MOZA Flight passe désormais à l’offensive face à WinCTRL. Ni joystick, ni manette des gaz, ni simple boîte à boutons : un cockpit. Moza Flight est de retour au FSWeekend 2026 avec un message clair : l’écosystème Flight s’élargit avec plusieurs nouveaux modules de cockpit, dont les MA3F (EFCM + FCD), le MGX1000 Instrument Panel et le FMP18 Panel System. Ce n’est pas un hasard : la FSWeekend est l’événement européen où l’on vient pour voir, toucher et tester.
Un peu de contexte
Depuis son arrivée dans le monde du flight sim en 2024, MOZA avance avec une idée claire : créer un véritable écosystème plutôt que de simplement proposer des périphériques isolés. C’est exactement ce qui ressort des tests : base FFB, yoke FFB, palonnier… le tout relié par une logique logicielle unifiée à l’intérieur du MOZA Pithouse.
Ce qui est intéressant, ce n’est pas simplement “un produit de plus”, mais le fait que MOZA continue d’ajouter des briques au cockpit : avionique, instruments, panneaux, workflow… bref, tout ce qui constitue l’interface physique entre vous et la simulation.
FSWeekend 2026 : MOZA ne se contente plus d’exposer
La FSWeekend 2026 s’est tenu à Lelystad (Aviodrome) et propose un programme de présentations diffusées en direct par FSElite. Ce qui est sympa, c’est que MOZA n’est pas seulement présent “en vitrine” : la marque a aussi un créneau sur scène.
En bref, cette année, MOZA ne vient pas seulement pour présenter du matériel, mais aussi pour discuter trajectoire.
Moza Flight un acteur a ne pas mettre de cote
Je ne vais pas vous refaire tout l’historique de ce qui est sorti en deux ans. Mais il faut bien l’avouer : MOZA Flight est entré dans la cour des grands.
On ne peut plus se contenter de regarder ça du coin de l’œil en pensant que les Asiatiques ne sont qu’un fournisseur d’accessoires de plus. Comme dans le simracing, MOZA fait désormais partie intégrante de notre passion et ils le prouvent en s’attaquant directement au cœur du cockpit : l’interface.
MA3F Electronic Flight Control Module (EFCM)
MOZA dévoile le MA3F EFCM, un module axé sur l’autopilot et l’automatisation, doté d’encodeurs rotatifs et d’affichages numériques, conçu pour gérer des paramètres comme la vitesse, l’altitude ou les modes de navigation… mais surtout pour libérer le pilote de la souris. L’idée : retrouver les gestes d’un cockpit moderne, avec une interaction tactile et un “mode étendu” permettant d’assigner davantage de systèmes avion directement sur le panneau.
MA3F Flight Computer Display (FCD)
MOZA présente également le MA3F FCD : un écran haute résolution avec clavier rétroéclairé et façade en métal, conçu pour la saisie de données de navigation et de route, la gestion opérationnelle, ainsi que la configuration de l’avion. Moza précise aussi la présence de pages checklist et de panneaux de notes intégrés.
MGX1000 Instrument Panel
Nous l’avions déjà aperçue lors de la Flight Sim 2025 à Providence l’année dernière, de manière discrète, mais c’est désormais officiel… MOZA présente le MGX1000, un panneau d’instruments “glass cockpit” équipé d’un écran IPS de 10,4 pouces, de plusieurs encodeurs rotatifs et d’une connexion “plug-and-play” via interface USB display. Il est également possible de combiner plusieurs MGX1000 pour former un ensemble PFD/MFD plus complet. Nous sommes clairement sur une logique type G1000 / glass cockpit, pensée pour du PFD/MFD qui équipe les aéronefs de l’aviation civile, et ce sera sûrement un outil d’aide précieux pour les futurs pilotes.
FMP18 Panel System
Dans le même état d’esprit que la news que j’avais faite l’année dernière (cf « Moza ne dort jamais »), nous avions aussi une présérie du FMP18 Panel System. C’est une interface de cockpit modulaire orientée “tactical/combat flight sim”, avec cadres MFD, panneau central, interrupteurs rétroéclairés, encodeurs et bascules, ainsi que des options de montage ajustables. Nous sommes dans l’univers du McDonnell Douglas F/A-18A/C et, pour ma part, cela n’engage que moi pour le moment, nous évoluons dans l’univers de DCS.
MOZA Cockpit ou la pierre angulaire
MOZA mise sur l’intégration : tout passerait par MOZA Cockpit pour le mapping, les réglages, les effets lumineux et la synchronisation de la télémétrie. C’est en ligne avec ce qu’on observe depuis le début : MOZA ne cherche pas à être juste un “fabricant de boîtes”. Ils visent à devenir un acteur majeur avec un système équivalent au MOZA PitHouse bien connu des SimRacers. Et sur le long terme, c’est souvent ce qui fidélise les utilisateurs à une marque.
L’avis de Fred de Superchicane.fr
Depuis leur arrivée, MOZA ne cesse de bousculer les codes et de combler les manques. Après s’être attaqués aux commandes (FFB, yoke, palonnier), ils s’orientent désormais vers ce qui fait passer un simmer au rang de véritable “pilote de cockpit” : interfaces, instruments, panneaux et logique de travail.
Eh oui, c’est aussi un assaut direct contre leur cousin asiatique WinCTRL, qui progresse lui aussi à coups d’écosystèmes. Mais la vraie question, celle qui dépasse largement les noms de produits, est la suivante : est-ce que l’intégration logicielle et la modularité simplifient vraiment les choses… ou est-ce qu’on se retrouve avec un cockpit façon Frankenstein ?
Perso, je sens qu’on bascule dans une ère “hardcore simmeur ++”. Et si MOZA Flight veut continuer à nous faire confiance, je serais ravi que certains modules soient testés aussi par des pilotes pros : parce qu’en avionique pure, mes compétences auront forcément des limites.
Bon vol à tous,
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