Fanatec organise son propre contre-la-montre dans Gran Turismo 7. La Fanatec Gran Turismo Eifel Cup 2026 ouvre le lundi 2 novembre à 13 h, pour deux semaines. Au menu, une Porsche 911 GT3 R imposée sur le Nürburgring GP. Le plus rapide de chaque région choisira entre un Gran Turismo DD Pro (8 Nm) et des Podium Pedals Sport.
Fanatec Gran Turismo Eifel Cup 2026 : deux semaines pour signer un chrono
Polyphony Digital a publié l’annonce le 26 octobre, sur le site officiel de Gran Turismo. Il s’agit d’un contre-la-montre (time trial) mondial, en ligne, organisé par Fanatec. Le classement ouvre ainsi le lundi 2 novembre à 13 h, heure de Paris. Il ferme ensuite le lundi 16 novembre à 12 h 59.
Selon Polyphony, l’épreuve se trouve directement dans le jeu, au menu « Contre-la-montre en ligne ». Ce menu se cache dans le pavillon Sport de la carte du monde. L’annonce ne mentionne d’ailleurs aucune inscription sur un portail externe.
Eifel Cup et Eifel Trophy : deux compétitions distinctes
Le nom de la Fanatec Gran Turismo Eifel Cup 2026 prête à confusion. En septembre, Fanatec lançait déjà la Fanatec Eifel Trophy, avec l’écurie Black Falcon. Même marque, même Nürburgring, et des Porsche des deux côtés. Le visuel officiel de l’Eifel Cup entretient d’ailleurs le flou. Il reprend la charte graphique de l’Eifel Trophy, avec une Porsche floquée Black Falcon. Pourtant, ce sont bien deux épreuves différentes.
L’Eifel Trophy est un championnat sur PC, réparti entre iRacing et Assetto Corsa EVO. SimGrid gère ses inscriptions. Ses finales auront ensuite lieu le 19 décembre. L’Eifel Cup, elle, se résume à deux semaines de chrono dans Gran Turismo 7. Voici ce qui les sépare.
- Le jeu : Gran Turismo 7 d’un côté, iRacing ou Assetto Corsa EVO de l’autre
- La voiture : une 911 GT3 R (992) contre une 911 GT3 Cup (992)
- Le tracé : le Nürburgring GP contre la Nordschleife, en configuration Combined ou 24 Heures
- Le format : un seul classement au chrono, contre des qualifications puis une finale par jeu
- L’inscription : directement dans le jeu, contre un portail SimGrid relié à Discord
- L’âge : les moins de 18 ans roulent mais sans lot, contre 16 ans minimum pour l’Eifel Trophy
Surtout, rien ne relie officiellement les deux compétitions. En effet, l’annonce de Polyphony ne cite pas l’Eifel Trophy. Au 30 octobre, le portail de l’Eifel Trophy ne mentionne pas non plus Gran Turismo 7. Rien n’indique donc qu’un chrono signé sur l’une compte pour l’autre.
Un règlement qui ne laisse rien au setup
Le règlement de la Fanatec Gran Turismo Eifel Cup 2026 verrouille tout ce qui touche à la voiture. Selon Polyphony, il impose les points suivants.
- La Porsche 911 GT3 R (992) ’22, en voiture d’événement spécial
- Le Nürburgring GP, long de 5 148 mètres
- Des pneus Course Durs, les seuls autorisés
- La BoP activée, en version « moyenne vitesse », et la préparation interdite
- Des paramètres de voiture imposés
- Un temps invalidé au moindre contact avec un mur, ou au premier raccourci
- Des limites de piste en mode normal
Autrement dit, tout le monde roule avec la même voiture, aux mêmes réglages. Personne ne gagnera donc un dixième en fouillant le setup. L’écart se fera plutôt au freinage, en sortie de virage et dans la régularité. Un mur effleuré, et le tour part à la poubelle. Ce format mesure le pilote, pas le préparateur.
En revanche, le règlement ne dit rien du périphérique. Il ne cite ni volant, ni manette, ni marque. Un contre-la-montre organisé par Fanatec n’exige donc pas de matériel Fanatec, du moins sur le papier.
