Test du Logitech RS Wheel HUB, RS Round et RS Track

Logitech vient de frapper un grand coup dans l’univers du sim racing avec le lancement d’une nouvelle gamme d’accessoires pour sa base Pro Racing Wheel. Les sim racers peuvent enfin personnaliser leur expérience en changeant de volant, une option longtemps attendue. Voici donc le test en profondeur des Logitech RS Wheel HUB, le RS Round Wheel et le RS Track Wheel.

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Le RS Wheel HUB : le cœur du système

On commence le test avec l’élément central de cette nouvelle gamme : le Logitech RS Wheel HUB. Il joue un rôle crucial dans l’écosystème Logitech. Comparable aux CSL Universal HUB et ClubSport Universal HUB de Fanatec, il assure la liaison entre la base et le volant brut, c’est à dire l’arceau qu’on peut lui fixer.

Pour un volant complet, on a donc la base moteur, le Quick Release (QR) qui s’y fixe, le HUB lui-même qui accueille les boutons et les palettes, et enfin la roue qui vient se fixer sur le HUB. Le RS Wheel HUB, déjà équipé d’un QR intégré, fait donc l’interface entre base et moteur et gère la communication avec la base.

Il est à noter que sans ce HUB, la base Logitech reste non seulement désactivée, mais complètement éteinte. Surtout, le HUB joue un rôle clé dans la compatibilité du système. Proposé en deux versions, PC et Xbox, il détermine sur quelles plateformes votre ensemble sera fonctionnel, ajoutant ainsi une couche de flexibilité bienvenue pour les sim racers multiplateformes.

Compatibilité du Logitech RS Wheel HUB

Le RS Wheel HUB est un modèle dédié aux bases Logitech G Pro Il existe en prime en deux versions : PC et Xbox. La version PC, utilisée sur une base PS5/PS4/PC, conserve la compatibilité avec ces plateformes. Sur une base PC ou Xbox, elle limite la compatibilité au PC. La version Xbox, quant à elle, est un véritable passe-partout. Utilisée sur une base PS5/PS4/PC, elle apporte la compatibilité Xbox en bonus, offrant ainsi une solution multiplateforme complète. Sur une base PC ou Xbox, elle assure la compatibilité PC et Xbox. Pour en savoir plus, découvrez très bientôt l’article du Doc qui vous expliquera tout sur la compatibilité Logitech.

Caractéristiques du Logitech RS Wheel HUB

En termes de fonctionnalités, le RS Wheel HUB propose 13 boutons en façade, sérigraphiés façon Xbox, une croix directionnelle 8 directions (sans clic), deux molettes crantées avec clic, une LED de fonctionnement et une bande LED RGB pour afficher le régime moteur. À l’arrière, on trouve deux palettes magnétiques à clic direct. Le tout est complété par un Quick Release (QR) non amovible.

La finition du HUB est à la hauteur des attentes, au dessus d’un ClubSport Universal HUB de chez Fanatec. L’ensemble est élégant, avec des raccords impeccables une fois les arceaux fixés. Il en va de même pour les palettes.

Des palettes agréables à utiliser

Les palettes magnétiques sont plutôt douces, avec un clic marqué mais une force de déclenchement basse. Bien que moins réalistes que certaines alternatives plus fermes comme chez Fanatec, elles sont agréables à l’usage et efficaces. Leur seul bémol pourrait être un léger bruit lors de l’activation, mais rien de comparable à celui d’un T248 ou d’un FSR de Moza. Un simple ajout de feutre pourrait même atténuer ce petit désagrément.

Un manque d’évolutivité

Cependant, tout n’est pas parfait. Le principal reproche que l’on peut faire à ce HUB est son manque d’évolutivité. Impossible de changer le QR ou d’ajouter des palettes supplémentaires. Impossible aussi d’agir sur le positionnement des boutons. Sur ce point, c’est un vrai cran en dessous de la proposition du ClubSport Universal HUB.

Les boutons (petits, avec un clic rapide et doux) sont du même type que le volant d’origine (celui vendu initialement avec le Pro Racing Wheel). S’ils sont bien positionnés et facilement identifiables en course, ils font très jeux vidéo. C’est moins réaliste que chez Moza ou Fanatec notamment. La croix directionnelle, quant à elle, est pratique à utiliser mais manque un peu de précision. La faute à un angle d’action trop léger et un manque de grip sur son chapeau.

Des molettes fonctionnelles mais mal positionnées

Le gros point faible du RS Wheel HUB de Logitech réside dans ses molettes. Bien que larges et réactives, leur positionnement pose problème. Utilisées au pouce ou avec les doigts à l’arrière, elles obligent à des contorsions peu naturelles, compromettant le confort et la précision en course. Leur légèreté excessive fait aussi craindre des changements de valeurs involontaires. On aurait préféré les voir placées en haut du HUB, au niveau des pouces.

Quid de la partie logicielle ?

Côté logiciel, c’est le G HUB de Logitech qui gère l’ensemble. Les options sont limitées : on peut uniquement régler l’éclairage de la bande LED. Avec pour choix la direction de l’affichage du régime moteur et les couleurs utilisées. Une mise à jour est nécessaire pour l’utilisation sur PlayStation et Xbox, un point à ne pas négliger lors de la première installation. Sous peine de voir son matériel non reconnu par les consoles.

