Un an après notre test du RS50, Logitech ressort sa base Direct Drive de 8 Nm dans le RS50 McLaren Racing Bundle. Base, volant RS Formula et pédalier à frein load cell : tout est dans la boîte, à partir de 749,99 €. C’est donc l’occasion de vérifier si les défauts relevés à la sortie ont disparu. Et bonne surprise, le RS50 a fait de vrais progrès, surtout sur PS5.
- Notre test en vidéo
- Le RS50 McLaren Racing Bundle, c’est quoi ?
- La base : le RS50 qu’on connaît, en papaye
- Le volant RS Formula McLaren : un habillage exclusif
- Le pédalier : un frein load cell de 75 kg
- Le logiciel G HUB : simple et grand public
- Sur PC : un vrai petit bijou
- Sur PS5 : excellent dans Gran Turismo 7, plus mitigé ailleurs
- Face à la concurrence : tout dépend de votre plateforme
- Notre verdict sur le Logitech RS50 McLaren Racing Bundle
Notre test en vidéo
Vous préférez la vidéo ? Olive a passé le bundle au crible sur notre chaîne YouTube.
Petite précision avant d’attaquer : ce test n’est sponsorisé ni par Logitech, ni par McLaren. Mais nous remercions Logitech pour l’envoi du matériel qui nous permet de réaliser ce test. Les liens vers ce produit et vers ses concurrents peuvent être affiliés. Si vous les utilisez, vous soutenez SuperChicane, et c’est précieux pour nous.
Le RS50 McLaren Racing Bundle, c’est quoi ?
Nous avions testé le RS50 dès sa sortie, et même un peu avant. Notre verdict était flatteur, avec tout de même quelques défauts. Depuis, Logitech l’a décliné en bundle McLaren Racing, présenté en septembre au Logitech G PLAY. Voilà donc une bonne raison de le retester, un an plus tard.
Ce bundle existe en deux versions. Une version PC vendue au tarif de 749,99 €, et une version PC/PS4/PS5 qui, elle, grimpe à 849,99 €. Les 100 € d’écart ? C’est la taxe PlayStation, tout simplement.
Dans la boîte, on trouve :
- une base RS50 McLaren Racing Edition de 8 Nm, habillée de l’orange papaye de McLaren
- le volant RS Formula McLaren Racing Edition, inspiré selon Logitech de celui de la McLaren MCL38
- le RS Wheel Hub
- un pédalier RS Pedals McLaren Racing Edition à deux pédales, avec un frein load cell et un accélérateur à effet Hall
- une pince de bureau.
Tout pour rouler en sortant du carton. Pour 749,99 €, ça fait quand même un bel ensemble.
Logitech G
RS50 McLaren Racing Bundle (PC)
Le RS50 McLaren Racing Bundle réunit la base Direct Drive RS50 McLaren Racing Edition de 8 Nm, le volant RS Formula McLaren Racing Edition, les RS Pedals McLaren Racing Edition, le RS Wheel Hub et la pince de table, aux couleurs papaye de McLaren. Cette version est réservée au PC, à ne pas confondre avec la version PlayStation et PC vendue sur la même page.
Logitech G
RS50 McLaren Racing Bundle (PS / PC)
Le RS50 McLaren Racing Bundle réunit la base Direct Drive RS50 McLaren Racing Edition de 8 Nm, le volant RS Formula McLaren Racing Edition, les RS Pedals McLaren Racing Edition, le RS Wheel Hub et la pince de table, aux couleurs papaye de McLaren. Cette version est compatible PlayStation et PC.
La base : le RS50 qu’on connaît, en papaye
Côté base, c’est exactement le RS50. Électronique, connectique : rien ne change. Seule l’esthétique évolue. Le bouton passe à l’orange, et un habillage en métal orange sert à la fois de radiateur et de décor. L’idée rappelle un peu Fanatec, mais avec des arêtes taillées qui jouent vraiment bien avec la lumière. Franchement, c’est hyper réussi.
La base est annoncée pour 8 Nm. Pour rappel, le G PRO Racing Wheel, qu’on avait testé avant la série RS50, montait à 11 Nm. Mais pour du 8 Nm, ce moteur est quand même parmi les plus costauds du marché. Il impressionne.
Pour le reste, c’est du connu. On retrouve le Quick release maison et un petit menu avec son bouton d’accès. À l’arrière, il y a l’alimentation, le bouton d’allumage et des ports USB-A, pour brancher des accessoires, comme les leviers Logitech.
