Fanatec ou Moza ? Depuis 2023, les deux marques se disputent le direct drive accessible, puis tout le reste de la gamme. Nous avons testé la quasi-totalité de leurs bases, en article ou en vidéo, et la réponse tient d’abord à votre plateforme.
Sur PlayStation, Fanatec garde une longueur d’avance : sa licence Sony se loge dans la base, et Moza n’a pas encore commercialisé ses premiers volants PS5. En revanche, sur PC, Moza propose la gamme la plus régulière, de 3,9 à 25 Nm, avec un logiciel qui pilote tout. Sur Xbox, enfin, les deux marques passent par un volant sous licence Microsoft.
Voici donc notre comparatif complet : plateformes, bases palier par palier, volants, pédaliers, logiciel et situation de chaque marque. Le duel Moza R5 contre Fanatec CSL DD, qui avait lancé cette page en 2023, a par ailleurs toujours sa section.
- Fanatec ou Moza : notre verdict en bref
- Fanatec et Moza face à face, critère par critère
- Comment nous avons comparé
- Fanatec ou Moza : la plateforme tranche souvent le débat
- Toutes les bases Fanatec et Moza en un tableau
- Fanatec ou Moza, palier par palier
- Moza R5 vs Fanatec CSL DD : que reste-t-il du duel de 2023 ?
- Les volants : le catalogue Fanatec contre la cohérence Moza
- Fanatec ou Moza pour le pédalier : match nul
- Logiciel, réglages et mises à jour
- Où en sont Fanatec et Moza en 2026 ?
- Les modèles que nous n’avons pas encore testés
- Les pièges à éviter
- Fanatec ou Moza : notre choix selon votre profil
- Vos questions sur Fanatec et Moza
Fanatec ou Moza : notre verdict en bref
- Vous jouez sur PlayStation : Fanatec, sans hésiter. Le Gran Turismo DD Pro pour commencer, la ClubSport DD+ pour aller plus loin.
- Vous jouez sur PC uniquement : Moza, pour le rapport entre le couple et le prix. La R9 V3 ou la R12 V2 sont nos deux conseils.
- Vous jouez sur Xbox : les deux marques fonctionnent, à condition de monter un volant sous licence. La console bride toutefois le retour de force : inutile d’y viser le haut de gamme.
- Vous voulez le plus grand choix de volants : Fanatec reste le catalogue le plus vaste, licences officielles comprises.
- Vous voulez un logiciel unique pour tout régler : Moza, avec Pit House, que nos testeurs considèrent comme une référence.
Fanatec et Moza face à face, critère par critère
Le tableau résume le match. Le détail de chaque ligne suit plus bas, avec nos tests à l’appui. Les prix n’y figurent pas, car ils bougent trop vite : les encarts, eux, affichent les tarifs du jour chez les revendeurs.
Le match en dix critères
| Critère | Fanatec | Moza | Avantage |
|---|---|---|---|
| PlayStation | Gran Turismo DD Pro et ClubSport DD+ sous licence Sony, pack Gran Turismo DD Extreme compris | Rien en vente : deux bases PS5 annoncées le 17/09/2026, sans prix ni couple, attendues fin 2026 ou début 2027 | Fanatec |
| Xbox | Toutes les bases, avec un volant sous licence Xbox | Les bases récentes, avec le volant ESX ou le pack R3 Xbox | Égalité |
| PC | Toute la gamme | Toute la gamme | Égalité |
| Gamme de bases | De 5 à 25 Nm, mais rien entre 8 et 15 Nm | De 3,9 à 25 Nm, sept bases sans trou | Moza |
| Volants | Le plus vaste catalogue, nombreuses licences officielles | Une quinzaine de roues, toutes sur le même quick release | Fanatec |
| Quick release | QR2 et QR2 Lite selon les modèles | D1 Spec, salué dans tous nos tests | Égalité depuis le QR2 |
| Réglages | Menu de réglage depuis le volant, plus l’application Fanatec | Pit House sur PC et appli mobile, rien depuis la plupart des volants | Selon vos goûts |
| Pédaliers | CSL, ClubSport V3 (V4 annoncé), Podium | SR-P Lite, SRP2, CRP2 et pédale active mBooster | Égalité |
| Mises à jour | Un passif de mises à jour délicates, selon nos testeurs | Un suivi régulier, salué par nos testeurs | Moza |
| Testé chez nous | Toutes les bases actuelles, la CSL DD via le Gran Turismo DD Pro | Toutes les bases actuelles, sauf la R5 Pro | Égalité |
Comment nous avons comparé
Fanatec ou Moza ? Pour répondre, ce comparatif s’appuie d’abord sur nos propres tests. Depuis 2021, nous avons roulé sur toutes les bases actuelles de Fanatec, du Gran Turismo DD Pro à la Podium DD. Seule la CSL DD n’a pas eu de test dédié. Nous la jugeons donc à travers le Gran Turismo DD Pro, qui partage son moteur. Côté Moza, nous avons testé la R3, la R5, les R9 et R12 dans leurs deux générations, puis les R16, R21 et R25 Ultra.
