Aujourd’hui, on fait le test du CSL Universal HUB V2 de Fanatec. Le système d’entrée de gamme de la marque pour utiliser n’importe quel volant sur une base équipée d’un QR1 ou d’un QR2 est-il une bonne alternative aux systèmes ClubSport et Podium ? C’est la réponse à laquelle nous répondons avec un avis complet.
Le test du CSL Universal HUB V2 de Fanatec en texte comme en vidéo
Vous avez le choix sur Superchicane avec deux versions de ce test complet. D’un côté la vidéo sur notre chaîne Youtube pour un visionnage de 8 minutes. De l’autre un test écrit et imagé pour tout savoir sur ce système. Finition, ergonomie, qualités et défauts mécaniques, vous saurez bientôt tout sur ce CSL Universal HUB V2 de Fanatec.
Le CSL Universal HUB V2 de Fanatec, c’est quoi ?
Si en aéronautique, un HUB est une plateforme de correspondance, alors qu’en informatique il s’agit d’une “multiprise“, dans le monde du simracing, et particulièrement chez Fanatec, le terme correspond à la connexion entre le volant et la base, lorsque cette partie est amovible.
Le CSL Universal HUB V2 est donc un système comprenant un quick release, une partie électronique, des boutons, et un système pour accueillir un volant. De quoi créer le volant que l’on veut, avec le format et la taille voulue, en se basant sur un système de boutons et palettes. Chez Fanatec, on trouve actuellement trois autres modèles de HUB :
D’autres marques proposent ce type d’équipement comme Simagic et son GT-PRO HUB, ou encore Asetek et ses modèles Forte ou La Prima.
Le CSL Universal HUB V2 de Fanatec est livré de base avec un QRLite, pour 149€. Il faut ajouter près de 50€ pour l’équiper d’un QR1, 60€ pour un QR2Lite, et 100€ pour un QR2 (qu’on a testé ici). Et comptez 130€ à 140€ de plus pour un volant chez Fanatec.
Compatibilité du CSL Universal HUB V2 de Fanatec
Côté volant, le CSL Universal HUB V2 de Fanatec est compatible avec l’ensemble des volants de la marque. Il n’est cependant conseillé que pour les volants de 27 cm à 33 centimètres. L’utilisation avec le volant ClubSport Wheel Rim Drift est également déconseillée si vous n’utilisez pas un levier de vitesses déporté.
D’autres volants sont également compatibles s’ils utilisent un système de fixation en 3x50mm ou 6x70mm. On trouve ce type de volant dans les gammes de Sparco, Momo ou encore OMP.
Côté base, le CSL Universal HUB V2 de Fanatec est compatible avec les bases CSL DD, GT DD Pro, CSL Elite, ClubSport DD, DD+, V2 et V2.5, ainsi qu’avec les DD1 et DD2. Attention à acheter le QR correspondant à votre base. Le CSL Universal HUB V2 est compatible QR1, QRLite, QR2 Lite, QR2 et QR2 Pro. S’il est compatible PC quelle que soit la base et peut s’utiliser sur PlayStation 4 et 5 si la base est compatible, il ne peut s’utiliser sur Xbox One ou Xbox Series.
Test de finition et fabrication du CSL Universal HUB V2 de Fanatec
Dès le déballage, ce HUB dévoile une prédominance du plastique, à tous les niveaux. Les boutons, la façade, le châssis, mais aussi les palettes qu’il propose. Même le Funky Switch, qui sert de croix directionnelle et de bouton principal, est entièrement en plastique. Et en termes de finition, ce plastique ne profite que de très peu d’effets de reliefs ou de textures, donnant à l’ensemble un aspect très jouet.
À chercher d’un peu plus près, on trouve tout de même quelques éléments en métal. A commencer par la barre de renfort qui assure un peu plus de rigidité au système d’écartement des côtés, pour une meilleure adaptation à la taille du volant. Les pas de vis côté QR et côté volant sont, eux aussi, bien évidemment en métal.
Mais il faut le dire, entre ses vis apparentes, les palettes en nid d’abeilles, l’esthétique des boutons et celle de sa façade, le CSL Universal HUB V2 dénote avec le reste de la gamme du fabricant. Même avec un volant en alcantara ou en cuir fixé dessus, il ne tient pas la comparaison avec les autres volants de Fanatec. À cela s’ajoute la déception d’avoir un écran 3 Digit et non un modèle OLED pour la gestion de la télémétrie et des menus internes.
Montage du CSL Universal HUB V2 de Fanatec
Côté Quick Release, le montage d’un QR1, d’un QR1Lite ou d’un QR2 (Lite, Pro ou standard) ne pose aucun problème. Les 6 vis fournies avec le QR se fixent en quelques minutes. Il est à noter que notre modèle de test était déjà prêt à accueillir un QR2… À vérifier de votre côté si vous partez sur un modèle d’occasion (voir notre tuto de montage du QR2). Simplicité aussi côté volant où il faut simplement utiliser la visserie fournie avec le volant lui-même. L’outillage ou des vis de rechange sont néanmoins incluses dans la boîte du HUB.
Il faut enfin adapter l’écartement des boutons et des palettes en dévissant d’abord les deux vis à l’arrière, puis en réglant la position de l’ensemble. On serre une fois qu’on est satisfait et c’est prêt. En tout, le montage ne prend pas plus de 5 minutes.
