Microsoft Flight Simulator 2024 continue son évolution. Avec Sim Update 5.1 désormais disponible, l’attention se tourne logiquement vers Sim Update 6, dont les grandes lignes ont été détaillées à la FSExpo 2026. En parallèle, World Update 22: United States National Parks est déjà disponible, avec une vraie invitation au voyage au-dessus des grands parcs américains. La AAU5 prépare une mise à jour avionique importante, notamment autour du Boeing 707-320C retravaillé pour MSFS 2024.
Un peu de contexte
Depuis sa sortie, MSFS 2024 avance par à-coups. Il y a eu les promesses, les frustrations, les corrections urgentes, puis cette volonté visible de stabiliser progressivement la plateforme. La sortie de Sim Update 5.1, build 1.7.35.0, marque justement cette étape de consolidation, avec des corrections autour de la stabilité, de la mémoire, des redémarrages d’avionique et de certains problèmes console (PS5 en ligne de mire). Microsoft recommande d’ailleurs toujours de se méfier des anciens packages dans le dossier Community lorsque des soucis de stabilité ou de chargement apparaissent.
La SU6, elle, s’annonce davantage comme une mise à jour de fond que comme un simple pansement. Lors de la présentation FSExpo 2026, Microsoft a parlé de nouveaux outils liés à la visualisation des flux descendants, des turbulences et du comportement des hélicoptères. On parle notamment de visualisation des downdrafts et d’outils de développeurs pour les hélico. Il ne faut pas oublier le travail sur la visualisation du rotor airflow et du vortex ring state. Rien de très “grand public” à première vue, mais des outils qui peuvent améliorer la qualité du comportement en vol sur le long terme. On est dans une simulation.
Le morceau important, c’est que Microsoft continue de nourrir le simulateur avec du contenu gratuit. World Update 22 est sorti le 2 juillet 2026 avec un thème très américain : les parcs nationaux des États-Unis. L’update arrive dans le contexte du 250e anniversaire des États-Unis et met en avant montagnes, côtes, déserts, forêts et zones protégées. Comme toutes les World Update elle est entièrement gratuite.
Petite aparté sur la SU6
La Sim Update 6 semble vouloir rendre MSFS 2024 plus lisible dans ce qu’il simule. C’est probablement le point le plus important. Avec la future visualisation des flux descendants, Microsoft donne aux pilotes et aux développeurs un moyen de mieux comprendre ce qui se passe dans l’atmosphère virtuelle. Les downdrafts, le vent qui descend le long du relief ou certaines formes de cisaillement vertical ne sont pas toujours faciles à percevoir en vol. Pouvoir les visualiser, même dans un contexte de développement ou de test, peut aider à mieux lire le modèle météo.
Pour les hélicoptères, la SU6 semble encore plus intéressante. Microsoft prépare des outils de debug destinés aux développeurs, avec de la visualisation autour de l’assistance cyclique, du rotor, du vortex ring state et du phase lag. Ce ne sont pas forcément des fonctions que le joueur utilisera directement tous les jours. Si les développeurs comprennent mieux le comportement du modèle de vol, ils peuvent régler plus finement leurs aéronefs tiers.
À l’heure où j’écris ces lignes, la SU6 n’est pas en mode bêta publique en raison d’un correctif important que Microsoft a dû déployer en urgence. Donc prudence : la SU6 arrivera avec ses fonctionnalités avancées pour les développeurs et pilotes d’hélicoptère très prochainement.
World Update 22 : le road trip américain commence
Pour le moment, le plaisir c’est World Update 22. Cette mise à jour met les parcs nationaux américains au centre du simulateur, avec plus de trente zones naturelles ou monuments mis en avant selon les différentes annonces. Microsoft cite notamment Acadia, Big Bend, Guadalupe Mountains, Rocky Mountains, Great Sand Dunes, Canyonlands, Bryce Canyon, Zion, Death Valley, Yosemite, Crater Lake, Mount Rainier, North Cascades, Glacier, Yellowstone, Grand Teton, Badlands, Mount Rushmore et Grand Canyon.
Comme à mon habitude, j’ai envie de penser cette mise à jour comme un vrai road trip aérien. On pourrait commencer tranquillement dans l’Est avec Acadia, histoire de longer la côte, prendre un peu d’altitude et profiter des paysages plus doux du Maine. Puis cap vers le Sud, avec Big Bend et les Guadalupe Mountains, pour retrouver cette ambiance sèche, minérale, presque écrasée par la lumière. Ce n’est pas le vol le plus spectaculaire sur le papier, mais pour nous européen, c’est exactement le genre de zone qui prend tout son sens en VFR.