Chaque fois qu’un test existe, le texte y renvoie. Nous avons aussi confronté nos articles, nos vidéos et les pages des fabricants. Quand un modèle n’est pas passé entre nos mains, nous le disons.
Enfin, nous jugeons d’abord le ressenti au volant, puis la plateforme, l’écosystème et le logiciel. Le couple affiché passe en dernier : notre article sur les newtons-mètres explique pourquoi.
Fanatec ou Moza : la plateforme tranche souvent le débat
Sur PlayStation, Fanatec n’a pas encore de rival chez Moza
Chez Sony, la puce de licence se trouve dans la base. Seules deux bases Fanatec en ont une : le Gran Turismo DD Pro et la ClubSport DD+. Le pack Gran Turismo DD Extreme reprend d’ailleurs cette dernière. Ces bases fonctionnent alors sur PS5 et PS4 avec n’importe quel volant Fanatec. En revanche, la CSL DD, la ClubSport DD et la Podium DD n’ont pas cette puce. Elles ne passeront donc jamais sur PlayStation.
Moza, de son côté, a présenté le 17 septembre 2026 ses trois premières références sous licence PlayStation. Il s’agit de l’ensemble R5S Pro, de la base R16S Ultra et d’un ensemble autour de cette base. Aucun couple ni aucun prix n’ont toutefois été donnés. La marque table plutôt sur une sortie entre la fin 2026 et le début 2027. Polyphony a d’ailleurs annoncé le support natif du R5S Pro dans la mise à jour 1.72 de Gran Turismo 7. Notre article sur les volants Moza PS5 suit le dossier. Aujourd’hui, un joueur PlayStation n’a donc pas le choix : c’est Fanatec.
Sur Xbox, la licence se loge dans le volant
Chez Fanatec comme chez Moza, la règle est inverse sur Xbox : la puce se trouve dans le volant. Une base Fanatec ou Moza devient donc compatible Xbox dès qu’on y monte une roue sous licence.
Chez Fanatec, il s’agit des roues estampillées Xbox. Chez Moza, c’est le volant ESX, livré dans le pack R3 Xbox et vendu aussi à part. Notre test vidéo du R3 le rappelle : monté sur une R12, ce volant rend la base compatible Xbox, alors qu’un volant KS la ramène au seul PC. Le guide de compatibilité de Moza valide aussi l’ESX sur toutes les bases qu’il liste, de la R3 à la R25 Ultra. Seules la R9 V1 et les R16 et R21 d’avant 2023 en sont exclues. Les toutes nouvelles R16 Ultra et R5 Pro n’y figurent toutefois pas encore, mais la fiche de la R16 Ultra annonce bien la Xbox avec ce volant. Notre article sur la compatibilité Moza détaille les générations.
Sur PC, tout fonctionne
Sur ordinateur, enfin, les deux gammes fonctionnent en entier, sans licence à payer. C’est donc là que le match est le plus ouvert. Et c’est là que Moza marque le plus de points, grâce à sa gamme de bases plus dense et à Pit House. Pour élargir le choix au-delà de ces deux marques, voyez notre guide du meilleur volant PC.
Toutes les bases Fanatec et Moza en un tableau
Voici les bases vendues aujourd’hui par les deux marques, rangées par couple. Attention, les chiffres ne se comparent pas tous. En effet, un couple « en pic » n’est atteint que quelques instants. Fanatec, lui, annonce un couple « de maintien » pour ses ClubSport et sa Podium, et Moza un couple « soutenu » pour ses bases Ultra. Le tableau reprend donc le terme de chaque fabricant.
Les treize bases, de la R3 à la R25 Ultra
| Base | Couple annoncé | PlayStation | Xbox | Testée chez nous |
|---|---|---|---|---|
| Moza R3 (en pack) | 3,9 Nm en pic | Non | Avec le volant ESX | Oui, en vidéo |
| Fanatec CSL DD | 5 Nm en pic, 8 avec le Boost Kit 180 | Non | Avec un volant sous licence | Via le GT DD Pro, même moteur |
| Moza R5 (en pack) | 5,5 Nm en pic | Non | Avec le volant ESX | Oui |
| Moza R5 Pro (en pack) | 6 Nm | Non | Pas confirmé par Moza | Non |
| Fanatec Gran Turismo DD Pro | 8 Nm en pic | Oui | Avec un volant sous licence | Oui |
| Moza R9 V3 | 9 Nm en pic | Non | Avec le volant ESX | Oui, en vidéo |
| Moza R12 V2 | 12 Nm en pic | Non | Avec le volant ESX | Oui, en vidéo |
| Fanatec ClubSport DD | 15 Nm de maintien | Non | Avec un volant sous licence | Oui, en vidéo |
| Moza R16 Ultra | 16 Nm soutenus | Non | Avec le volant ESX | Oui, en vidéo |
| Fanatec ClubSport DD+ | 18 Nm de maintien | Oui | Avec un volant sous licence | Oui |
| Moza R21 Ultra | 21 Nm soutenus | Non | Avec le volant ESX | Oui, en vidéo |
| Fanatec Podium DD | 25 Nm de maintien, 33 en pic | Non | Avec un volant sous licence | Oui |
| Moza R25 Ultra | 25 Nm soutenus | Non | Avec le volant ESX | Oui, en vidéo |
Le trou de la gamme Fanatec
Le tableau montre aussi un trou dans la gamme Fanatec. Entre les 8 Nm du Gran Turismo DD Pro et les 15 Nm de la ClubSport DD, la marque ne propose rien. Moza y place justement les deux bases que nous conseillons le plus, la R9 V3 et la R12 V2.
