Fanatec aligne une soixantaine de volants et de déclinaisons. Autant dire qu’on s’y perd vite. Ce guide fait donc le tri par forme, par gamme et par plateforme. Vous y trouverez nos recommandations, du premier volant abordable aux répliques que l’on croise vraiment en GT3.
Black Friday 2026
En 2025, les offres Fanatec avaient couru du 25 novembre au 2 décembre. Dates, remises attendues et cumul avec notre code : tout est donc dans notre page dédiée. Elle est d’ailleurs mise à jour au fil des annonces.
- Notre sélection en un coup d’œil
- Ronde, GT ou F1 : commencez par la forme
- Compatibilité : sur Xbox, c’est le volant qui décide
- QR1 ou QR2 : l’attache à vérifier
- Ce qui sépare un CSL d’un Podium
- Les volants ronds
- Les volants GT
- Les volants F1
- Monter sa propre roue : arceau plus hub
- Nos recommandations selon votre plateforme
Un mot sur les prix avant de commencer. Chez Fanatec, ils bougent beaucoup, notamment pendant les opérations promotionnelles. En revanche, nos encarts produit se synchronisent avec la boutique deux fois par jour. Le texte, lui, ne cite plus de tarif figé : fiez-vous aux encarts.
Notre sélection en un coup d’œil
Ces trois modèles couvrent l’essentiel des besoins. Cependant, le bon volant dépend surtout des voitures que vous conduisez. On détaille tout ça juste en dessous.
Ronde, GT ou F1 : commencez par la forme
Avant le budget, posez-vous une question simple. Quelles voitures pilotez-vous ? En effet, la forme de la roue en découle directement.
- Ronde : la plus polyvalente. Elle passe partout, de la routière à la GT.
- Ronde encore : c’est aussi la seule forme viable en rallye et en drift. En effet, l’arceau doit glisser entre les mains sur 360 degrés.
- GT : deux méplats, en haut et en bas. Elle vise la course sur circuit, avec beaucoup de commandes sous les pouces.
- F1 : plus petite, entre 27 et 30 cm. Très réactive et bardée de rotatifs, mais nettement spécialisée.
Pour un premier achat, on conseille donc une roue ronde ou une GT. Ensuite, une F1 devient un excellent second volant. Notez aussi un effet secondaire utile : les petits diamètres accentuent le ressenti du retour de force. Une base modeste paraît donc plus vivante avec une roue de 28 cm qu’avec une de 33.
Compatibilité : sur Xbox, c’est le volant qui décide
Cette règle surprend souvent les nouveaux venus. Chez Fanatec, la compatibilité PlayStation vient d’abord de la base. En revanche, la compatibilité Xbox vient du volant.
- PC : tout fonctionne, sans aucune restriction.
- PlayStation : il faut une base Gran Turismo DD Pro ou ClubSport DD+. Le volant, lui, n’a donc pas besoin de licence.
- Xbox : n’importe quelle base convient. Par contre, le volant doit porter la licence Xbox.
Cette licence coûte en général une vingtaine d’euros de plus. De plus, elle ne couvre pas toute la gamme. Le Podium Hub en est privé, et plusieurs répliques Podium également. Nous précisons donc la compatibilité Xbox pour chaque modèle présenté ici. En boutique, une pastille verte joue le même rôle.
QR1 ou QR2 : l’attache à vérifier
Le Quick Release relie la roue à l’axe de la base. Fanatec en a produit deux générations, mais elles ne se mélangent pas.
- Une base en QR1 accepte les volants QR1 et QR1 Lite.
- Une base en QR2 accepte les volants QR2 Lite, QR2 et QR2 Pro.
Bonne nouvelle : sur du neuf, la question ne se pose plus. En effet, toute la gamme est passée au QR2. La Gran Turismo DD Pro était la dernière retardataire, et elle a basculé elle aussi. Le QR1 ne survit donc que sur le marché de l’occasion.
Restez toutefois vigilant sur un achat d’occasion. Convertir une base QR1 demande un module Base-Side. Ensuite, chaque roue réclame son propre module Wheel-Side. Pour un collectionneur, l’addition grimpe vite.
Ce qui sépare un CSL d’un Podium
Fanatec range donc ses volants en trois gammes bien identifiées.
- CSL : l’entrée de gamme. Façades en plastique, fonctions essentielles, prix contenus.
- ClubSport : le milieu de gamme. Aluminium, cuir ou Alcantara, palettes magnétiques.
- Podium : le haut de gamme. Carbone, écrans OLED généreux, palettes multiples.
