WINCTRL continue de construire notre cockpit airliner pièce par pièce. Après les modules MCDU, OVHD, RMP, ECAM ou encore les palonniers, la marque annonce désormais le WINCTRL 32 NWS, un tiller dédié à la direction du train avant. Le but du tiller est d’arrêter de gérer le roulage au palonnier comme on peut, et retrouver un geste plus proche d’un vrai cockpit Airbus. Le produit est disponible depuis le 2 juillet, avec l’ouverture des précommandes sur les différents sites régionaux.
Un peu de contexte
Depuis plusieurs mois, WINCTRL avance très vite sur le segment airliner. En effet, la marque ne se contente plus de proposer quelques modules isolés. Elle construit progressivement un véritable cockpit autour de la famille Airbus, avec des panneaux dédiés, des commandes spécifiques et une intégration logicielle de plus en plus poussée. Dans cette logique, le 32 NWS arrive comme une pièce presque évidente. Le tiller, c’est l’un de ces éléments souvent négligés, pour ne pas dire oubliés, dans nos cockpits domestiques, alors qu’il procure un réalisme sur la sensation de pilotage au sol.
Dans un avion de ligne, le roulage ne se résume pas à appuyer sur les palonniers. Le tiller sert à contrôler précisément le braquage du train avant pendant les phases de taxi, avec un geste spécifique, une amplitude propre et un dosage très différent. Beaucoup de flight simmers compensent avec un axe de palonnier, un mini-stick ou une commande assignée à la va-vite. Ça fonctionne, oui. Mais ce n’est pas la même chose.
Avec le 32 NWS, WinCTRL veut proposer une commande dédiée, à l’échelle 1:1, pensée pour s’intégrer dans un cockpit Airbus ou plus largement dans une configuration airliner. Le produit existe en version gauche et droite, ce qui permet de l’adapter à un poste de capitaine ou de copilote selon l’installation choisie.
WINCTRL 32 NWS : Copier le Réalité
Le WINCTRL 32 NWS mise d’abord sur la sensation du physique. La marque présente un design full-scale, avec une forme, une inclinaison de base et des contours de poignée reproduisant une commande réaliste sans rentrer dans la copie singulière. Le manche est en métal, ce qui apporte plus de rigidité, surtout lorsqu’on applique un effort de rotation important pendant les manœuvres au sol.
L’autre point important, c’est le retour au centre. WINCTRL parle d’un ressenti de self-centering réaliste, avec une force de direction réglable. Concrètement, l’utilisateur peut ajuster la résistance via une vis BTR sous le boîtier, sans devoir démonter le produit. Certains voudront un tiller léger et fluide, d’autres préféreront une sensation plus ferme, plus « airliner ».
Côté amplitude, le 32 NWS annonce une rotation de ±75°, ce qui correspond à une logique de tiller réaliste plutôt qu’à une simple molette générique. WINCTRL met aussi en avant un mécanisme précis, sans jeu, avec un centrage net.
Le bouton PED DISC : le petit détail qui compte
Le bouton PED DISC est l’une des fonctions les plus intéressantes du produit. WINCTRL indique qu’il s’agit d’un bouton spécialement conçu, avec une course de 3 mm, destiné à reproduire un retour tactile net. Ce bouton peut servir à la fonction de déconnexion des pédales, ou à des usages personnalisés.
Dans l’idée, ce type de commande a beaucoup de sens. En roulage, uniquement sur avion de ligne, la séparation entre contrôle au tiller et contrôle au palonnier n’est pas qu’un détail. Elle fait partie de la logique de pilotage et d’apprentissage. Avoir une commande dédiée, accessible directement sur le tiller, permet de gagner en cohérence et en immersion.
Compatibilité et intégration logiciel
WINCTRL annonce une compatibilité de lancement avec plusieurs gros noms de l’airliner : Fenix, FlyByWire, iniBuilds, PMDG et ToLiss, et surtout les simulateurs comme MSFS, X-Plane et P3D. SimAppPro, via la détection automatique du profil, auront par défaut la possibilité de charger des profils dédiés pour des avions populaires comme le Fenix A320, le FlyByWire A32NX, les iniBuilds A300/A350 ou encore les PMDG 737.
L’intérêt étant de limiter la partie pénible du keybinding. SimAppPro peut gérer des profils avec des ratios de direction adaptés. Ce qui évite de passer trop de temps à bricoler des courbes, deadzones ou mappings dans le simulateur. C’est un point important, parce que ce genre de périphérique peut vite perdre son intérêt si la mise en route devient plus compliquée que son usage réel.
Installation : bureau, clamp ou cockpit
WINCTRL a aussi pensé à l’intégration physique. Le 32 NWS peut être utilisé sur un bureau, fixé via des points de montage, ou intégré dans une installation cockpit plus avancée. Cette souplesse est plutôt bienvenue. Tout le monde n’a pas un cockpit aluminium complet, et un tiller de ce type doit pouvoir trouver sa place aussi bien dans un setup compact que dans une configuration plus ambitieuse. Le produit utilise une connexion USB Type-C détachable, ce qui facilite aussi le rangement, le transport ou le remplacement du câble en cas de besoin.
L’avis de Fred
Franchement, ce 32 NWS est typiquement le genre de produit qui parle aux passionnés de cockpit. C’est évidemment un produit qui reste, à mon sens, ultra dédié, et à ne pas mettre entre toutes les mains. Dans une installation airliner, ça peut changer énormément le ressenti car le roulage est souvent une phase un peu “pauvre” dans nos simulateurs. WINCTRL remet un vrai geste au bon endroit.
J’aime aussi beaucoup la logique d’écosystème. Le tiller ne sort pas seul dans son coin : il arrive avec une compatibilité annoncée pour les gros add-ons, une intégration SimAppPro, un lien avec les modules OVHD et MCDU, et plusieurs options de montage. On sent que la marque ne veut plus simplement vendre des périphériques, mais composer un cockpit Airbus accessible, bloc par bloc.
Reste évidemment à vérifier la qualité réelle en main : la fermeté du retour au centre, la précision autour du neutre, le feeling du bouton PED DISC, et surtout la stabilité des profils logiciels. Mais sur le papier, c’est très encourageant. Et le prix reste agressif (79 € en Europe) comme souvent chez WINCTRL. Ce 32 NWS pourrait devenir une petite pièce très importante pour tous ceux qui veulent rendre leur roulage enfin crédible et se rapprocher toujours plus de la réalité.
Bon vol à tous !
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