Fanatec ou Moza, palier par palier
Nous avons rangé les bases des deux marques en quatre paliers, du premier direct drive au très haut de gamme. Chaque palier se conclut par notre verdict. Enfin, les encarts affichent les prix du jour, et précisent si la base est vendue seule ou en pack.
Jusqu’à 8 Nm : le premier direct drive
Fanatec CSL DD : la plus évolutive
Fanatec
CSL DD FullForce (5 Nm)
La CSL DD FullForce (5 Nm) est une base Direct Drive compacte au retour de force précis et détaillé. Son QR2 Lite Base-Side est préinstallé et accepte tous les volants Fanatec, en QR2 Lite, QR2 ou QR2 Pro côté volant. Le Boost Kit 180, vendu à part, la fait passer à 8 Nm. Le FullForce, arrivé par mise à jour gratuite, dépend des jeux qui le prennent en charge.
- Le moteur du Gran Turismo DD Pro, sans la licence Sony
- Passe de 5 à 8 Nm avec le Boost Kit 180
- Accepte tous les volants Fanatec grâce au QR2 Lite
- FullForce ajouté par une mise à jour gratuite
- Aucune compatibilité PlayStation
- Les packs en 5 Nm ont augmenté en octobre 2026
- Une base plus ancienne que la R9 V3, selon notre test
La CSL DD partage le moteur du Gran Turismo DD Pro. Notre comparaison des deux bases est d’ailleurs formelle : « sur PC, le résultat est strictement le même ». Ses 5 Nm passent à 8 Nm avec le Boost Kit 180, une alimentation plus puissante. Nos tests en vidéo conseillaient d’ailleurs de viser directement les 8 Nm.
Depuis juin 2026, elle profite aussi du FullForce, par une mise à jour gratuite. Son attache lui ouvre enfin tout le catalogue de volants Fanatec. Sur PC et sur Xbox, c’est donc la porte d’entrée la plus évolutive de la marque.
Fanatec Gran Turismo DD Pro : la valeur sûre sur PlayStation
Fanatec
Gran Turismo® DD PRO Wheel Base (8 Nm)
Le Gran Turismo DD PRO Wheel Base délivre 8 Nm de réalisme Direct Drive pour les sim racers PS5/PC, avec attache rapide QR2 pour une sensation de volant plus précise.
- 8 Nm, sous licence PS5 et PS4
- Xbox possible avec un volant sous licence
- QR2 Lite et FullForce ajoutés sans surcoût
- Utilisable sur un bureau avec une bonne pince
- La licence Sony se paie face à la CSL DD
- Sur PC seul, la CSL DD fait pareil
- Rien au-dessus avant la ClubSport DD+ sur PlayStation
Volant officiel de Gran Turismo 7, c’est lui qui a mis le direct drive à la portée des joueurs PlayStation. Notre test le recommande d’ailleurs toujours. Notre avis s’est même renforcé avec le temps, car Fanatec a ajouté la nouvelle attache QR2 Lite puis le FullForce sans rien faire payer. Sur PS5 et PS4, il fonctionne en outre avec n’importe quel volant Fanatec. Sur PC seul, en revanche, la CSL DD offre les mêmes sensations pour moins cher.
Moza R3 : le plus petit prix, mais un couple trop juste
- L'un des direct drive complets les moins chers sur Xbox
- Même fabrication et même quick release que les grandes Moza
- Volant ESX réutilisable sur une base plus puissante
- 3,9 Nm en pic, qu'on a jugés insuffisants
- Un frein d'origine à durcir
- Aucune compatibilité PlayStation
Le R3 se vend uniquement en pack, avec volant et pédalier. Moza le décline en version PC et en version Xbox et PC, seule la seconde étant livrée avec la roue ESX. Notre test vidéo salue d’abord une fabrication au niveau des R5, R9 et R12, avec le même quick release.