Ensuite, on remonte vers l’Ouest américain, et là ça devient plus cinématographique ou, devrais-je dire « enfin des paysages connus ». Great Sand Dunes, Canyonlands, Bryce Canyon et Zion forment presque une route parfaite pour un avion léger ou un hélicoptère. On alterne les reliefs, les couleurs, les canyons, les plateaux, les falaises. C’est le MSFS que j’aime : pas celui où l’on traverse le monde à Mach 0.82 en regardant un FMS (mission Top Gun raz mote) , mais celui où l’on descend à 2 500 pieds, où l’on suit une vallée, où l’on se dit simplement : “ok, là, c’est beau”. Merci à la photogrammétrie et à toutes les mises à jours techniques de MSFS24.
Des parcs, mais aussi une vraie logique de visite
La suite du voyage pourrait basculer vers les grands classiques : La Vallée de la Mort, Yosemite, Crater Lake, puis Mount Rainier et North Cascades. Là, on ne parle plus seulement de décors. On touche du doigt des terrains qui peuvent vraiment changer la manière de voler. Reliefs plus marqués, météo plus piégeuse, approches plus visuelles, lumières différentes selon l’heure (infernale et magnifique au couché de soleil). La World Update 22 donne envie de ressortir les avions lents, les machines STOL, voire les hélicos.
Enfin vient le gros morceau : Glacier, Yellowstone, Grand Teton, Badlands, Mount Rushmore, et évidemment le Grand Canyon. Microsoft indique que World Update 22 veut rapprocher d’autres parcs américains du niveau qualitatif déjà vu autour du Grand Canyon, avec l’aide d’imagerie aérienne haute définition fournie par Vexcel. Le studio précise que la mise à jour inclut une version travaillée de l’aéroport Jackson Hole par Gaya Simulations, logique puisque cet aéroport est situé dans un parc national américain.
Si je peux vous conseiller sur le type d’appareil pour pleinement profiter de ces magnifiques paysages, les vols de découverte se font en planeur, Daher TBM930, les classiques Cessna C172 Skyhawk ou encore en ballon.
AAU5 : le 707 revient par la grande porte
À côté des paysages, AAU5 pourrait devenir l’autre gros morceau de l’été. La Aircraft and Avionics Update doit inclure plusieurs appareils retravaillés, comme le Bell 47J, le Boeing 707, le Boeing 307, le Curtiss C-46 Commando et le Ford A4-T Trimotor. Microsoft revient donc aussi sur certains éléments existants pour les adapter davantage à MSFS 2024.
Le cas le plus intéressant reste clairement le Boeing 707-320C. Micrososft indique qu’il a été reconstruit par Working Title et iniBuilds en réponse aux retours des utilisateurs, avec une version native MSFS 2024. Il s’agit d’une variante combi passagers/cargo, avec plusieurs options avioniques annoncées : GNS530, CIVA INS ou UNS-1 FMS. Ces unités doivent aussi être disponibles comme avioniques séparées pour d’autres développeurs.
Le 707 doit également recevoir une application compagnon intégrée à l’EFB par défaut pour aider à entrer les données dans l’INS, calculer les performances, déterminer les power targets et gérer plusieurs options utilisateur. Les ameliorations sont présentes aussi au niveau du Panneau Virtuel du mécanicien (Virtual Flight Engineer), mais aussi avec un autopilot plus cohérent et la modélisation de l’injection d’eau sur la variante -320C. « Toujours un peu plus loin dans la simulation » Si tout cela se confirme en pratique, ce 707 pourrait devenir beaucoup plus qu’une simple correction : c’est bientôt l’avion de passager qui sera le plus fidèle a la réalité.
L’avis de Fred de SuperChicane.fr
MSFS 2024 se veut toujours un peu moins dans la réaction, un peu plus dans la construction et ce pour être toujours au plus proche de la réalité. La SU5.1 corrige, SU6 prépare le terrain technique pour les hélicopteres. Notre World Update 22 donne envie de voler, et AAU5 vient rappeler que les avions déjà sortis peuvent encore progresser. On est loin du grand soir, MSFS 2024 avait besoin d’un peu moins de promesses mais plus de mises à jour qui améliorent l’usage réel.
La World Update 22, pour moi, a un vrai charme. Les parcs nationaux américains sont presque faits pour Flight Simulator. C’est du relief, de la lumière, de la distance, des grands espaces, du VFR pur. On peut y voler avec un Cub, un H125, un DA40, ou même prendre le Goodyear Blimp juste pour se laisser porter. MSFS n’est jamais aussi fort que lorsqu’il donne envie de préparer un petit trajet inutile, juste parce que la carte appelle le regard.
Pour AAU5, je suis surtout curieux du 707. Parce qu’un 707, c’est une époque et une façon de voler bien différente de notre époque. Si Working Title et iniBuilds arrivent à lui donner la profondeur voulu et annoncée, avec INS, FMS alternatif, EFB utile, flight engineer virtuel et systèmes mieux travaillés, alors Microsoft aura transformer une déception en vraie belle pièce du patrimoine volant.
Bon Vol à Tous
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