Test du Fanatec Gran Turismo DD EXTREME – Le nouveau volant officiel PS5, PS4 et PC

Fanatec est de retour sur PS5, PS4, Xbox et PC avec un nouveau bundle ClubSport DD+ et son volant Gran Turismo exclusif que nous mettons en test : le GT DD Extreme. Au programme : une base Direct Drive en 15 Nm. Une roue avec finition cuir. Un système Full Force pour améliorer les sensations. Pari réussi ? Notre avis complet sur la question.

Test du Fanatec GT DD Extreme en texte et en vidéo

Profitez de deux versions de ce test, en texte et en vidéo. Nous avons réalisé pour vous une vidéo complète et détaillée pour le test de ce Fanatec GT DD Extreme. Vous trouverez aussi une version texte plus organisée. Que ce soit depuis votre canapé, votre bureau ou avec le smartphone à la main, vous avez ci-dessous deux formats pour vous forger un avis sur cet ensemble avec base et volant.

Le Fanatec GT DD Extreme, c’est quoi ?

Fanatec est actuellement un des leaders de la fabrication de volants et accessoires pour le sim racing. Et ce sur PC, comme sur consoles. Ce Fanatec GT DD Extreme, que nous présentons aujourd’hui après des semaines de test, est un bundle qui comprend :

• une base Direct Drive compatible PS5, PS4, PC et possiblement Xbox (nous y reviendrons)
• un volant exclusif à cet ensemble, et portant le logo de la série Gran Turismo
• une alimentation 340 Watts dédiée à cette base
• un cordon USB pour la connexion au PC ou à la console
• des “nuts” de fixation pour la base

L’ensemble est vendu 1299,95€ sur le site de la marque (et exclusivement vendu sur ce site). Ce qui positionne le bundle au-dessus de tous ses concurrents sur PS5. En effet, après la disparition du Racing Wheel F1, les concurrents principaux de ce GT DD Extreme sont le Logitech G Pro Racing Wheel et le GT DD Pro de Fanatec. Sur PC, ce pack peut aussi être vu comme un concurrent des modèles Moza R21, Simagic Alpha et Asetek Forte.

À noter que ce GT DD Extreme n’est pas fourni avec un pédalier, nécessaire pour jouer. Mais il est compatible avec l’ensemble des accessoires (pédaliers, leviers, freins à main) de la marque. Suivez notre guide pour en savoir plus.

La base Clubsport DD+

Le pack GT DD Extreme de Fanatec que nous avons en test propose la toute dernière base ClubSport DD+ (vendue 999,95€ seule). Avec ses 15 Nm constants, elle se place entre les bases GT DD Pro 8Nm et DD1. Tout en étant clairement plus proche de cette dernière (qui affiche 20 Nm en peak).

Design et finition de la base DD+

Cette base ressemble énormément à celle du GT DD Pro que nous avons testé il y a près de deux ans. Même hauteur, même largeur, elle ne se distingue de sa soeur que par sa profondeur de 25 centimètres, QR compris. Et il en va de même pour la finition, les deux bases partageant quasiment les mêmes matériaux.

La partie moteur est donc protégée par un châssis tout en métal. Avec un effet “radiateur” et une peinture noire mate. A l’avant, c’est ici un QR2 qui sert de connexion au volant. Celui-ci profite d’ailleurs d’un nouveau système d’accroche bien plus élégant que ceux des CSL DD et DD1, avec toujours un cache en plastique pour assurer la jointure avec le corps de la base.

Plastique que l’on retrouve aussi à l’arrière, pour l’accueil de la connectique. Et il faut avouer qu’à moins d’y regarder de très près, ces deux éléments en plastique ne dénotent absolument pas du reste de la base en métal. En clair, la finition est belle, les jointures quasi invisibles, et la base profite d’un design élégant et racé.