Un lot par région, sauf pour le Japon
Le classement de la Fanatec Gran Turismo Eifel Cup 2026 est mondial, mais les lots se jouent par région. Polyphony en découpe trois : Europe, Moyen-Orient et Afrique, puis Amériques, puis Asie-Océanie. Le mieux classé de chaque région choisit son lot, après vérification de son éligibilité.
Pour y prétendre, il faut avoir 18 ans révolus à l’ouverture de l’épreuve. Il faut aussi résider dans l’un des pays de la liste. La France y figure, de même que la Belgique, la Suisse, le Luxembourg et le Canada. Les moins de 18 ans peuvent rouler, mais sans rien gagner.
Le cas du Japon surprend davantage. Les joueurs japonais apparaissent bien au classement, mais ils ne peuvent recevoir aucun lot. Si l’un d’eux termine premier en Asie-Océanie, le lot revient au suivant éligible d’un autre pays. L’annonce n’en donne pas la raison. Pour une série née au Japon, c’est tout de même cocasse.
Ce que vaut vraiment le lot
Sur le papier, le choix paraît simple. En pratique, il dépend de ce que vous avez déjà sous les mains.
Polyphony parle d’un « volant » Gran Turismo DD Pro (8 Nm). Or, chez Fanatec, ce nom exact désigne le pack complet. Il réunit la base, le volant Gran Turismo, un pédalier deux pédales et l’alimentation qui débloque les 8 Nm. La base seule existe aussi, sous un autre nom. Toutefois, le règlement ne précise pas laquelle des deux est en jeu. Pour le reste, notre test du GT DD Pro détaille ce que vaut l’ensemble.
Les Podium Pedals Sport, eux, ne sont qu’un pédalier. C’est la version à deux pédales de la gamme Podium, sortie le 16 octobre. Selon Fanatec, son frein repose sur un capteur de force (load cell). Celui du pack GT DD Pro se contente d’une butée en caoutchouc, comme le relevait notre test.
Attention toutefois au piège sur console. Selon Fanatec, ce pédalier ne fonctionne sur PlayStation que branché sur une base Fanatec sous licence PlayStation. Un gagnant équipé en Logitech G, Thrustmaster ou Moza ne pourra donc pas s’en servir sur sa PS5. Pour lui, le GT DD Pro est le bon choix, surtout s’il s’agit du pack complet. Livrée seule, la base demande en effet un volant en plus. À l’inverse, un pilote déjà sur GT DD Pro gagnera davantage à prendre les pédales.
Reste la valeur. Au 30 octobre, la boutique européenne de Fanatec vend le pack complet plus cher que les Podium Pedals Sport. La base seule, elle, coûte moins cher que le pédalier. Selon la version retenue, le DD Pro vaut donc plus ou moins que les pédales.
Fanatec, Moza, Thrustmaster : un paddock Gran Turismo partagé
L’opération tombe à un moment particulier. Depuis le 15 août, Moza est partenaire officiel des Gran Turismo World Series. Puis Thrustmaster l’a rejoint lors de la manche de Singapour, début octobre. Pour autant, Fanatec n’a rien perdu. Fin juillet, Polyphony a confirmé qu’il restait partenaire officiel volant de la compétition. Il fournit aussi le matériel des épreuves en présentiel de la saison 2026.
La concurrence s’installe néanmoins dans le jeu lui-même. Gran Turismo 7 reconnaît nativement la Moza R5S Pro depuis la mise à jour 1.72, le 15 octobre. De son côté, Thrustmaster sortira son T-GT III, sous licence Gran Turismo 7, le 3 décembre.
Avec la Fanatec Gran Turismo Eifel Cup 2026, la marque va chercher les joueurs dans le menu Sport du jeu. Elle met d’ailleurs en jeu son propre matériel sous licence Gran Turismo. À nos yeux, c’est moins un repli qu’une piqûre de rappel. Fanatec partage désormais le paddock, mais il ne compte visiblement pas s’y faire oublier.
La Fanatec Gran Turismo Eifel Cup 2026 ouvre le lundi 2 novembre à 13 h. Elle ferme ensuite le 16 novembre à 12 h 59. Rendez-vous dans le pavillon Sport de Gran Turismo 7. Et pour viser le chrono, oubliez le setup : il n’y en a pas.
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