Les matériaux ne font pourtant pas tout. En montant en gamme, on gagne surtout des commandes. Plus de boutons, certes, mais aussi des rotatifs, des sélecteurs et des Funky Switch. Ce sont eux qui comptent en course, car ils évitent de lâcher les poignées.
Le plastique des CSL reste tout de même solide, comparable à une manette. En revanche, il montre ses limites sur une base puissante. Avec 15 ou 18 Nm dans les bras, on perçoit parfois de petits craquements. Prévoyez donc un volant à la hauteur de votre base.
Les volants ronds
CSL Steering Wheel P1 V2 : le premier volant
- Taille : 30 cm
- Finitions : façade plastique, arceau recouvert de gomme
- Fonctions : 12 boutons, 1 joystick 4 directions avec clic
- Écran : LED digital à 3 caractères
- Compatibilité Xbox : non
- QR intégré : QR2 Lite
Le P1 V2 est le tout premier prix de la marque. C’est aussi la roue livrée dans le bundle CSL DD d’entrée. Sa fabrication reste honnête et ses fonctions suffisent aux titres grand public.
Ses 30 cm tombent juste pour débuter. En effet, ce diamètre reste assez large pour la précision, sans étouffer une base 5 ou 8 Nm. Bref, un excellent rapport qualité-prix pour entrer dans le simracing.
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CSL Steering Wheel P1 V2 (QR2 Lite)
Le CSL Steering Wheel P1 V2 (QR2 Lite) est un volant d’initiation de 300 mm avec une prise caoutchouc durable et un retour de force détaillé, pour les possesseurs de CSL DD.
CSL Steering Wheel BMW et CSL Elite WRC : les alternatives
Le CSL Steering Wheel BMW reprend exactement le P1 V2. Il ajoute simplement un logo et des sérigraphies oranges. La différence est donc purement esthétique, et il n’apporte pas la compatibilité Xbox.
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CSL Steering Wheel BMW
Le CSL Steering Wheel BMW est un volant sim racing sous licence de 300 mm, léger et fidèle, avec une prise en caoutchouc durable.
Le CSL Elite WRC change davantage la donne. D’abord, il apporte la licence Xbox, ce qui en fait la première option ronde pour les joueurs Microsoft. Ensuite, sa fabrication monte d’un cran. Les branches passent notamment à l’aluminium, et l’Alcantara habille les poignées.
Le diamètre et les fonctions ne bougent pas pour autant. Cependant, l’Alcantara demande un entretien plus régulier que la gomme. À vous de voir si l’élégance vaut ce petit surcroît d’attention.
ClubSport Steering Wheel 320 : la valeur sûre
- Taille : 32 cm
- Contenu : arceau ClubSport Wheel Rim 320 et ClubSport Universal Hub V2
- Finitions : façade en aluminium anodisé, arceau en cuir, l’Alcantara restant proposé en arceau seul
- Fonctions : 12 boutons en façade, 1 Funky Switch
- Écran : LED digital à 3 caractères
- Compatibilité Xbox : oui, dans la version for Xbox
- QR intégré : QR2
Ce modèle illustre bien la logique maison. En réalité, il s’agit d’un arceau monté sur un hub. Vous pouvez donc multiplier les combinaisons à volonté.
Deux versions du hub ont existé, avec ou sans licence Xbox. Fin octobre 2026, la boutique européenne de Fanatec ne vend toutefois plus que la version for Xbox, en neuf. Il existe aussi un CSL Universal Hub V2, moins cher. Toutefois, notre test avait relevé des finitions et une rigidité décevantes, et il n’ouvre pas la porte de la Xbox.
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ClubSport Steering Wheel 320 Alcantara®
Le ClubSport Steering Wheel 320 Alcantara propose une véritable roue Alcantara avec palettes magnétiques et moyeu aluminium usiné CNC, pour les sim racers exigeants.
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ClubSport Steering Wheel 320 for Xbox
Volant polyvalent et parfaitement rond avec des prises ergonomiques. Le cuir lisse est durable et confortable, avec des surpiqûres gris clair et une bande centrale assortie. Conçu pour s’associer parfaitement au Podium Button Module Endurance (vendu séparément).
Côté arceaux, le choix est par ailleurs très large. Vous pouvez rester en 32 cm, descendre à 30 ou monter à 33. Les amateurs d’ovale trouveront même du 35 cm sous licence Nascar. Enfin, chaque référence existe souvent en cuir et en Alcantara.