Les fonctions de la base ClubSport DD+

Comme dit plus haut, cette base ClubSport DD+ incluse dans le GT DD Extreme que nous avons en test est identique au modèle acheté séparément. Son moteur délivre donc un couple de 15 Nm constants. Ce qui est plus que deux fois le couple d’un GT DD Pro en 8 Nm (en peak). C’est d’une part plus de torque pour ceux qui veulent jouer les gros bras. Mais c’est surtout la capacité de supporter des volants plus larges (33, 35 centimètres) tout en offrant un retour de force réaliste aux joueurs. Ce dont ne sont pas capables les GT DD Pro et CSL DD.

La base ClubSport DD+ propose aussi les mêmes options logicielles qu’un GT DD Pro. À savoir 5 emplacements de mémoires pour les réglages internes, un mode PlayStation 5, un mode “de compatibilité” PlayStation, un mode PC, et un éventuel mode Xbox si vous y connectez un volant compatible Xbox.

En plus de ça, la base CS DD+ propose une large connectique, proche de celle du GT DD Pro :

• Un port USB-C pour la connexion au PC ou à la console
• 4 ports RJ12 pour la connexion d’accessoires (pédalier, leviers, etc )
• Un port CAN d’un nouveau format pour le branchement d’accessoires annoncés dans le futur (on pense à un écran pour la télémétrie)

Enfin, le ClubSport DD+ est équipé par défaut du Quick Release QR2. La base n’est donc pas compatible avec les volants équipés en QR1 et QRLite. Fanatec promet cependant qu’une rétrocompatibilité sera disponible par le biais d’un changement du QR côté base.

Installation et réglages de la base ClubSport DD+

Tout se comporte avec le ClubSport DD+ comme avec le GT DD Pro… Ou presque. On retrouve donc les 5 mémoires internes avec de nombreux paramètres pour régler le retour de force. Mais aussi les réactions du volant face au jeu, sa résistance naturelle ou encore quelques paramètres liés au pédalier. À cela s’ajoutent un mode Automatique et un mode Custom avec des paramètres simplifiés. Il s’agit là d’un énorme avantage pour Fanatec, qui propose des réglages à tout moment. Indépendamment de la plateforme, et sans besoin de logiciel externe. Juste dommage que la compréhension de l’ensemble de ces réglages demande autant de travail pour le joueur. Et ce, faute de clarté dans l’explication.

Les joueurs PC peuvent aussi profiter de ces mêmes réglages sur leur écran d’ordinateur en installant le pilote de Fanatec (obligatoire pour la reconnaissance de la base). La marque propose aussi un second logiciel, facultatif, pour avoir une interface plus agréable et la possibilité d’enregistrer ses mémoires par jeu : Fanalab. Nous vous conseillons clairement d’installer les deux.

Précision importante : cette base ClubSport DD+ ajoute un paramètre à l’ensemble des réglages disponibles, sur base comme sur logiciel PC : le FullForce. Ce système de communication avancé entre jeu et volant devrait permettre d’ajouter des effets supplémentaires, avec un niveau de précision rehaussé. Mais à l’heure de ce test, aucun jeu n’était encore compatible. Il faudra attendre pour avoir notre avis sur ce sujet.

Le volant GT exclusif

Comme pour le GT DD Pro, Fanatec nous fait le coup du volant spécialement créé en collaboration avec Polyphony Digital, le studio derrière Gran Turismo 7. Et clairement ça se voit sur le design même, qui rappelle fortement celui du GT DD Pro avec un énorme logo GT en façade. À ceci près qu’il ne fait pas la même taille (30 centimètres contre 28) et qu’il propose un niveau de finition vraiment supérieur.

Design et finition du volant GT exclusif

Ainsi, si on retrouve du plastique à l’avant et à l’arrière, celui-ci profite d’une meilleure rigidité et d’un visuel beaucoup moins “cheap” qu’avec le GT DD Pro. Le cuir, ou du moins le similicuir, fait aussi son apparition pour le pourtour du volant, ce qui ajoute du cachet à l’ensemble. Enfin, les boutons sont tous noirs ou gris aluminium. On n’a donc pas d’effet “jouet” comme on pouvait le reprocher au GT DD Pro. Et ce volant pourrait, sans honte, se retrouver dans une voiture de milieu de gamme.