Son verdict reste pourtant réservé. Avec 3,9 Nm en pic, on jugeait le moteur « insuffisant » face aux modèles juste au-dessus. On conseillait plutôt d’ajouter un peu pour un pack CSL DD, car « à 5 Nm il se défend largement mieux », ou pour un pack R5. Depuis, l’écart de prix avec Fanatec s’est toutefois creusé, car les packs CSL DD en 5 Nm ont augmenté en octobre 2026. Sur Xbox, le R3 reste ainsi l’un des direct drive complets les moins chers.
Moza R5 et R5 Pro : l’entrée de gamme sérieuse
Moza Racing
R5 Pro Racing Simulator
Pack d’entrée de gamme MOZA R5 Pro Racing Simulator : base Direct Drive R5 Pro de 6 Nm, volant ES Lite et pédalier deux pédales SRP Lite2, pour PC.
Le R5 Bundle, que nous avons testé, est aujourd’hui en rupture chez Moza, même si quelques revendeurs en ont encore. La marque le remplace désormais par le R5 Pro Racing Simulator, que nous n’avons pas encore testé. Il annonce 6 Nm, un encodeur 21 bits, un volant ES Lite et un pédalier SR-P Lite2 à deux pédales. Notre section consacrée au duel R5 contre CSL DD, plus bas, revient sur ce que valait le R5.
Fanatec ou Moza jusqu’à 8 Nm ? Fanatec l’emporte. Le Gran Turismo DD Pro est, à ce niveau, le seul choix des deux marques sur PlayStation. Quant à la CSL DD, elle reste la base la plus évolutive sur PC et Xbox. Chez Moza, le R3 reste l’un des direct drive les moins chers sur Xbox, mais notre test le juge insuffisant. Et si vous visez le PC, mieux vaut regarder directement le palier suivant.
De 9 à 12 Nm : le terrain de Moza
Fanatec n’a aucune base dans cette tranche. C’est pourtant celle que nous conseillons le plus souvent sur PC, car elle se contente d’un wheel stand rigide et laisse de la marge pour les grandes roues.
Moza R9 V3 : la meilleure entrée chez Moza
Moza Racing
R9 V3 Direct Drive Wheel Base
Base à retour de force Direct Drive MOZA R9 V3 (9 Nm), pour un pilotage précis en simracing.
- 9 Nm en pic, un encodeur 21 bits
- Compacte, en aluminium, avec un quick release de premier ordre
- Pit House, qui vous prend par la main
- Envisageable sur un bureau solide
- Pas de version PlayStation
- Pas de réglage depuis la plupart des volants
- Petits effets un peu flous, faute de couple
- Retour au centre moins vif en rallye, inconstant en drift
Notre test du R9 V2, en 2023, le jugeait déjà « supérieur aux CSL DD et GT DD Pro 8Nm en jeu ». On concluait d’ailleurs en vidéo : « si je devais investir aujourd’hui sur un modèle PC […] c’est sur celui-là que je parie ».
La V3, testée en vidéo en décembre 2025, passe d’un encodeur 15 bits à 21 bits et améliore son refroidissement. Face à la CSL DD et son Boost Kit, on la trouve plus moderne et moins chère. Faut-il la recommander ? Notre verdict ne laisse pas de place au doute : « la réponse c’est carrément oui ». On prévient toutefois que ce n’est pas « la base la plus précise ou la plus puissante du monde ». Les petits effets y restent notamment un peu flous, et le retour au centre moins vif en rallye.
Moza R12 V2 : le meilleur compromis sur PC
Moza Racing
R12 V2 Direct Drive Wheel Base
Base à retour de force Direct Drive MOZA R12 V2 (12 Nm), pour un pilotage précis en simracing.
- 12 Nm dans une base compacte et silencieuse
- Encodeur 21 bits, très détaillé sur les vibreurs
- Fixations par le dessous et par l'avant
- Xbox possible avec le volant ESX
- Pas de version PlayStation
- Un peu de flou sur les gros effets
- Pas de réglage depuis la plupart des volants
Notre test de la première R12 nous avait « convaincus », avec une « petite déception ». Il la décrivait toutefois comme une R9 plus puissante, sans la finesse des bases plus chères.
La V2 corrige le tir avec un encodeur 21 bits et des fixations en façade. On venait d’une Fanatec Podium DD1, et on ne reviendrait pourtant pas en arrière. Pour un joueur PC, on la résume d’un mot : « c’est juste un banger ». Elle est en effet « petite, stable, détaillée », et « très silencieuse ».
Fanatec ou Moza de 9 à 12 Nm ? Moza gagne par forfait, puisque Fanatec n’y propose rien. Mais la victoire ne doit rien au hasard. La R9 V3 et la R12 V2 sont nos deux conseils à ce niveau sur PC. Hors de ce duel, nos tests placent toutefois deux Simagic devant. L’Alpha EVO Sport est « le top du top » sous 10 Nm. L’Alpha EVO 12 Nm passe, elle, « bien au-dessus » de la R12 V2. Notre guide de la meilleure base direct drive compare d’ailleurs toutes les marques, palier par palier.
