de couple très élevé.
CyberTaurus Yoke (orientation 737)
On l’avait vu passer comme une promesse. On le retrouve ici comme une pièce qui mûrit. Le yoke CyberTaurus n’arrive pas en fanfare pour “faire joli” : il arrive pour raconter le pilotage, avec ce que ça implique de résistance, de retour, de vérité dans les mains. WinCTRL parle d’un design de seconde génération, façonné par les retours de la communauté, et surtout d’un module Force Feedback validé par un capitaine de 737, en s’appuyant sur des données issues de simulateurs full‑flight.
Et les chiffres ne sont pas là pour gonfler les biceps : ils sont là pour poser un cadre. 575 N sur l’axe de tangage, 60 Nm sur le roulis, 30 cm de débattement sur une trajectoire courbe, et un Yoke de 35 cm de diamètre. Ajoute à ça une compatibilité “vraie vie” côté intégration : montage au sol ou sur bureau.
WinCTRL glisse aussi une idée plus “grand public” : une variante plus accessible, annoncée dans une zone $400–$500, avec 200 N de force, et davantage de détails promis pour juin a la FlightSim Expo. Le rendez-vous est déjà réservé. C’est la porte entrouverte pour ceux qui veulent goûter au “training” sans basculer direct dans le mode “simulateur de centre”. Moza Flight avec son AY210 n’a qu’a bien se tenir.
CyberTaurus Rudder Pedals
Si le yoke raconte les mains, les pédales racontent le reste : la tenue, le dosage, la finesse. Et WinCTRL ne s’est pas contenté d’un “nouveau modèle” : la gamme évolue, elle se muscle, elle se précise. MSFS Addons indique que l’ancienne EB140 (140 N) laisse sa place à l’EB195, au même prix : $499.95.
Et au-dessus, la marche devient un escalier : l’EB400 est révisée en EB590, affichée à $799.95, avec une force annoncée à 590 N. Là, on n’est plus dans “un accessoire”, on est dans une pièce qui veut te faire sentir que le cockpit a un poids, une inertie. Avec un moteur plus gros, la fête est plus folle.
“Wave of new products”
Et parce qu’un cockpit, ce n’est pas qu’un retour de force : c’est un langage complet, WinCTRL enchaîne avec une salve de nouveautés qui visent le quotidien du simmer.
SimApp Pro 2
Qui dit avancée majeure dans le domaine avec une entrée dans le force feedback, dit aussi nouveau logiciel plus moderne. Pour rappel, le SimApp Pro est présent depuis la création de WinWing, et avec un nouveau nom, de nouveaux périphériques compétitifs et ultra qualitatifs, il fallait bien une nouvelle interface. WinCTRL en montre un peu mais indique qu’elle est en développement conjoint avec la communauté. Suivez mon regard, il me semble que Moza a fait de même ces deux dernières années ^^
OVHD32 SOP (Overhead A320)
Pendant des années, l’overhead Airbus a été “le boss final” du cockpit domestique. Cela a toujours était trop dense, trop cher, trop compliqué à faire et à installer. WinCTRL change la donne et le présente comme un overhead “fully accurate”. Il est censé recréer chaque switch, chaque knob, chaque indicateur du panneau réel. WinCTRL lâche la phrase qui a surpris tout l’auditoire de la FSWeekend 2026 son prix : $349.95. L’objectif annoncé, c’est l’accessibilité. Et à ce tarif, le mot n’est plus marketing : il devient une stratégie.
3×0 Metal Fly‑by‑Wire Joystick Grip
WinCTRL ressort un ancien produit, mais pas en mode “repack”. Cette fois, c’est une refonte full metal, avec module de vibration, compatible Orion 2 et CyberTaurus. Prix annoncé : $69.95. Disponibilité indiquée “plus tard dans l’année”.
Et du coté des militaires ?
Les amoureux de DCS et autres font un peu grise mine avec la déferlante de produits pour liners Airbus du côté de WinCTRL, qui a quand même pensé à eux. Empruntons ce chemin ^^
Ursa Minor Fighter Throttle
WinCTRL ne baisse pas les bras : un nouveau throttle “fighter” arrive, décliné en deux versions (de base et une plus complète avec panneaux), avec une expédition prévue pour mai. L’idée est claire : l’associer au joystick Ursa Minor déjà disponible pour former un HOTAS complet. Il comprendra une manette des gaz, avec la possibilité d’ajouter un petit module sur le côté offrant de nombreuses fonctionnalités supplémentaires. Rappelons que nous sommes dans la gamme URSA Minor, l’entrée de gamme chez WinCTRL, à l’instar de la gamme Cadet de chez Virpil Controls.
ViperAce Throttle Grip 2
Quand on a un best-seller de la marque et qu’on veut faire évoluer son périphérique, ce sont donc les ajustements qu’il faut observer. Dans notre cas, c’est grâce à l’ajout d’un moteur haptique intégré à la poignée qu’il faudra se pencher, ainsi que sur le bouton d’axe MAN RNG, désormais requalifié en mode replica. Le prix reste identique à 244,06 $.
MIP UFC Panel 2
Là aussi, on entre dans une nouvelle finition. Cette dernière était déjà remarquable, mais désormais on touche au replica. Pas au niveau du look bien entendu, licence oblige, mais dans la qualité des éléments qui composent notre panel. Tout est fait pour durer plus longtemps en vol que dans le temps. Une nouvelle fois, le prix reste inchangé à 195,60 $, et il faut croire que WinCTRL n’est pas soumise aux frictions que nous vivons actuellement.
Et pour les passionnés comme moi qui ont attendu la présentation de WinCTRL avec impatience, je vous invite à regarder la conférence complète.
L’avis de Fred de SuperChicane.fr
Alors qu’on pensait avoir tout vu l’année dernière, WinCTRL ne révolutionne pas la donne mais pose plusieurs jalons importants, et surtout nous offre, dans la continuité de l’an passé, la possibilité d’avoir son cockpit à la maison sans se ruiner.
Outre les bases et le palonnier FFB, c’est principalement l’overhead qui me surprend. Il n’est pas cher, généralement de très bonne facture comme leurs produits, et c’est la pièce ultime de notre cockpit. Et j’oublie encore la synchronisation du système pilote-copilote. L’école Airbus n’a qu’à bien se tenir, MagicSim et moi-même arrivons à Toulouse.
On peut leur accorder une chose : bravo les gars. Si vous pensez à faire tester vos produits, nous sommes là et ce sera un honneur de le faire sans langue de bois.
Sur ce, bon vol à tous.
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