Test de l’ergonomie du CSL Universal HUB V2 de Fanatec
Nous avons fixé le CSL Universal HUB V2 sur plusieurs volants de Fanatec pour réaliser quelques tests en jeu. En l’occurrence deux modèles plats : le CSL Steering Wheel Flat de 27 centimètres et le ClubSport Wheel Rim GT de 33 centimètres. Mais aussi deux modèles profonds avec le ClubSport Wheel Rim 320 de 32 centimètres et le ClubSport Wheel Rim Drift de 33 centimètres. De quoi tester plusieurs écartements, mais aussi plusieurs profondeurs de volants. Parce que oui, avec les palettes non réglables en profondeur, la question de la distance entre volant, boutons et palettes se pose.
L’ergonomie des boutons du CSL Universal HUB V2
Aïe. Dès les premiers tours de circuit avec le Flat de 27 centimètres, les carences en ergonomie du CSL Universal HUB V2 se révèlent. Les boutons, qui jouent avec les reliefs, ne sont pas tous très accessibles. À gauche comme à droite, on a droit à deux boutons mis en avant, larges d’1 centimètre, qui tombent facilement sous les doigts. Mais deux autres, plus petits, sont surtout moins hauts et placés au milieu. Il est donc particulièrement difficile de les atteindre, surtout en course.
Les deux sélecteurs “2 positions”, se trouvent plus facilement sous les doigts, mais leur toucher très mou n’est pas des plus agréables, ni des plus précis. A gauche, un sélecteur à plat, avec deux positions, se montre un poil plus efficace, sans être convaincant pour autant. A droite, le Funky Switch souffre de sa taille réduite, de son plastique glissant et de son absence de vraie relief.
L’ensemble manque clairement d’accessibilité, de précision et de logique. Et le pire, c’est que la situation s’aggrave avec un volant plus épais comme le Wheel Rim GT de 33 centimètres, pour devenir injouable avec les modèles profonds. Le Rim 320 perd tout son intérêt quand le Rim Drift se montre carrément incompatible.
Les palettes du CSL Universal HUB V2
Même constat avec les palettes qui ne s’adaptent pas bien aux volants profonds. Mais on s’y attendait. Leur toucher reste néanmoins efficace en course avec une bonne largeur de plaque et une profondeur d’appui intéressante. Cependant, nous ne retrouvons ici aucune sensation réaliste. En effet, la résistance de ces palettes est très faible, avec un seuil de déclenchement qui ne nécessite pas beaucoup d’intention. Résultat, le feeling est très “jouet”, bien inférieur aux productions habituelles de la marque.
Comme un problème de flexibilité
Au-delà de l’ergonomie peut convaincante, c’est surtout sur le ressenti général du retour de force que nous émettons les plus grandes réserves. En effet, l’axe volant-moteur n’est pas des plus rigides et l’on a droit à une souplesse latérale du volant à chaque virage. Souplesse qui correspond plus aux reproches que l’on peut faire habituellement à la gamme de Thrustmaster, mais qui ici s’illustre clairement : ça bouge trop.
Alors évidemment, si vous jouez en QRLite, vous aurez la pire des versions du CSL Universal HUB V2. Mais cette souplesse est aussi grandement présente avec un QR2Lite ou même un QR2. C’est bien le châssis du HUB qui est en cause, sa fixation côté volant comme côté QR. La comparaison avec un HUB ClubSport ou Podium révèle l’immense écart entre cet entrée de gamme et les standards habituels de Fanatec.
Disons que pour jouer en casual, en famille, pour la balade, ça passe. Mais si vous cherchez la performance… passez votre chemin. Et surtout si vous réglez votre base au-delà des 5 Nm, la perte de précision étant directement liée à la puissance de la motorisation.
Conclusion du test du CSL Universal HUB V2 de Fanatec
Nous sommes déçus, évidemment. La finition n’est pas au niveau. L’ergonomie est mal pensée. Et la rigidité mécanique n’est pas au rendez-vous. Le CSL Universal HUB V2 se positionne certes comme l’entrée de gamme de Fanatec, mais sa prestation ne nous semble pas au niveau des standards de la marque.
Et puis franchement, si le tarif est certes inférieur aux gammes ClubSport ou Podium, laissant penser que l’on peut économiser sur le prix en rognant sur quelques avantages, ce CSL Universal HUB V2 n’en est pas bon marché pour autant. Comptez de toute façon plus de 300€ pour monter un volant complet avec QR1 ou QR2 (et nous vous déconseillons le QRLite). On en vient à comparer avec les propositions de volants de Thrustmaster, entre 129€ et 199€, et qui font aussi bien, voire mieux.
C’est donc une déception complète que ce HUB CSL qui, malgré des efforts sur la rigidité par rapport à la V1, n’offre pas une prestation digne de la marque. On retrouve certes le menu intégré qui donne accès aux réglages de la base, mais pour le reste, rien ne vient sauver ce modèle du naufrage. Passez votre chemin et économisez pour la gamme au dessus.
Pour :
- Une bonne adaptation à différentes tailles de volants
- L’accès au menu complet
- Le montage assez simple
Contre :
- La finition, l’esthétique
- L’ergonomie, pas pratique
- La souplesse, surtout avec QRLite
- Le ressenti des palettes
- L’accès aux palettes avec un volant profond
Fanatec Universal HUB V2
- Type : HUB universel
- Matériaux : Plastique
Notre note :
5/10
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