Cette version intègre aussi la puce PlayStation. Elle reste donc compatible PlayStation, quel que soit le volant installé. Pour la Xbox, en revanche, la compatibilité passe par le RS Wheel Hub en version Xbox. Une même base peut ainsi servir sur PC, sur PlayStation et sur Xbox.
Dessous, deux rails pour la fixation sur cockpit. La pince de bureau tient plutôt bien, mais un wheel stand ou un vrai cockpit, c’est quand même mieux.
Le volant RS Formula McLaren : un habillage exclusif
Ce volant McLaren se distingue surtout par ses poignées et la barre du bas. Le centre, c’est le RS Wheel Hub commun à toute la gamme, même placement de boutons, même moyeu que les RS Round et RS Track.
Pas de surprise côté fonctionnalités. Une molette utilisable en jeu, une autre pour le menu de la base, une croix directionnelle, quelques boutons en façade et une paire de palettes au dos.
La finition est très propre. Plaque en métal, poignées en gomme très dure. On peut toutefois lui reprocher un peu de torsion : en forçant vers le haut ou vers le bas, le volant se déforme légèrement. Ça reste du très joli matériel : la finition Logitech est toujours soignée.
Bonne nouvelle, enfin : ce volant se vend aussi seul. Vous pouvez donc le monter sur un RS Wheel Hub déjà en place.
Logitech G
RS Formula Wheel McLaren Racing Edition
Le RS Formula Wheel McLaren Racing Edition est un volant de type Formule conçu avec McLaren Racing, inspiré selon Logitech du volant de la McLaren MCL38. Il associe des poignées en TPE et de l’aluminium, et se fixe sur le RS Wheel Hub.
Le pédalier : un frein load cell de 75 kg
Le pédalier reprend celui du RS50, avec un habillage spécifique et un frein load cell. Il garde deux pédales, un choix typé GT moderne et formule. Logique, d’ailleurs : McLaren reste avant tout une écurie de F1.
Le montage est simple. Logitech fournit les outils, et il faut moins d’un quart d’heure pour tout installer. Seul accroc chez nous : une des clés Allen fournies a cassé.
Au bureau, des patins spéciaux s’adaptent à la moquette ou au lino. Sur cockpit, en revanche, Logitech utilise des entretoises, comme Moza et d’autres sur leur entrée de gamme. Ce système repris de Fanatec est pénible à installer sur un châssis. On y arrive, mais on y perd une petite demi-heure.
Le capteur de 75 kg n’est pas le plus gros du marché, mais il fait son boulot. En outre, les élastomères se changent en un clin d’œil, pour une pédale plus ou moins ferme.
Le logiciel G HUB : simple et grand public
Les réglages passent par Logitech G HUB, et chez nous, le démarrage a été chaotique. Le logiciel a tourné en boucle, réclamé une mise à jour, puis refusé de redémarrer après installation. Nous avons alors suivi la procédure de Logitech, car le problème est connu : tout désinstaller, puis réinstaller la dernière version. Depuis, tout fonctionne très bien.
Ça fait des années qu’on se plaint de l’instabilité de G HUB. Son interface a bien changé, et cette nouvelle version semble enfin plus stable. On croise les doigts.
Les réglages du volant
G HUB en propose cinq :
- la plage de fonctionnement, autrement dit l’angle de rotation
- l’amortisseur, c’est-à-dire la résistance de l’axe à vide (on en met un tout petit peu, pour un axe légèrement dur en GT)
- la force maximale, jusqu’à 8 Nm, de quoi se placer face à un CSL DD ou un GT DD Pro
- le filtre du retour de force, qui gomme les effets faibles, avec une option automatique qui agit comme un compresseur
- le TRUEFORCE, ces petites vibrations tirées de l’audio du jeu
Pour le TRUEFORCE, 30, c’est trop. Autour de 10, c’est la bonne valeur.
Au final, très peu de réglages. Face à Fanatec, Simagic, Moza ou Thrustmaster, le RS50 vise clairement le grand public, et ça se voit ici.
Les réglages du pédalier
Le pédalier propose davantage d’options :
- un mode combiné, pour les vieux jeux qui n’utilisent qu’un seul axe
- la sensibilité du frein, avec en mode avancé une modification de la courbe et trois préréglages
- des zones mortes, et les mêmes réglages pour l’accélérateur
- la force de freinage, jusqu’à 75 kg
Le préréglage « high » démarre fort puis se détend, « low » fait l’inverse, et le troisième est linéaire. Logitech n’a pas inventé la poudre, mais c’est efficace. Pour la force de freinage, Olive se règle à 66, soit environ deux tiers, donc à peu près 50 kg. Avec son matériel perso, il roule plutôt autour de 100 kg, voire un peu plus. On prend toutefois ce pédalier pour ce qu’il est, et il fonctionne très bien.