De 15 à 18 Nm : le haut de gamme
Fanatec ClubSport DD+ : sans rivale sur PlayStation
- 18 Nm de maintien depuis une mise à jour gratuite
- PS5, PS4 et PC d'origine, Xbox avec un volant sous licence
- Réglages directement depuis le volant
- Connectique complète et QR2
- Pas de fixation par l'avant
- Un cockpit ou un wheel stand rigide, pas un bureau
- Sur PC seul, la licence Sony se paie pour rien
Notre test lui attribuait « haut la main » le titre de meilleure base compatible PS5 et Xbox. Depuis, Fanatec a porté son couple de 15 à 18 Nm, par une simple mise à jour gratuite. En 2024, on la plaçait même « un vrai cran au-dessus » des Moza de l’époque. Sur PlayStation, personne ne propose donc mieux aujourd’hui. Sur Xbox, en revanche, la console bride le retour de force, et le supplément ne se justifie pas. Elle équipe d’ailleurs le pack Gran Turismo DD Extreme, que nous avons aussi testé.
Fanatec ClubSport DD : la même, sans PlayStation
La ClubSport DD reprend la base de la DD+, sans la licence Sony. La même mise à jour l’a fait passer de 12 à 15 Nm de maintien. Sur PC seul, notre guide des bases Fanatec la conseille donc plutôt que la DD+, en gardant la différence pour le pédalier.
Moza R16 Ultra : la surprise de 2026
Moza Racing
R16 Ultra Direct Drive Wheel Base
Base à retour de force Direct Drive MOZA R16 Ultra (16 Nm), pour un pilotage précis en simracing.
- 16 Nm soutenus dans une base compacte
- La technologie des R21 et R25 Ultra
- Pit House et mises à jour sans stress
- Un tarif nettement inférieur à la concurrence
- Pas de version PlayStation pour l'instant
- Des heures de réglage en rallye dans notre test
- Traduction française de Pit House perfectible
Lancée à l’été 2026, la R16 Ultra reprend la technologie des R21 et R25 Ultra dans un format plus compact. Notre test vidéo la juge « bluffante », aussi bien pour la fabrication que pour le ressenti. Il en tire une conclusion nette : un « excellent rapport qualité-prix ».
On la compare d’ailleurs à la Fanatec ClubSport DD+ et à la Simagic Alpha EVO, nettement plus chères. Selon nous, celles-ci gomment ses légers défauts et gagnent « un petit peu en finesse », mais « vraiment un petit peu ». Face à la Fanatec, la vraie différence est ailleurs : « ça fonctionne pas sur PlayStation alors que la Fanatec, elle fonctionne sur PlayStation ». Moza a toutefois annoncé une R16S Ultra sous licence Sony. Selon la marque, la compatibilité PlayStation sera sa seule différence avec la R16 Ultra.
Fanatec ou Moza de 15 à 18 Nm ? Sur PlayStation, la ClubSport DD+ n’a pas d’équivalent. Sur PC, en revanche, la R16 Ultra offre des sensations très proches pour un tarif plus doux, avec des mises à jour plus sereines. Le choix se fait donc, encore une fois, sur la plateforme.
21 Nm et plus : pour les cockpits rigides
Moza R21 Ultra et R25 Ultra : la réserve de couple
Moza Racing
R21 Ultra Direct Drive Wheel Base
Base à retour de force Direct Drive MOZA R21 Ultra (21 Nm), pour un pilotage précis en simracing.
Moza Racing
R25 Ultra True Torque Direct Drive Wheel Base
Base à retour de force Direct Drive MOZA R25 Ultra True Torque (25 Nm), le haut de gamme de la marque.
- 21 ou 25 Nm soutenus, une base qui ne sature jamais
- Fabrication et quick release de très haut niveau
- Capteur de couple intégré sur la R25 Ultra
- Parmi les moins chères de leur catégorie
- Réglages exigeants pour un nouveau venu
- Pit House pas exempt de bugs
- Cockpit rigide obligatoire
Nous avons testé les deux bases Ultra dans la même vidéo. Notre verdict salue d’abord des bases « ultra bien fabriquées », avec un bon quick release. Sur les voitures sans direction assistée, en rallye ou en karting, nos testeurs ont trouvé le résultat « impressionnant ».
Ils notent toutefois une prise en main moins accessible, « un peu vers la proposition de Fanatec » : il faut entrer dans les réglages pour en tirer le meilleur. Notre test écrit de la R21 de génération précédente les réservait déjà aux pilotes confirmés qui font évoluer une R9 ou une R12.