A l’arrière, c’est un QR2 Lite qui fait office de connexion à la base, ce qui peut étonner face aux 15Nm de la base. Pourtant, pas de mode “Low Torque” qui réduise le retour de force comme sur DD1. En clair, le QR2Lite est bien capable d’encaisser les 15 Nm de la base. Dommage tout de même de ne pas trouver ici un vrai QR2 en métal, même si, nous le verrons un peu plus bas, la rigidité est bien de mise avec ce volant et ce quick release. Notez qu’une upgrade est possible en QR2, mais pour un coût de 100€ sur le site de Fanatec.

Les fonctions du volant GT exclusif

Le volant propose deux paires de palettes en métal : une paire magnétique à clic direct et une autre progressive. Ces palettes ne sont ni réglables, ni amovibles. On ne pourra donc pas les upgrader vers des modèles ClubSport ou Podium. A l’avant, on retrouve tous les boutons de la console de Sony, à l’exception des sticks analogiques, mais aussi un funky switch typique de chez Fanatec, en plastique servant de croix directionnelle. Ce funky switch, pour ceux qui n’ont pas l’habitude de la marque, offre 4 directions, un bouton à l’appui et une molette intégrée.

Enfin, le volant est équipé d’un écran OLED pour afficher le menu des réglages de la base (grâce à un petit bouton sur le côté), mais aussi la télémétrie. Cette dernière n’était cependant que partiellement disponible puisque lors de notre test, seul Assetto Corsa sur PC pouvait l’exploiter pleinement. Mais l’avenir devrait ouvrir sa compatibilité à tous les titres modernes.

L’ergonomie du volant exclusif : quelques regrets

La prise en main de ce volant est excellente, notamment parce que le volant est épais, large et que son similicuir se montre bien supérieur aux gommes habituelles de l’entrée de gamme. Les palettes tombent naturellement sous les doigts, et le clic de la paire principale est net, précis, avec un retour suffisamment rapide pour enchaîner les changements de rapports. Sur ces points là, nous n’avons rien à redire et ce volant se montre largement supérieur au modèle du GT DD Pro.

Sur la face avant, nous serons beaucoup moins enthousiastes. OK, la croix directionnelle est accessible. Mais d’une part elle est noyée dans un Funky Switch trop flou, qui offre trop de fonctions. Et d’autre part, elle est accompagnée de 4 boutons trop similaires, aux fonctions trop proches, qui ajoutent de la confusion. Ces boutons, croix directionnelles plus clic, sont en plus très peu précis, et peuvent générer des erreurs de manipulation en course. À cela s’ajoutent un manque de boutons simples accessibles facilement, sans lever la main.

En clair, nous sommes en présence d’une version améliorée du modèle du GT DD Pro. Et si le volant a de belles qualités et une bonne prise en main, il souffre d’une ergonomie trop atypique et peu efficace en course. Ce design, semble-t-il imposé par Polyphony, souffle donc le chaud et le froid. 

Le test du GT DD Extreme en jeu

Nous avons pris près de six semaines pour tester cet ensemble GT DD Extreme. De quoi véritablement faire le tour de ses possibilités, sur consoles comme sur PC. Et malgré quelques bugs de jeunesse, qui seront probablement réparés très prochainement, il faut dire que nous avons vraiment apprécié avoir ce volant en mains, avec cette base pour gérer son retour de forces.

Le test du Fanatec GT DD Extreme sur PS5

Sur PS5, le GT DD Extreme s’est montré compatible avec la plupart des jeux que nous avons essayés. Gran Turismo 7, Assetto Corsa Competizione et F1 23 étant clairement les plus adaptés pour profiter au mieux du retour de force de la base CS DD+. Et quand ça fonctionne… Qu’est-ce que ça fonctionne bien. Précision des effets, constance du retour de force dans les virages, absence de pollution dans l’axe. Particularité des jeux mis à part, ce GT DD Extreme offre à la fois un grand confort et un retour de forces plus convaincant que jamais. Plus convaincant même que notre DD1 PS4, qui était jusqu’alors la référence sur la plateforme. Et un gros cran au-dessus du Logitech G Pro Racing Wheel, pourtant très apprécié ici.