Éclairage et profils
La barre de LED du volant affiche le régime moteur. On choisit simplement son sens d’allumage : de gauche à droite, de droite à gauche, de l’intérieur vers l’extérieur ou l’inverse.
G HUB gère aussi des profils par jeu sur PC. Il suffit d’ajouter un jeu, puis de lui associer un réglage. On peut également gérer la mémoire de la base. Cette partie est moins bien pensée, mais elle reste pratique : vos réglages sur PC vous suivent sur console. Et l’intégralité de ces paramètres est accessible depuis le petit menu de la base.
Bilan : une interface claire, parce que grand public, avec plus de réglages côté pédalier que côté base. On aurait aimé davantage d’options. C’est efficace quand même, et ça marche sur console. Il faut simplement savoir ce qu’on achète.
Sur PC : un vrai petit bijou
Direction Spa-Francorchamps en Dallara, dans Assetto Corsa EVO. Pourquoi pas une McLaren ? Tout simplement parce qu’il n’y en a pas dans EVO. Et puis cette Dallara est particulièrement joueuse, on s’amuse beaucoup avec elle en ce moment.
Côté base, rien de fondamental ne change par rapport à notre premier test. Les sensations ont toutefois été affinées, et on sent que Logitech a corrigé certains effets. C’est plus fin. Avec un TRUEFORCE bien dosé, on profite ainsi de plein de petits détails très agréables. Sur PC, c’est une super base, un vrai petit bijou.
Le pédalier paraît un peu léger quand on a l’habitude de plus gros. Il reste néanmoins précis, et l’accélérateur est agréable. L’ensemble est bien dosé : c’est du bon travail.
Reste le volant McLaren, dont la prise en main est excellente. Les poignées sont épaisses, vraiment épaisses. Avec des mains de taille moyenne, c’est ultra confortable. Une protubérance au dos place bien les doigts, et les pouces trouvent leur appui sans gêne sur la durée. Avec ou sans gants, rien ne blesse.
L’accès aux boutons est bon. Les palettes sont larges et bien placées : ni trop loin pour les attraper, ni trop près pour gêner les doigts. Le clic, plutôt doux, n’est pas magnétique. C’est du grand public, et Logitech le fait très bien.
Sur PC, le RS50 McLaren Racing Bundle est donc imbattable dans sa catégorie. Nous avons pourtant roulé sur du Conspit, très bien, sur les nouveaux Moza, très bien aussi, et sur d’excellents Simagic. Mais dans cette gamme de prix, ce bundle a l’énorme avantage d’être très équilibré.
Sur PS5 : excellent dans Gran Turismo 7, plus mitigé ailleurs
C’était le gros défaut du RS50 lors de notre premier test. Sur Gran Turismo 7, et sur console en général, un fort effet de retour au centre gâchait les sensations. Or, au volant d’une McLaren dans GT7, cet effet a disparu.
Les effets sont beaucoup plus cohérents, et proches de ce qu’on ressent sur PC. On retrouve de la finesse, sans défaut particulier. C’est hyper jouable et hyper agréable. « Je préfère aujourd’hui le RS50 à n’importe quel autre volant de cette gamme », tranche Olive. Dans GT7, il le place même devant le T598 et le GT DD Pro. Si vous n’avez pas encore de volant et que c’est dans votre budget, ça le fait vraiment.
Pourquoi un tel changement ? Logitech a sûrement travaillé de son côté. Surtout, la mise à jour 1.72 de Gran Turismo 7, première partie de Spec IV, a revu le retour de force du RS50. Dans GT7, c’est donc un grand oui.
Dans Assetto Corsa Competizione, en revanche, il a fallu passer en mode G29 pour jouer. Le mode RS50 n’y fonctionne pas, et on n’a pas de vrais réglages, car le volant se prend pour un joystick gauche. On retrouve alors le défaut de notre premier test : un effet de mou au centre, une dureté qui augmente quand on s’en écarte, et un rappel vers le centre.
C’est un peu moins violent qu’avant, donc Logitech a fait du travail, et ça reste jouable. C’est correct, mais pas exceptionnel.
Voilà tout le problème. Les jeux encore suivis, comme Gran Turismo 7, peuvent s’améliorer. Les jeux abandonnés, en revanche, gardent ces sensations un peu bâtardes. C’est le cas d’Assetto Corsa Competizione, des jeux de rallye et de bien d’autres. Il faudra donc attendre les prochains jeux sur PlayStation.