Fanatec Podium DD : excellente, mais exigeante
- 25 Nm de maintien, 33 en pic
- Fabrication quasi entièrement métallique
- Refroidissement passif, totalement silencieux
- Difficile à régler correctement
- Pas compatible PlayStation, et a priori jamais
- Réservée aux gros cockpits rigides
La Podium DD remplace les anciennes DD1 et DD2. Notre test de trois semaines la résume en une phrase : excellente, mais exigeante. Sur une voiture sans direction assistée, sa réserve de couple a transformé l’expérience. Il a pourtant fallu des heures de réglage pour en tirer le meilleur. Sur Xbox, on déconseille d’ailleurs franchement de l’utiliser.
Fanatec ou Moza au-delà de 21 Nm ? Moza l’emporte sur PC, avec deux bases moins chères et, selon notre test, plus faciles à régler que la Fanatec. La Podium DD garde toutefois sa place pour les fidèles de l’écosystème Fanatec, à condition d’avoir le cockpit et la patience qu’elle demande.
Moza R5 vs Fanatec CSL DD : que reste-t-il du duel de 2023 ?
En 2023, cette page opposait les deux packs d’entrée de gamme du moment. D’un côté, le Fanatec CSL DD 5 Nm, livré avec le volant P1 et le pédalier CSL. De l’autre, le Moza R5 Bundle, avec sa base de 5,5 Nm, son volant ES, son pédalier SR-P Lite et sa pince de bureau.
Notre conclusion de l’époque donnait l’avantage à Fanatec, « d’une courte tête ». La raison tenait à l’évolutivité : la CSL DD pouvait passer à 8 Nm avec le Boost Kit, et son pédalier accepter une troisième pédale à capteur de pression.
Notre test complet du R5 a ensuite confirmé ce diagnostic. Nous y avions « pris beaucoup de plaisir », avec une motorisation saine et un volant confortable. Le couple paraissait toutefois « moins puissant qu’un CSL DD avec son alimentation d’origine ». Quant au frein d’origine, notre verdict était sans appel : « il est nul ».
Et en 2026 ?
Le duel a beaucoup changé. Côté Fanatec, la CSL DD a reçu la nouvelle attache QR2 Lite, puis le FullForce, sans surcoût. Son pack Ready2Race en 5 Nm associe toujours le volant CSL P1 V2 et le pédalier CSL. Nous avons testé ce pédalier, mais pas encore ce volant. Son prix a en revanche augmenté en octobre 2026.
Fanatec
CSL DD QR2 Ready2Race Bundle (5 Nm)
Le CSL DD QR2 Ready2Race Bundle associe une base Direct Drive de 5 Nm au volant CSL P1 V2 et à un pédalier CSL en acier.
Côté Moza, le R5 Bundle est en rupture chez le fabricant, qui le remplace par le R5 Pro. Celui-ci passe à 6 Nm, avec un encodeur 21 bits et un nouveau pédalier SR-P Lite2. Nous ne l’avons toutefois pas encore testé. Quelques revendeurs proposent encore l’ancien R5.
Notre verdict en 2026 : sur PC, si vous pensez évoluer vers 8 Nm, la CSL DD reste la plus évolutive. Si vous voulez un pack complet sans rien ajouter, comparez-la au R5 Pro, en gardant en tête que nous ne l’avons pas encore testé. Enfin, si votre budget le permet, la Moza R9 V3 vous emmène directement un cran au-dessus.
Les volants : le catalogue Fanatec contre la cohérence Moza
Choisir une base, c’est aussi choisir une famille de volants. En effet, chaque marque garde son attache rapide : un volant Fanatec ne se monte pas tel quel sur une base Moza, et inversement.
Chez Fanatec, le plus grand choix
Fanatec range ses volants en trois gammes : CSL, ClubSport et Podium. Elles se montent toutes sur les bases actuelles, grâce au QR2 ou au QR2 Lite selon le modèle. Seule nuance, signalée par Fanatec : sur une ClubSport ou une Podium, quelques volants restent limités à 8 Nm, quel que soit leur QR. C’est le cas du CSL P1 V2 des packs CSL DD et du volant du Gran Turismo DD Pro. C’est malgré tout le catalogue le plus vaste du marché, avec de nombreuses répliques sous licence. Notre guide des volants Fanatec les passe en revue.
Un changement récent mérite par ailleurs votre attention. En Europe, la plupart des volants ClubSport complets ne se vendent plus qu’en version Xbox. Pas d’inquiétude toutefois pour les joueurs PlayStation. Selon la page de compatibilité de Fanatec, un volant sous licence Xbox monté sur une base sous licence PlayStation rend l’ensemble compatible avec les deux consoles.
CSL Steering Wheel GT3 : le bon point de départ
Ce volant GT de 30 cm a remplacé le McLaren GT3 V2. Notre test vidéo le juge « très bon » pour son prix, même s’il n’est « pas le plus rigide » ni « le plus ergonomique ». Il porte par ailleurs la licence Xbox. Monté sur une base PlayStation, il garde donc aussi la compatibilité PS5, comme on le rappelle en vidéo.
