Pendant dix ans, le T300 RS a été le volant à courroie de référence sur PlayStation. Aujourd’hui, Thrustmaster ne le met plus en avant. Sa fiche officielle affiche même « en rupture de stock », pendant que le T598 prend toute la place. Alors, faut-il encore acheter un T300 RS, et surtout d’occasion ? On fait le point sur son prix réel, sa compatibilité et ses alternatives.
- Le T300 RS en 2026, où en est-on ?
- Le Thrustmaster T300 RS, c’est quoi exactement ?
- Le T300 RS est-il compatible Xbox ?
- Combien coûte un T300 RS aujourd’hui ?
- Le T300 RS en jeu, ça donne quoi ?
- T300 RS ou T598, l’arbitrage de 2026
- T300 RS ou T128, si le budget est serré ?
- T300 RS ou Logitech G29 ?
- T300 RS ou une base direct drive d’entrée de gamme ?
- Ce qu’on peut encore brancher sur un T300 RS
- Alors, faut-il encore acheter un Thrustmaster T300 RS ?
- Vos questions sur le Thrustmaster T300 RS
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Le T300 RS en 2026, où en est-on ?
Commençons par le plus important. Le T300 RS n’est plus un produit que Thrustmaster pousse. Sa page existe d’ailleurs toujours sur la boutique officielle. En revanche, elle affiche « en rupture de stock » au moment où nous écrivons ces lignes.
De plus, la base seule est logée à la même enseigne. En revanche, les deux autres déclinaisons, le T300 RS d’origine et la Ferrari Integral Alcantara, n’ont carrément plus de page marchande. Il ne reste donc que la GT Edition, toujours listée mais indisponible chez le constructeur.
Voici donc ce qu’il faut retenir avant d’aller plus loin :
- le T300 RS GT Edition reste listé chez Thrustmaster, en rupture ;
- on le trouve encore neuf chez quelques revendeurs, à un prix qui bouge ;
- ses plateformes officielles sont PC, PS3, PS4 et PS5 ;
- il n’a jamais existé de version Xbox du T300 ;
- le T598 le remplace dans la gamme, avec du Direct Drive.
Un volant de 2014 face à une gamme qui a changé
Rappelons d’abord que le T300 RS est sorti en 2014. C’était alors le premier volant annoncé sur PS4. Douze ans plus tard, le paysage n’a pourtant plus rien à voir. En effet, le Direct Drive est passé sous les 500 €, y compris sur PlayStation. Thrustmaster a d’ailleurs basculé sa propre gamme sur le T598 et le T818.
Autrement dit, le T300 ne se juge plus face à un G29 ou à un T248. Il se juge désormais face à un Direct Drive complet, vendu neuf et toujours suivi.
Le Thrustmaster T300 RS, c’est quoi exactement ?
Le T300 RS est en fait un ensemble complet. On y trouve ainsi une base à retour de force, une roue de 28 cm interchangeable et un pédalier.
Côté motorisation, Thrustmaster annonce un moteur brushless d’environ 25 watts et un système à double courroie. L’angle de rotation monte également à 1080°. La marque y ajoute sa technologie maison H.E.A.R.T, un capteur magnétique sans contact qui évite l’usure des potentiomètres.
Surtout, la base utilise le quick release à vis de Thrustmaster. Vous pouvez donc changer de roue sans changer de volant. C’est le point fort historique du modèle, et il compte encore aujourd’hui.
Trois versions, une seule à viser
- T300 RS : la version d’origine, livrée avec le pédalier deux pédales T2PA. À éviter.
- T300 RS GT Edition : la plus répandue, livrée avec le pédalier trois pédales T3PA-GT. C’est celle qu’il faut viser.
- T300 Ferrari Integral Racing Wheel Alcantara Edition : plus rare, avec une roue en Alcantara.
En occasion, l’écart de pédalier justifie donc largement quelques dizaines d’euros de plus. Le T2PA reste vraiment léger pour un usage sérieux.
Le T300 RS est-il compatible Xbox ?