Face à la concurrence : tout dépend de votre plateforme
Un peu plus d’un an après notre premier test, le moteur a clairement progressé. La finition McLaren est superbe, et le volant est très agréable. Sur PC, c’est formidable, et ce moteur a vraiment du sens. Sur PlayStation, c’est excellent dans GT7, mais d’autres jeux posent encore des soucis de compatibilité. Normal : le RS50 arrive après la bataille.
Ses modes de compatibilité, G PRO Racing Wheel ou G29, le font certes reconnaître par beaucoup de jeux, mais compatible ne veut pas dire bonnes sensations : c’est correct, sans plus.
Si vous jouez sur PC
À 749,99 € tout compris, ce bundle McLaren est très bien placé. En face, on peut penser à du Conspit, ou à un bundle Moza, un poil plus cher, surtout en 8 Nm. On peut aussi viser un CSL DD, mais avec 8 Nm et un bon pédalier, il ne sera pas moins cher. Et sur beaucoup de points, le RS50 bat le CSL DD et pas mal de concurrents.
Simplement, le RS50 reste typé grand public. Vous n’aurez ni la plaque en acier du pédalier CSL Elite, ni des réglages à foison comme chez Conspit ou Moza. L’ensemble est plus simple, mais aussi plus évident. Moins de réglages, ce n’est pas forcément mieux, mais cette moyenne convient très bien.
Le volant est bien réglé d’origine. Dans Le Mans Ultimate, dans Assetto Corsa EVO ou en rallye avec le volant rond vendu en option, ça marche tout de suite. Et ça marche bien, avec des effets vraiment sympas.
Vous profitez d’un très bon moteur Direct Drive, mais vous ne pouvez pas aller aussi loin dans les réglages qu’ailleurs. Il faut donc vous contenter des réglages de fond choisis par Logitech ou par le développeur du jeu. C’est une autre philosophie, et elle marche vraiment bien.
Si vous jouez sur PlayStation
La situation s’est nettement améliorée par rapport à l’an dernier. Pour Gran Turismo, c’est un excellent volant, qui bat le GT DD Pro et le T500 RS sur ce jeu. Face au T500 RS, il est mieux fini et plus moderne. Face au GT DD Pro, il a d’autres qualités, à commencer par son frein load cell.
Hors de Gran Turismo, les choses se gâtent. La compatibilité n’est pas en cause, puisque ses modes de compatibilité permettent de jouer à peu près à tout. Les sensations, en revanche, ne sont pas au niveau. Un petit effet de ressort rappelle un volant à courroie, et on perd alors l’avantage du Direct Drive.
Notre verdict sur le Logitech RS50 McLaren Racing Bundle
- Base de 8 Nm costaude, plus fine qu’à sa sortie
- TRUEFORCE bien dosé sur PC
- Volant RS Formula McLaren très confortable
- Finition superbe, coloris papaye réussi
- Frein load cell de 75 kg précis
- Enfin excellent dans Gran Turismo 7
- Réglages stockés dans la base, utilisables sur console
- Prix tout compris très correct sur PC
- Sensations moyennes dans les jeux console qui ne sont plus mis à jour
- Peu de réglages dans G HUB
- G HUB capricieux à l’installation
- Entretoises pénibles à monter sur cockpit
- Un peu de torsion sur le volant
- 100 € de plus pour la compatibilité PlayStation
Le RS50 McLaren Racing Bundle vaut le coup si vous jouez sur PC ou à Gran Turismo 7. Dans ces deux cas, pas d’hésitation : c’est un excellent système.
Si vous jouez uniquement sur PlayStation, la question se pose davantage. Jouez-vous surtout à GT7, ou à beaucoup d’anciens jeux PS4 et PS5 ? Dans le second cas, vous n’exploiterez pas tout votre volant, et sans doute jamais. Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, les WRC et autres jeux Codemasters ne sont plus mis à jour. Mieux vaut alors regarder du côté du GT DD Pro.
Au bilan, la finition est au top : Logitech sait faire. Le volant garde un côté jeu vidéo assumé, même dans ce superbe pack McLaren. Il ne se veut pas réaliste, mais il n’est pas moins efficace que la concurrence. La prise en main est bonne, et les palettes comme les boutons sont bien pensés. On pourrait chipoter sur l’ergonomie, mais l’accès au menu est efficace, sur console comme sur PC. Enfin, sur PC, les réactions sont excellentes, tout comme le frein et l’accélérateur.
Bravo Logitech. Ce pack profite en plus des mises à jour globales du RS50, dont bénéficient tous les possesseurs de la base. Sur PC, c’est extraordinaire. Sur console, c’est sous conditions.
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