Podium Steering Wheel Porsche 911 GT3 R : le rond haut de gamme
- Taille : 32 cm
- Contenu : arceau Porsche 911 GT3 R, Podium Button Module Endurance, Podium Advanced Paddle Module et Podium Hub
- Finitions : façade en carbone, arceau en cuir ou en cuir Suede
- Fonctions : 10 boutons, 2 sélecteurs, 2 rotatifs, 1 Funky Switch, 1 joystick analogique
- Palettes : 2 paires magnétiques et 1 paire progressive
- Écran : OLED 2,7 pouces
- Compatibilité Xbox : non, le Podium Hub n’est pas licencié
- QR intégré : QR2
On entre ici dans le haut de gamme. C’est une réplique à l’échelle du volant de la Porsche de GT3 endurance. De plus, le carbone et la fibre de verre font tout de suite leur effet.
C’est donc notre meilleure recommandation dans cette catégorie. D’ailleurs, on le voit très souvent entre les mains d’Olive dans ses vidéos, alors qu’il a l’embarras du choix. Les joueurs Xbox devront en revanche se rabattre sur un montage à base de ClubSport Universal Hub V2 for Xbox.
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Podium Steering Wheel Porsche 911 GT3 R (Leather)
Le Podium Steering Wheel Porsche 911 GT3 R est le volant ultime pour la course GT. L’ensemble des composants modulaires de la gamme Podium s’assemble pour former une réplique grandeur nature et haute performance du volant de la Porsche 991 GT3 R.
Podium Steering Wheel Monte Carlo Rally : pour le rallye
Ce modèle troque le module Endurance contre le Podium Button Module Rally. Les fonctions restent proches, mais l’écran rétrécit et les boutons changent de place. Les connaisseurs le reconnaîtront : ce module équipait la Ford Puma Rally1 en 2022 et 2023.
L’ensemble est livré avec un arceau Sparco R383 de 33 cm en cuir Suede. Autrement dit, c’est le choix cohérent pour un pilote de rallye qui veut du haut de gamme.
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Podium Steering Wheel Monte Carlo Rally
Le véritable Sparco R383 et le Podium Button Module Rally utilisés sur la Ford Puma Hybrid Rally1 WRC 2022 et 2023 sont la meilleure façon de s’immerger dans la simulation rallye. Ce volant modulaire spécial célèbre la victoire de Sébastien Loeb au Rallye Monte-Carlo 2022 avec M-Sport, sur ce même matériel.
Les volants GT
Les volants typés GT adoptent une forme rectangulaire ou en ailes de papillon. Leur usage vise la performance en course, sans sacrifier le confort. Leur largeur tourne autour de 30 à 32 cm. C’est assez pour tenir une session d’endurance sans fatigue.
CSL Steering Wheel GT3 : le successeur du McLaren
- Taille : 30 cm
- Finitions : façade plastique, poignées en caoutchouc
- Fonctions : 2 sélecteurs 12 positions, 1 Funky Switch 7 directions, encodeurs rotatifs
- Palettes : magnétiques de type rocker, taillées dans l’aluminium
- Écran : OLED 128 x 64
- Compatibilité Xbox : oui, licence officielle
- QR intégré : QR2 Lite
Le CSL Elite McLaren GT3 V2 a longtemps été le best-seller GT de la marque. Il a désormais quitté le catalogue. Fanatec l’a donc remplacé par ce CSL Steering Wheel GT3, qui reprend la même recette.
Deux évolutions méritent d’être signalées. D’abord, le QR2 Lite arrive préinstallé d’usine. Ensuite, les palettes passent à l’aluminium anodisé, ce qui améliore nettement la réponse tactile.
Le mécanisme rocker divise cependant toujours autant. Certains l’adorent, d’autres le remplacent par des palettes classiques. Cela mis à part, c’est le meilleur rapport qualité-prix de la gamme GT. Si vous n’êtes pas pointilleux sur l’aspect plastique, foncez.
ClubSport Steering Wheel GT3 : le cran au-dessus
Fanatec a lancé un arceau ClubSport Wheel Rim GT3, puis le volant complet qui va avec. On retrouve donc la forme GT, mais avec les matériaux de la gamme ClubSport. Une version sous licence Xbox existe également. Fin octobre 2026, c’est d’ailleurs la seule encore vendue neuve en Europe.
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ClubSport Steering Wheel GT3
Le ClubSport Steering Wheel GT3 est une roue de style GT3 de 318 mm avec prises caoutchouc surmoulées et une sensation de palette magnétique, pour les sim racers exigeants.
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ClubSport Steering Wheel GT3 for XBOX
Construisez le volant GT3 idéal avec la ClubSport Wheel Rim GT3 de 318 mm et le ClubSport Universal Hub V2.
