Le Thrustmaster T248 vise les simracers qui veulent de vraies sensations sans exploser leur budget. En effet, il se place juste au-dessus de l’entrée de gamme, sous la barre des 300 €. Attention au nom : la version Xbox et PC s’appelle T248, la version PlayStation et PC s’appelle T248R. Finition, motorisation, écran, réglages, pédalier : on a tout passé au banc d’essai. Voici donc notre test complet et notre avis en 2026.
Le T248 en vidéo
Sur Superchicane, c’est vous qui choisissez. Découvrez donc notre test en vidéo, ou lisez la version écrite juste en dessous.
T248 ou T248R : quelle version choisir ?
Thrustmaster vend ce volant en deux déclinaisons, et leur nom prête à confusion. En effet, la version Xbox Series, Xbox One et PC s’appelle simplement T248. La version PS5, PS4 et PC porte quant à elle le nom T248R.
Il n’existe donc aucune compatibilité croisée entre les deux consoles. Vous choisissez votre camp dès l’achat. Sur PC en revanche, les deux modèles fonctionnent aussi bien l’un que l’autre.
Surtout, le T248R n’est pas un simple changement d’étiquette. Thrustmaster en a en effet profité pour revoir sa copie côté PlayStation :
- un écran LCD couleur, à la place de l’écran monochrome
- une roue redessinée, en cuir perforé et faux carbone
- 25 boutons, dont deux encodeurs à double action
- un couple annoncé à 3,1 Nm, chiffre absent de la fiche Xbox
Autrement dit, les joueurs PlayStation reçoivent aujourd’hui la révision la plus récente. Les fiches officielles de Thrustmaster montrent en effet que la version Xbox n’a pas encore reçu ce traitement.
Le T248 est-il un direct drive ?
Non, et la question revient souvent. Le T248 repose sur un système hybride, qui mélange courroie et engrenages. Thrustmaster appelle d’ailleurs cette mécanique Hybrid Drive.
Ce choix a ses avantages. La base reste silencieuse, elle chauffe peu, et elle coûte bien moins cher qu’un direct drive. En revanche, les détails de la piste remontent avec moins de finesse. Notre guide détaille les différences entre direct drive, courroie et engrenages.
Côté puissance, Thrustmaster annonce 3,1 Nm sur le T248R. La marque ne publie aucun chiffre pour la version Xbox. Elle se contente d’annoncer 70 % de force en plus que l’ancien T150. Pour situer ces valeurs, consultez notre guide des Newton-mètres.
Ce qu’il y a dans la boîte
Le carton contient la base motorisée, la roue fixe, une attache pour bureau, l’alimentation, un câble USB et le pédalier T3PM. Thrustmaster ajoute par ailleurs un ressort de frein plus dur. Vous pouvez donc durcir la pédale dès le premier jour, sans rien acheter de plus.
Design, écran et ergonomie
La roue mesure 28 cm et ne se détache pas. Son pourtour en simili cuir offre une bonne accroche. L’intérieur en plastique fait certes moins premium, mais il tient le prix.
L’écran intégré reste le vrai atout du volant. Il affiche en effet plus de vingt informations différentes. Il donne aussi accès aux réglages sans quitter la piste. De plus, la croix directionnelle et les interrupteurs à bascule tombent bien sous les doigts.
Un bémol tout de même : les palettes magnétiques claquent fort. Elles gênent donc les sessions tardives, surtout dans une pièce calme.
Le pédalier T3PM
Le T3PM marque un net progrès face à l’ancien T3PA. Ses capteurs magnétiques H.E.A.R.T. gagnent en précision. Ses plaques métalliques s’ajustent, et le frein encaisse jusqu’à 200 kg de pression.
Surtout, le frein propose quatre duretés différentes. Vous combinez en effet le ressort d’origine ou le ressort dur, avec ou sans l’élastomère fourni. Ainsi, un joueur installé sur un bureau choisira plutôt le réglage souple. Un joueur en cockpit préférera quant à lui le plus ferme.
Enfin, le fabricant ne prévoit pas d’inverser l’accélérateur et l’embrayage. Un tournevis suffit pourtant à le faire.
Installation sur bureau ou sur cockpit
Sur un bureau, l’attache maintient bien la base. Le pédalier glisse en revanche sur les surfaces lisses. Une plaque antidérapante règle donc le problème.
Sur un cockpit, le montage se fait sans surprise. En effet, les points de fixation reprennent les standards du marché.
Les réglages à connaître
Tout se pilote depuis l’écran, sans logiciel. Voici donc les réglages qui comptent vraiment :
- la plateforme, à définir en premier
- l’angle de rotation, de 270° à 900°
- l’intensité du retour de force, avec trois presets
- la force globale, sur six niveaux
- la température du moteur, à surveiller sur les longues sessions
Pour débuter, réglez l’angle sur 900° et laissez la force à mi-course. Vous affinerez ensuite, jeu par jeu. Le volant reste par ailleurs ventilé, et il n’a jamais surchauffé pendant nos sessions.
Nos sensations en jeu
Nous avons roulé sur Gran Turismo 7, Forza Motorsport, la série F1 et plusieurs jeux de rallye. Le retour de force reste sain et lisible. Il donne surtout de vraies informations sur l’adhérence.
Le T248 dépasse nettement les Logitech G de la même tranche de prix. Ses sensations sont en effet plus fines, et son retour de force plus précis. Il reste cependant en deçà d’un T300RS en puissance pure. Sa base compense par un fonctionnement silencieux, ce qui contraste avec le bruit des palettes.
T248, T128, T150 ou T300RS : lequel choisir ?
Le T248 remplace le vieux T150, avec 70 % de force en plus selon Thrustmaster. Le saut se sent donc immédiatement.
En dessous, le T128 se situe une centaine d’euros plus bas. Il reprend une mécanique proche, mais moins puissante. Son pédalier deux pédales déçoit par ailleurs les adultes.
Au-dessus, le T300RS ajoute de la puissance et une roue détachable. Il ouvre donc tout l’écosystème Thrustmaster. Thrustmaster l’affiche cependant en rupture sur sa propre boutique. On le trouve donc surtout chez les autres revendeurs.
Sur Xbox, le premier vrai palier au-dessus reste le T598, un direct drive deux fois plus cher. Le T248 garde ainsi sa place d’option milieu de gamme.
- Écran complet, réglages sans logiciel
- Pédalier T3PM modulable
- Retour de force sain pour le prix
- Montage simple sur bureau comme sur cockpit
- Roue non détachable
- Palettes bruyantes
- Moins puissant qu’un T300RS
- Aucune compatibilité croisée PlayStation et Xbox
Où acheter le T248 et le T248R ?
Les deux fiches ci-dessus affichent le prix du jour chez nos revendeurs. À ce jour, les deux versions coûtent exactement le même tarif. Le choix se fait donc sur votre console, et non sur votre budget.
Verdict
Le T248 reste une bonne porte d’entrée vers le simracing sérieux. Il offre en effet un retour de force honnête, un écran utile et un pédalier modulable. Les débutants comme les joueurs intermédiaires y trouveront donc leur compte.
Sur PlayStation, prenez le T248R, puisqu’il s’agit de la révision la plus récente. Sur Xbox en revanche, le T248 tient toujours le meilleur rapport qualité-prix avant le saut vers le direct drive.
Pour aller plus loin, consultez nos comparatifs Meilleur volant PS5 et PS4 et Meilleur volant Xbox.
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