ClubSport Formula V3 : la nouvelle référence de Fanatec
Notre test en fait « la nouvelle référence des volants Fanatec ». Il apporte notamment un écran OLED, repris du volant du Gran Turismo DD Extreme. Il fonctionne sur PC et sur PlayStation, mais pas sur Xbox. Face au KS Pro de Moza, notre verdict est clair : « les deux se valent », avec la console pour Fanatec et le logiciel pour Moza.
Chez Moza, une gamme plus resserrée
Moza propose une quinzaine de volants, du rond au formule, du GT au camion. Ils partagent tous le même quick release D1 Spec, que nos testeurs saluent à chaque essai. Selon le guide de compatibilité de Moza, ils se montent d’ailleurs sur toutes ses bases récentes. Notre guide des volants Moza détaille la gamme. Les licences y restent plus rares que chez Fanatec, même si Moza en signe de plus en plus, de Lamborghini à Ford.
KS et KS Pro : nos GT préférés chez Moza
Le KS figure « parmi nos modèles préférés du segment », selon notre test. En 2023, on le préférait même nettement au McLaren GT3 V2 de Fanatec, pour la finition comme pour le quick release.
Le KS Pro, testé en vidéo en 2026, ajoute un écran couleur. Selon notre verdict, « les prestations qui sont proposées sont juste démentielles » pour le prix. Seul bémol : on aurait aimé des matériaux un cran au-dessus. Il fonctionne sur PC, mais pas encore sur console.
CS Pro : le rond polyvalent, avec un défaut
Ce volant rond de 32,5 cm vise le rallye, le drift et les voitures de tourisme. Notre test vidéo y voit « un ultra bon deal », écran compris. Il relève pourtant « un gros défaut » : la souplesse de son arceau. On s’en accommode, mais mieux vaut le savoir avant d’acheter.
Fanatec ou Moza pour le volant ? Fanatec garde l’avantage sur le choix et les licences, ainsi que sur la compatibilité console. Moza, de son côté, offre plus de fonctions pour le prix. Quant au quick release, notre test du QR2 estime qu’il amène désormais les bases Fanatec « au niveau de celles de Moza et Simagic ».
Fanatec ou Moza pour le pédalier : match nul
Les deux marques couvrent tous les budgets, avec une progression comparable. Leurs pédaliers d’entrée de gamme partagent d’ailleurs le même défaut : un frein sans capteur de pression, vite limité.
Chez Fanatec, le CSL Pedals se livre avec deux pédales, et s’améliore ensuite avec un kit à capteur de pression. Le ClubSport V3 reste quant à lui la référence de la marque pour le plus grand nombre. Son successeur, le ClubSport Pedals V4, est d’ailleurs annoncé pour 2027. En haut de gamme, notre test du Podium Pedals Formula y voyait « un nouveau standard chez Fanatec ». Il est toutefois en rupture depuis un problème de vis reconnu par la marque.
Chez Moza, le SR-P Lite livré avec les R3 et R5 souffre d’un frein que notre test du R5 jugeait raté. Le nouveau R5 Pro passe ainsi au SR-P Lite2. Au-dessus viennent le SRP2, puis le CRP2. Notre comparatif des CRP recommande « fortement » ce dernier à qui entre dans l’écosystème. Enfin, la pédale active mBooster va plus loin encore.
Comme pour les volants, mieux vaut rester dans la même marque : le pédalier se branche alors sur la base, et suit ses compatibilités console. Pour choisir, notre guide du meilleur pédalier simracing classe tous ces modèles, toutes marques confondues.
Logiciel, réglages et mises à jour
Fanatec ou Moza, c’est aussi deux façons de régler son volant. Chez Fanatec, la plupart des réglages se font directement depuis le volant, grâce au menu de la base. Notre test de la Podium DD y voit « l’énorme avantage » de la marque. À l’inverse, notre test de la R9 V2 regrettait de ne pas pouvoir régler la puissance depuis le volant chez Moza.
Sur PC, Fanatec regroupe désormais tout dans la Fanatec App. Son interface reste toutefois « pas au niveau de celle de Moza », selon le même test de la Podium DD. Il y manque par exemple une courbe de réponse de la base, que Pit House propose.
Moza mise au contraire sur Pit House, un logiciel unique pour toute la gamme. Nos testeurs le jugent rassurant pour un débutant, avec des préréglages fournis pour chaque matériel. Sa traduction française reste toutefois perfectible, et il n’est pas exempt de bugs.
Reste la question des mises à jour. Notre test de la R16 Ultra le dit sans détour : « je stresse beaucoup moins à mettre à jour mon matériel Moza qu’à mettre à jour mon matériel Fanatec ». On y évoque en effet un passif chez Fanatec sur ce point. La marque a toutefois tenu ses promesses récentes, avec le FullForce et le couple supplémentaire des ClubSport, offerts par mise à jour.