Non, et il ne l’a jamais été. Thrustmaster liste quatre plateformes officielles pour le T300 RS GT Edition : PC, PS3, PS4 et PS5. La Xbox n’y figure pas.
La confusion vient en fait du TX Racing Wheel. Ce modèle était en effet l’équivalent Xbox du T300, avec la même architecture à courroie. Problème : sa base est elle aussi en rupture chez Thrustmaster. Les rares offres qui restent en ligne dépassent souvent son tarif d’origine.
Ainsi, sur Xbox Series et Xbox One, deux volants Thrustmaster tiennent la route aujourd’hui :
- le T248 en version Xbox / PC ;
- le T598 en version Xbox / PC.
Attention toutefois au moment de commander. Chez Thrustmaster, la version PlayStation et la version Xbox sont deux produits distincts, avec deux références différentes. Vérifiez donc toujours la plateforme indiquée sur la fiche du revendeur, et pas seulement le nom du modèle.
Combien coûte un T300 RS aujourd’hui ?
C’est la question qui décide de tout. Le tarif affiché par Thrustmaster n’a malgré tout pas bougé pour la GT Edition. Comme le stock est vide chez le constructeur, ce sont donc les revendeurs qui font le prix.
En effet, on croise encore des exemplaires neufs en ligne. Leur tarif bouge cependant d’une semaine à l’autre, au gré des stocks restants. Le bloc ci-dessous affiche les offres suivies par notre catalogue.
Acheter un T300 RS d’occasion sans se tromper
L’occasion est le vrai terrain de jeu du T300 en 2026. Encore faut-il repartir avec le bon exemplaire. Car un volant de simracing travaille dur, et tous n’ont pas eu la même vie.
Avant de sortir votre argent, vérifiez donc ces points :
- essayez le volant en jeu, pas seulement branché sur un bureau ;
- contrôlez qu’il n’y a aucun jeu dans la direction ;
- écoutez la base pendant la calibration, elle ne doit pas claquer ;
- regardez l’état des câbles et de la prise d’alimentation ;
- demandez la version exacte du pédalier, T2PA ou T3PA-GT ;
- réclamez la facture, et la boîte si le vendeur l’a gardée.
Gardez enfin un repère simple en tête. Comparez toujours le prix demandé à celui d’un T598 neuf. Au-delà d’un certain montant, l’occasion perd tout son intérêt.
Le T300 RS en jeu, ça donne quoi ?
Une fois en main, le T300 offre de bonnes sensations. C’est souple, ça répond bien, et la réserve de force reste également correcte pour une courroie. Sur Gran Turismo 7, sur Assetto Corsa Competizione ou sur Le Mans Ultimate, les transferts de masse et les vibreurs passent très bien.
Les palettes en métal répondent aussi franchement. La roue en gomme d’origine, elle, vieillit plutôt bien. En revanche, les roues suédées de la gamme marquent vite aux points de contact, gants ou pas.
Il reste toutefois deux limites connues. D’abord, l’inertie de la courroie se sent dans les changements d’appui rapides. Ensuite, la base chauffe en session longue et déclenche son ventilateur, qui se fait entendre. Rien de rédhibitoire, mais le Direct Drive ne connaît ni l’un ni l’autre.
T300 RS ou T598, l’arbitrage de 2026
Voilà le vrai match. Le T598 est en effet le premier Direct Drive de Thrustmaster compatible PlayStation. Il annonce 5 Newtons-mètres constants. Surtout, il est vendu avec sa roue et son pédalier, et il est en stock chez le constructeur.
Notre test était d’ailleurs clair sur ce point. À ce tarif, le T598 rend obsolètes les T300, T-GT et autres GT DD Pro 5 Nm.
Il reste pourtant deux arguments au T300 :
- son ticket d’entrée, nettement plus bas en occasion ;
- son écosystème, toujours vivant, on y revient juste après.
En clair, si votre budget atteint 500 €, le choix est vite fait. Prenez le T598. Si vous visez plutôt la moitié, une GT Edition d’occasion garde du sens.
