Trois ans que les premières images d’un nouveau Quick Release ont été diffusées. Trois longues années à attendre que la production arrive enfin à son terme. Le QR2 de Fanatec est enfin là, avec son écosystème, et nous l’avons mis en test pour vous sur Superchicane. Rigidité, installation, prix, on fait le point avec notre avis complet.
Le test des QR2 et QR2 Pro en texte comme en vidéo
Parce qu’il est important de varier les plaisirs, Superchicane vous propose ce test en deux versions ci-dessous. D’un côté la vidéo réalisée par notre chaîne Youtube dès la sortie du QR2, de l’autre le test ci-dessous après deux semaines d’utilisation. Spoiler, notre avis n’a pas changé entre temps. Vous pouvez donc profiter du test de ces QR2 et QR2 Pro de Fanatec comme vous l’entendez. À noter que nos tutoriels sont aussi disponibles sur la chaîne Youtube.
Le QR2 de Fanatec, c’est quoi ?
Il s’agit d’une nouvelle version du Quick Release, ce système d’attache à détachement rapide entre le volant et la base. Annoncé il y a plus de 2 ans, ce nouveau QR arrive enfin en stock chez le fabricant Fanatec avec 3 modèles de QR2 dont 2 pour ce test : Le QR2, modèle classique au nouveau format, en métal. Le QR2 Lite, modèle en plastique renforcé au nouveau format. Le QR2 Pro, modèle aux normes de la FIA et taillé dans une masse d’aluminium. Aujourd’hui, notre test se concentre sur les modèles QR2 et QR2 Pro.
Pour accompagner ces systèmes du côté du volant, il faut une base compatible, équipée elle aussi d’un système QR2 (comme une prise mâle et une prise femelle). Fanatec commence à vendre des bases accompagnées de ce QR, mais vend aussi des adaptateurs dédiés à monter sur les bases DD1, DD2, DD1 PS4, GT DD Pro et CSL DD.
Vous trouverez plus d’informations sur les tarifs, ainsi que des tutos de montage sur notre news dédiée :
Le QR2 de Fanatec, mais pourquoi ?
Il parait que le QR2 de Fanatec est censé corriger un défaut de la version précédente, à savoir un jeu très léger entre volant et base pouvant entraîner des “clacs” chez certains joueurs, lors de virages appuyés. Un phénomène que nous avons constaté ici avec plusieurs volants et plusieurs bases.
Mais ce que l’on ne savait pas, c’est que le QR2 côté base corrigeait aussi un autre défaut du QR1, à savoir une souplesse de l’axe. Une souplesse à laquelle les joueurs Fanatec se sont habitués (moi le premier) mais qui apparaît comme évidente dès que l’on compare avec Moza, Simagic ou Asetek SimSports. Le test de ce QR2 de Fanatec, côté base comme côté volant, a donc pour but de vérifier si ces deux défauts sont bien corrigés.
Finition et fabrication du QR2 côté volant
Le QR2 de Fanatec que nous avons en test est entièrement fabriqué en métal. L’aluminium en compose la majeure partie des éléments. Seules les vis et le ressort interne sont en acier. Côté volant, le QR2 propose jusqu’à 6 points de fixation, même si certains modèles de volants n’en accepteront que 4. La visserie est fournie et de bonne qualité. l’outillage est lui aussi de la partie avec un tournevis et 2 clés Allen.
L’ensemble semble parfaitement robuste. Un vrai cran au-dessus du QR1. La partie qui se fixe à la base présente un nouveau format, carré avec les angles arrondis et en profondeur une forme d’entonnoir. Adieu les billes, le nouveau système fait appel à 2 tiges sur ressort. Ces tiges viennent verrouiller le volant dès l’insertion, et il faut tirer sur la large bague pour le décrocher.
Finition et fabrication du QR2 Pro côté volant
Le QR2 Pro reprend intégralement le design du QR2. On remarque immédiatement la différence de couleur de la bague qui passe du noir au doré. C’est beau mais ça ne sert à rien. Mais ce QR2 Pro n’est pas fabriqué de la même manière que le QR2. Le Pro est taillé dans une masse d’aluminium, avec une CNC. Ce qui lui permet d’obtenir la norme FIA et donc d’être utilisé en course officielle sur circuit. Un avantage très limité pour ce QR2 Pro de Fanatec en test, dans le cadre du simracing, puisque la plupart d’entre nous n’ont pas de voiture de circuit. Pire, seul le volant BMW M4 GT3, ainsi que la voiture qui lui correspond, sont capables à l’heure actuelle de profiter de cette certification.
Finition et fabrication du QR2 côté base
On trouve deux modèles de QR2 Base, les types M et C. Le premier pour DD1 et DD2, le second pour CSL DD et GT DD Pro. Dans les deux cas, nous avons droit à une pièce d’aluminium avec une nouvelle bague de serrage. Cette dernière propose désormais 2 vis, à équilibrer au montage, ce qui assure une meilleure connexion à l’axe du moteur. Le risque de retrait de cette pièce, comme on peut le constater avec le QR1, est donc très largement limité.