Un peu de personnalisation

Logitech inclut des planches de stickers pour identifier les fonctions des boutons, utiles pour les correspondances PlayStation ou pour mémoriser les commandes spécifiques (essuie-glaces, phares, etc.). Cependant, ces autocollants manquent d’esthétique et peuvent être délicats à positionner correctement près de certains boutons. Une solution de type changement de CAPS, comme chez Fanatec, aurait été préférable. Bien que ce soit un détail, cela illustre une petite marge d’amélioration dans la personnalisation du HUB.

Les volants : RS Round Wheel et RS Track Wheel

Passons maintenant aux stars de ce nouveau système : les volants. Logitech propose deux modèles distincts, le RS Round Wheel et le RS Track Wheel, chacun avec ses spécificités.

RS Round Wheel

Le RS Round Wheel, comme son nom l’indique, est un volant rond de 29 cm de diamètre. Son tube ovale de 3,5 x 2,5 cm et sa finition similicuir lui confèrent un aspect rallye, bien que son utilisation soit en réalité très polyvalente. On peut aussi bien l’utiliser en GT, en F1 ou en drift. La fixation au HUB est un modèle de simplicité et de solidité, avec 6 vis en façade et 3 à l’arrière. La finition, c’est du Logitech : impeccable, avec des piqûres fines et un métal brossé élégant qui donne une vraie impression de qualité.

Cependant, le choix du diamètre de 29 cm peut faire débat. Pour du rallye, c’est un peu petit comparé aux standards de 32 à 34 cm. Ce choix semble être un compromis dicté par l’ergonomie du HUB, notamment pour le placement des palettes. Malgré cela, la prise en main reste confortable et l’expérience de conduite est satisfaisante.

Une taille dictée par le HUB

Le RS Round Wheel de Logitech n’est pas tout à fait au niveau d’un EVO RACING 32R de Thrustmaster en termes de confort et de réalisme. En effet, pour le rallye ou le drift, on préfère généralement des diamètres de 32 à 34 cm. Cependant, ce choix de 29 cm semble dicté par les contraintes ergonomiques du HUB. Avec une marge limitée pour l’écartement des palettes (seulement 1 cm de chaque côté) et des boutons fixes, un diamètre plus large aurait compromis l’ergonomie globale. Ainsi, le combo du Logitech RS Wheel HUB et volant rond de 29 cm de ce test offrent un bon équilibre ergonomique. Mais bien que le résultat en jeu soit bon, il n’atteint pas le réalisme des volants de 32 ou 33 cm.

RS Track Wheel

Le RS Track Wheel, lui, se destine plus spécifiquement aux amateurs de GT moderne et de F1. Avec une largeur de 28,8 cm, il offre des poignées larges avec une protubérance arrière pour une meilleure prise en main. La jointure basse est appréciable pour les épingles, même si certains la trouveront peut-être un peu fine. La finition en gomme dure texturée divise : si elle offre un excellent grip, surtout avec des gants, certains pourront la trouver un peu rude au toucher, surtout comparée au cuir.

L’armature des deux volants est d’une rigidité exemplaire, un point crucial pour transmettre fidèlement les sensations du retour de force. Les boutons tombent naturellement sous les doigts, à l’exception des molettes – encore elles – qui auraient mérité un meilleur placement. Ce n’est pas rédhibitoire, ça ne gâche pas tout. Mais au fil de ce test, c’est le défaut qui, je pense, est le plus marquant.

En termes de tarifs, Logitech frappe fort. Les arceaux (Round ou Track) sont proposés à 79,99€, un prix très compétitif face à la concurrence. Le HUB est à 140€ pour la version PC et 160€ pour la version Xbox. L’ensemble complet (HUB + arceau) revient donc à 220€ pour le PC et 240€ pour l’Xbox, des tarifs qui placent Logitech en position de force sur le marché. Parce que oui, on a enfin un fabricant autre que Fanatec capable de tourner sur PS4, PS5, Xbox One, Series et PC.

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Conclusion

Malgré les quelques défauts mentionnés, le Logitech RS Wheel HUB que nous avons eu en test et ses volants associés, nous les conseillons. Proposés entre 219€ et 239€ selon la plateforme, ces accessoires offrent un excellent rapport qualité-prix pour les possesseurs de bases Logitech. La rigidité, la qualité de fabrication et le tarif compétitif en font une option attrayante. En somme, le bilan est positif, même s’il subsiste quelques réserves. Certes, on reste sur des sensations un peu « jeu vidéo » avec les boutons type manette, mais l’expérience globale est plus que satisfaisante.

Logitech a su répondre aux attentes avec ces produits, et l’avenir s’annonce prometteur. On attend avec impatience de futures déclinaisons, notamment les modèles Momo annoncés, pour voir comment la gamme va évoluer et potentiellement combler les petites lacunes actuelles.

Logitech RS Wheel HUB, RS Round et RS Track

Type : HUB et arceaux 
Matériaux : métal / plastique
Pédalier : NC
Support Logiciel : Logitech G HUB
Compatibilité : PS5, PS4, Xbox, PC selon la version 
Prix officiel : 219€ à 239€ selon la plateforme

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