T300 RS ou T128, si le budget est serré ?
Le T128 est le premier prix de Thrustmaster. En effet, il reprend un retour de force Hybrid Drive moins puissant, un pédalier magnétique T2PM à deux pédales, et une roue non interchangeable.
Face au T300 RS, il n’y a pas photo sur les sensations. Le T128 dépanne et fait découvrir le simracing, mais il plafonne vite. Par conséquent, si vous savez déjà que vous allez y passer des heures, mettez la différence.
Un point mérite toutefois d’être signalé. Le T128 existe en version PlayStation et en version Xbox, alors que le T300 RS n’a jamais existé sur Xbox. De ce fait, c’est aujourd’hui la porte d’entrée Thrustmaster la plus simple à trouver pour un joueur Xbox.
Thrustmaster
T128 (PS / PC)
La porte d'entrée simracing de Thrustmaster sur PlayStation, retour de force Hybrid Drive et pédalier magnétique
Le T128 est la porte d’entrée de Thrustmaster en simracing, ici dans sa version PlayStation. Il combine un retour de force Hybrid Drive, un volant de 28 centimètres et le pédalier magnétique T2PM à deux pédales. Son angle de rotation s’ajuste tout seul entre 270 et 900 degrés selon le véhicule. Une version sous licence Xbox existe en parallèle, avec la même mécanique.
Thrustmaster
T128 (XBOX / PC)
Le T128 en version sous licence Xbox : retour de force Hybrid Drive, volant de 28 cm et pédalier magnétique T2PM deux pédales, pensé pour débuter sur Xbox Series et Xbox One sans se ruiner.
T300 RS ou Logitech G29 ?
Le G29 reste le rival historique du T300 RS sur PlayStation. En résumé, son pédalier à trois pédales est correct pour le prix, mais le T300 RS passe devant sur tout le reste. En effet, sa courroie travaille bien plus proprement que les engrenages du G29, qui crantent et claquent en butée.
Nous avons consacré un comparatif complet à ce duel, avec le G923 en plus. Vous y trouverez le détail des sensations, des pédaliers et des prix.
T300 RS ou une base direct drive d’entrée de gamme ?
Voilà la vraie question de 2026, et elle ne se limite pas au T598. En effet, le direct drive a beaucoup baissé chez les autres marques, si bien que des bases comme la Moza R3 se posent désormais sur le même segment de prix que le T300 RS.
Le compromis est simple. D’une part, le direct drive apporte une précision que le T300 RS n’atteindra jamais. D’autre part, il demande une fixation rigide et un cockpit solide. De plus, ces bases restent souvent limitées au PC ou à une seule famille de consoles.
Par conséquent, si vous jouez sur PC et que vous avez de quoi fixer la base, regardez de ce côté avant de signer pour un T300 RS. En revanche, si vous êtes sur PlayStation et que vous jouez sur un bureau, le T300 RS garde tout son sens.
Moza Racing
R3 Bundle pour PC
Pack MOZA R3, associant base Direct Drive, volant et pédalier pour débuter en simracing sur PC.
Ce qu’on peut encore brancher sur un T300 RS
C’est bien l’argument de survie du T300, et il est solide. La base reste au centre d’un écosystème que Thrustmaster fait toujours vivre.
Les roues
Le quick release à vis accepte notamment les roues Thrustmaster de la gamme. Les arceaux EVO Racing, la génération actuelle, sont d’ailleurs annoncés compatibles avec toutes les bases de la marque.
Une exception mérite toutefois votre attention. Le GT Wheel Add-On, héritier du T-GT, est présenté comme nativement compatible avec les bases Direct Drive T818 et T598. Ne le commandez donc pas pour un T300.
Parmi les valeurs sûres, la TM Open Wheel reste un bon premier changement de roue. En effet, elle est légère, sa forme ouverte dégage la vue sur l’écran, et elle se monte sans adaptateur sur le T300 RS.