Mais attention, notre expérience n’a pas été dénuée de problèmes. Déjà, quelques problèmes d’affichage du menu sur notre volant. Problèmes réglés par une mise à jour PC … Mais les GT DD Extreme actuellement en carton dans les stocks de Fanatec pourront oublier d’afficher le pourcentage de la valeur modifiée, ou présenter des textes illisibles car mal cadrés.

Enfin, nous avons constaté une incompatibilité avec le jeu EA Sports WRC. L’écran de démarrage restant figé en attente de connexion d’un périphérique compatible. Problème qui sera probablement réglé rapidement, mais qui nous a bien empêché de tester ce GT DD Extreme avec ce jeu. Pour le reste, anciens titres F1, WRC, Assetto Corsa, tout fonctionne correctement. Nous sommes donc satisfaits dans l’ensemble.

Le test du Fanatec GT DD Extreme sur Xbox Series

Le GT DD Extreme n’est pas nativement compatible Xbox. Pour gagner cette compatibilité, il faut changer le volant exclusif par un modèle Xbox. Nous avons donc installé notre McLaren GT3 ou notre CS Universal HUB Xbox pour réaliser nos tests. Et là, ben c’est un peu la déception. La puissance s’exprime, c’est indéniable. Mais le retour de force ne fait pas vraiment la différence par rapport à notre DD1. On ne retrouve donc pas ce nouveau ressenti que l’on a sur PS5 (ou PC). La faute à un gestion toujours aussi datée du côté de la console de Microsoft, malheureusement.

Le test du Fanatec GT DD Extreme sur PC

C’est avec le PC que le GT DD Extreme donne le meilleur de lui-même, même si le résultat reste très proche de ce que propose la PS5 sur les titres communs. Néanmoins, on sent réellement le gap atteint par ce CS DD+ avec des titres comme Automobilista 2, Raceroom, iRacing… Et surtout RFactor 2. On apprécie vraiment la puissance, la précision des effets, l’absence de perturbations dans l’axe. Aussi bien qu’une base Simagic ou Asetek ? Pas tout à fait sûr… Mais c’est clairement supérieur à ce que propose l’actuelle R16 de Moza par exemple.

Conclusion du test du GT DD Extreme

Avec un tarif de près de 1200€, le GT DD Extreme se présente comme le pack le plus cher de Fanatec offrant une compatibilité PlayStation. Il se positionne certes 500€ moins cher que le désormais révolu Racing Wheel F1 de la marque, mais il est aussi 100€ plus cher que le Logitech G Pro Racing Wheel. Et ces 100€ font vraiment la différence. En effet, le GT DD Extreme vient clairement se positionner comme une alternative au DD1 PS4, meilleur sur tous les points que l’ensemble de ses concurrents sur les plateformes de Sony.

Sur PC, la concurrence plus rude le positionne comme une alternative sérieuse aux bases de Moza, Simagic ou Asetek, la compatibilité PS5, PS4 et Xbox en bonus. Accompagné d’un volant efficace, bien qu’offrant une ergonomie perfectible, ce pack GT DD Extreme est donc certes cher, mais son tarif est pleinement justifié. L’ensemble est cohérent tant que vous en profitez sur cockpit ou support dédié. En effet, à ces niveaux de puissance, ne comptez pas en profiter sur bureau, surtout au vu du prix de la pince qui le permet.

En gros, si vous cherchez un ensemble polyvalent, imbattable sur PS5, accompagné d’un écosystème complet, le GT DD Extreme est bien ce qui se fait de mieux actuellement. Et si par hasard vous jouez sur GT DD pro, sachez que la différence de prix reste là aussi justifiée. Pour nous c’est un coup de cœur qui rebat totalement les cartes à son avantage, sur consoles comme sur PC.

Fanatec GT DD Extreme

Type : Ensemble Base et Volant
Matériaux : Métal, plastiques
Pédalier : Non inclus
Support Logiciel : Sur PC via Racehub ou Fanalab
Compatibilité :  PC, PS4, PS5, Xbox (potentiel),
Prix officiel : 1299,95€

Voir le GT DD Extreme sur le site de Fanatec

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