Où en sont Fanatec et Moza en 2026 ?
Fanatec, relancé par Corsair
Fanatec a traversé une période difficile en 2024, avec l’insolvabilité de sa maison mère, Endor AG. Corsair a ensuite repris la marque en septembre 2024. Ce rachat a stabilisé Fanatec, et Corsair s’est engagé à honorer les garanties existantes.
En 2026, Fanatec a multiplié les annonces : la sortie de la Podium DD en début d’année, le FullForce sur la CSL DD et le Gran Turismo DD Pro, puis le couple supplémentaire des ClubSport. Le 1er octobre, la marque a aussi revu le prix de ses packs. Les ClubSport ont baissé, mais les packs CSL DD en 5 Nm ont augmenté.
Le stock reste en revanche le point à surveiller. Fin octobre 2026, la ClubSport DD et les packs Gran Turismo DD Pro étaient ainsi en précommande. Vérifiez donc le délai de livraison avant de commander.
Côté PlayStation, enfin, Fanatec partage désormais la vitrine. Moza est en effet devenu partenaire officiel des Gran Turismo World Series en août 2026. Fanatec reste toutefois le partenaire volant de la compétition, et fournit le matériel des épreuves en présentiel.
Moza, en pleine expansion
Moza a renouvelé l’essentiel de sa gamme de bases depuis 2025, jusqu’aux R16 Ultra et R5 Pro de l’été 2026. La marque teste aussi un déblocage de couple sur ses bases Ultra, et prépare son arrivée sur PS5. Seule ombre au tableau, l’entrée de gamme : le R5 Bundle cède sa place au R5 Pro, que nous devons encore tester.
Les modèles que nous n’avons pas encore testés
Parmi les bases actuelles des deux marques, seul le Moza R5 Pro Racing Simulator, présenté plus haut, reste à tester. La CSL DD, elle, est jugée à travers le Gran Turismo DD Pro. Les bases PlayStation de Moza, R5S Pro et R16S Ultra, ne sont pas encore en vente. Côté Fanatec, le Podium Pedals Sport, à deux pédales, est disponible mais reste à tester. Le ClubSport Pedals V4, lui, est annoncé pour 2027. Nous les testerons dès que possible.
Les pièges à éviter
- Croire qu’une base suffit pour la Xbox. En effet, la licence se trouve dans le volant, chez Fanatec comme chez Moza. Sans roue sous licence, la console ne reconnaît pas l’ensemble.
- Acheter une base Fanatec sans licence pour la PlayStation. La CSL DD, la ClubSport DD et la Podium DD ne passeront jamais sur PS5.
- Attendre Moza sur PS5 sans date. Les bases annoncées n’ont ni prix, ni couple, ni date de sortie précise. Si vous voulez jouer maintenant, Fanatec reste donc le seul choix.
- Comparer des couples qui ne se comparent pas. Un couple en pic et un couple de maintien ne mesurent pas la même chose. Lisez le mot du fabricant avant le chiffre.
- Oublier le support. Au-delà d’une dizaine de newtons-mètres, un wheel stand rigide ou un cockpit devient indispensable.
- Oublier le bridage de certains volants. Fanatec en limite encore quelques-uns à 8 Nm sur une ClubSport ou une Podium, comme le CSL P1 V2 ou le volant du Gran Turismo DD Pro.
Fanatec ou Moza : notre choix selon votre profil
- Premier direct drive sur PlayStation : le Fanatec Gran Turismo DD Pro.
- Premier direct drive sur PC : la Moza R9 V3, ou la CSL DD si vous préférez l’écosystème Fanatec.
- Le meilleur compromis sur PC : la Moza R12 V2.
- Haut de gamme sur PlayStation : la Fanatec ClubSport DD+.
- Haut de gamme sur PC : la Moza R16 Ultra, ou la R21 Ultra si votre cockpit suit.
- Sur Xbox : une base raisonnable et un volant sous licence, car la console bride le retour de force. Le pack Moza R3 Xbox est l’un des moins chers, mais notre test juge ses 3,9 Nm insuffisants. La CSL DD avec une roue Xbox est en revanche le choix le plus évolutif.
- Fidèle d’un écosystème : restez-y. Vos volants et votre pédalier vous suivront en effet sur la base suivante.
Vos questions sur Fanatec et Moza
Fanatec ou Moza, quelle est la meilleure marque ?
Les volants Moza sont-ils compatibles PS5 ?
Peut-on monter un volant Fanatec sur une base Moza ?
Moza R5 ou Fanatec CSL DD : lequel choisir en 2026 ?
Les bases Fanatec et Moza fonctionnent-elles sur Xbox ?
Quelle base Moza équivaut à une Fanatec ClubSport DD+ ?
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