S’il existe deux modèles de QR2 côté base, c’est que la connectique au niveau de la base est différente. Un port USB-C pour les CSL DD et GT DD Pro, deux connecteurs pour les DD1 et DD2. Du côté du volant, on retrouve le même système avec des inserts de pins. Mais là encore, ce QR2 corrige un défaut du QR1 en évitant tout risque de tordre les pins à l’insertion.
Le montage d’un QR2 côté volant
Le montage d’un QR2 prend environ 10 minutes, avec les outils fournis. Première étape, si vous avez un volant déjà équipé en QR1 : retirer le QR d’origine et mettre la visserie de côté. Il faut ensuite changer une pièce de l’axe côté volant (la pièce est fournie) pour ajuster la profondeur d’insertion. Enfin, la fixation du QR2 sur le volant se fait avec les vis fournies (ou avec celles de base dans certains cas). La notice est claire, l’opération est simple, et si vous avez envie de voir à quoi ça ressemble, nous vous avons préparé un petit tutoriel, intégralement en Français.
Le montage d’un QR2 côté base CSL DD ou GT DD Pro
Du côté de la base, comptez moins de 5 minutes pour le changement de l’axe. On retire la bague de serrage d’origine. On sort l’axe QR1. Il faut placer le QR2 avec sa nouvelle bague (dans le bon sens), et on sert en faisant bien attention à équilibrer les deux vis. Encore une fois, c’est simple, mais nous vous proposons toujours un petit tuto pour savoir à quoi vous attendre.
Le montage d’un QR2 côté base DD1 ou DD2
C’est là la partie la plus difficile. Et vous allez voir que l’épreuve est bien accessible à tous. Comme pour le Type C, il faut desserrer la bague d’origine et retirer l’axe QR1. Mais attention, on retire en douceur car il ne faut pas abîmer les câbles torsadés. Il faut alors tourner cet axe dans le vide pour détendre ces câbles et les déconnecter de la base.
On fait ensuite l’opération inverse avec le QR2. On rebranche les câbles en respectant le sens, on tourne à nouveau dans le vide pour re-torsader l’ensemble et on fixe avec la nouvelle bague, toujours en équilibrant les deux côtés. Là encore, un petit tuto en vidéo vous permettra de voir la difficulté de l’opération.
Le ressenti de notre test du QR2
La différence de ressenti est immédiate. La connexion entre le volant et la base n’est d’ailleurs pas ce qu’il y a de plus flagrant, sauf si vous faisiez partie de ceux qui avaient un souci avec leur QR1. Et ce même si, en prenant le temps de la comparaison, on remarque effectivement une meilleure accroche dans les virages et une absence totale de latence dans les enchaînements rapides de virages.
Ce qui marque le plus, c’est l’absence de souplesse côté base. L’axe ne se balade plus vers le haut, le bas, la droite et la gauche. Et là clairement, c’est un vrai changement qui nous permet (ne faites pas ça chez vous) de soulever notre cockpit en tenant le volant, sans qu’aucune souplesse n’apparaisse. Résultat en course, on gagne en précision du retour de force, en contrôle de la direction. Le QR2 permet d’amener les deux bases Fanatec de notre test (un GT DD Pro et un DD1) au niveau de celles de Moza et Simagic.
Le ressenti de notre test du QR2 Pro
Le QR2 Pro couplé avec un QR2 côté base n’apporte rien de mieux que le QR2 standard. Nous avons eu beau monter les bases en puissance, à des niveaux déraisonnables, rien n’y fait. Pas de différence ressentie. De quoi conclure que ce modèle, deux fois plus cher, n’a d’intérêt que pour les collectionneurs et les possesseurs de BMW GT3 (on t’a vu Valentino !).
Conclusion du test des QR2 et QR2 Pro
Est-ce que le passage en QR2 de votre base et de votre volant apporte vraiment quelque chose ? La réponse est OUI. Les souplesses disparaissent, les défauts s’évaporent, et nous n’avons aucun grief particulier contre ces modèles QR2. Leur montage est facile, leur utilisation aussi. Il n’y a pas là de révolution, mais une belle mise à niveau des bases Fanatec existantes.
Maintenant, il y a évidemment la question du coût de l’opération. Comptez un minimum de 170€ pour un GT DD Pro ou un CSL DD avec un volant Fanatec. 280€ si vous voulez mettre à jour un ensemble avec DD1 ou DD2. C’est quand même une somme conséquente. Et peut être que vous n’avez pas particulièrement ressenti le besoin de changer de QR avec votre base. Mais si vous voulez profiter du meilleur de votre ensemble Fanatec, ce QR2 est la solution. Elle est coûteuse, mais elle est efficace.
Pour :
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La finition globale des deux modèles
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Les nouvelles sensations
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Plus de souplesse côté base
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Plus de risque pour les pins
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Le montage assez simple
Contre :
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Une mise à jour couteuse
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Non compatible QR1
Fanatec QR2 et QR2 Pro
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Type : Connecteur Quick Release
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Matériaux : Aluminium
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Couleur : Noir, Or (version pro)
Notre note :
8/10
Peu Pas de transparence des retards chez Fanatec, aucune communication correcte, on constate directement sur votre bon de commande que la livraison de votre QR2 est encore retardé ! c’est pas très sérieux.
C’est quand même pas difficile de bien communiquer ?
Société rigide qui à du mal a s’adapter à son propre marché, c’est dommage.