Thrustmaster
TM Open Wheel Add-On
La roue ouverte de Thrustmaster, légère et gainée de suédine, pour la GT et l'endurance
Le TM Open Wheel est une roue ouverte de 28 centimètres, pensée pour les courses de GT, de LMP et de karting. Sa forme dégage la vue sur l’écran et sa légèreté laisse mieux passer les effets de retour de force. Les grips sont en suédine, confortables mais à protéger si vous pilotez sans gants. Elle se monte sur toutes les bases Thrustmaster.
Les pédaliers
Ici, en revanche, tout a changé depuis la précédente version de ce guide. Thrustmaster a renouvelé et renommé sa gamme. Le T-LCM, le T3PA et le T3PM ne sont plus vendus seuls sur la boutique officielle, où il ne reste que leurs pièces détachées.
La gamme actuelle s’appelle désormais Raceline :
- Raceline Pedals LTE, deux pédales ;
- Raceline Pedals III, trois pédales ;
- Raceline Pedals III LC, trois pédales et frein à capteur de pression.
Thrustmaster
Raceline Pedals LTE
Le pédalier deux pédales tout métal de Thrustmaster, capteurs H.E.A.R.T. et évolutif en trois pédales
Les Raceline Pedals LTE remplacent l’ancienne gamme T3PA et T-LCM. Ce pédalier à deux pédales est entièrement métallique et utilise des capteurs magnétiques H.E.A.R.T., sans contact donc sans usure. La position et la dureté se règlent, et l’ensemble évolue vers une version trois pédales avec frein à cellule de charge. C’est un achat qui se garde longtemps.
Bonne nouvelle pour les propriétaires de T300. Thrustmaster annonce le Raceline Pedals III LC compatible sur consoles avec toutes ses bases à retour de force, le T500 excepté. Sur PC, il se branche également en USB sur n’importe quelle base.
Ainsi, un T300 d’occasion peut recevoir un vrai pédalier à capteur de pression. C’est probablement le meilleur euro à investir sur ce type de configuration. Notre guide des pédaliers Thrustmaster détaille les trois modèles.
Le shifter et le frein à main
La fiche officielle du T300 RS GT le confirme. La base accepte en effet le levier de vitesses TH8A et le frein à main progressif TSS Handbrake. Les deux se vendent séparément.
Alors, faut-il encore acheter un Thrustmaster T300 RS ?
Notre réponse tient en deux cas de figure.
Oui, si vous trouvez une GT Edition d’occasion en bon état, à bon prix, et que vous jouez sur PlayStation ou sur PC. Vous récupérez alors un volant solide et évolutif. Vous pouvez même lui greffer un pédalier Raceline moderne.
Non, si vous achetez neuf. À ce niveau de prix, le T598 apporte désormais le Direct Drive, la garantie et le suivi logiciel. Le T300 n’a plus rien à lui opposer.
Sur Xbox, enfin, la question ne se pose même pas. Le T300 n’y a jamais fonctionné.
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Vos questions sur le Thrustmaster T300 RS
Le T300 RS fonctionne-t-il sur PS5 ?
Oui. Thrustmaster liste le T300 RS GT Edition sur PC, PS3, PS4 et PS5. Les jeux compatibles le reconnaissent d’ailleurs sans manipulation particulière.
Le T300 RS existe-t-il en version Xbox ?
Non. Son équivalent Xbox s’appelait TX Racing Wheel, et il est en rupture chez le constructeur. Sur Xbox, regardez plutôt notre comparatif des volants Xbox.
Quelle différence entre T300 RS et T300 RS GT Edition ?
La base et la roue restent identiques. Seul le pédalier change donc : deux pédales T2PA sur le T300 RS, trois pédales T3PA-GT sur la GT Edition.
T300 RS ou T248, lequel choisir ?
Les deux se tiennent, mais pas sur les mêmes points. Nous avons comparé les deux modèles en détail dans notre face-à-face T248 contre T300 RS.
Peut-on lui monter un pédalier à capteur de pression ?
Oui. Le Raceline Pedals III LC est également annoncé compatible avec toutes les bases à retour de force Thrustmaster, hors T500.
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