Podium Steering Wheel GT3 Endurance : le chaînon manquant
- Taille : 32 cm
- Contenu : arceau GT3 Endurance, Podium Button Module Endurance, Podium Advanced Paddle Module et Podium Hub
- Finitions : façade en aluminium usiné CNC, poignées en caoutchouc
- Fonctions : 10 boutons, 2 sélecteurs, 1 stick analogique, 1 Funky Switch, 2 rotatifs
- Écran : OLED 2,7 pouces
- Compatibilité Xbox : uniquement via le ClubSport Universal Hub V2 for Xbox
- QR intégré : QR2
Ce volant occupe le segment intermédiaire des GT, longtemps resté vacant. L’aluminium en façade habille joliment le module Endurance. Notez toutefois sa taille : plus imposant que le CSL GT3, il réclame plutôt une base ClubSport ou Podium.
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Podium Steering Wheel GT3 Endurance
Le Podium Steering Wheel GT3 Endurance offre des performances et des fonctionnalités réalistes dans un design élégant et personnalisable.
Podium Steering Wheel BMW M4 GT3 : le vrai volant de course
- Taille : 31 cm
- Finitions : structure en carbone, poignées en caoutchouc renforcé
- Fonctions : 14 boutons, 1 croix directionnelle, 3 rotatifs infinis, 2 encodeurs de pouce
- Palettes : 1 paire magnétique et 1 paire progressive
- Écran : OLED 1 pouce
- Compatibilité Xbox : non
- QR intégré : QR2 Pro
Ici, on ne parle plus de réplique. C’est le volant que les pilotes utilisent réellement en BMW M4 GT3, vendu tel quel aux simracers. Son QR2 Pro est homologué FIA, donc vous pouvez littéralement le décrocher de votre base et le monter dans la voiture de course.
La qualité se sent dans chaque détail. Les encodeurs cliquent avec une précision qu’aucun volant de simracing n’atteint. Les poignées tiennent parfaitement en main, même après deux heures. Nous l’avons testé longuement, et rien ne fait tomber le masque.
Parlons du prix, parce qu’il pique
Ce volant coûte environ sept fois le prix du CSL Steering Wheel GT3. Il vaut aussi plus du double du Podium GT3 Endurance, qui reste pourtant un excellent volant haut de gamme. Autant dire que la marche est haute.
Mettons ce tarif en perspective. Pour la même somme, vous vous offrez une base ClubSport DD+ et un très bon volant, avec de la monnaie pour le pédalier. Vous auriez donc un setup complet plutôt qu’une seule roue.
Alors soyons clairs : ce volant ne vous fera pas gagner une seconde au tour. Vous ne payez ni la performance ni le retour de force, qui viennent de la base. Vous payez l’authenticité, la fabrication et le plaisir de tenir un objet de course.
C’est donc un achat de passionné assumé, pas un conseil d’achat rationnel. Si vous hésitez à cause du prix, la réponse est probablement non. En revanche, si vous savez déjà que vous le voulez, vous ne serez pas déçu.
Podium Steering Wheel Bentley GT3 : le sommet du catalogue
- Taille : 31 cm
- Finitions : façade en carbone, poignées en Alcantara
- Fonctions : 8 boutons, 2 Funky Switch, 4 rotatifs, 2 encodeurs de pouce
- Palettes : 2 paires magnétiques et 1 paire progressive
- Écran : 3,4 pouces, tactile et rotatif
- Compatibilité Xbox : non
- QR intégré : QR2 Pro
Même philosophie, autre proposition. Ce volant est celui de la Continental GT3 Pikes Peak de Bentley Motors. La fabrication reste au niveau du BMW, avec l’Alcantara en plus sur les poignées.
Sa vraie particularité, c’est son écran de télémétrie tactile et rotatif. Concrètement, il reste horizontal quand la roue tourne. Vous gardez donc vos informations lisibles en plein virage, ce qu’aucun autre volant du catalogue ne propose.
Le volant le plus cher de la boutique, à égalité avec le BMW
Le Bentley coûte désormais autant que le BMW M4 GT3. Au même tarif, vous obtenez l’écran rotatif, l’Alcantara et un rotatif de plus. Le reste relève du goût esthétique, car les deux jouent dans la même cour.
Voici la comparaison qui remet les choses à leur place. Ce volant coûte davantage que la base Podium DD, pourtant le vaisseau amiral de Fanatec avec ses 25 Nm. Autrement dit, la roue vaut plus cher que le moteur qui l’anime.
Notre position est donc la même que pour le BMW, en plus tranchée encore. Personne n’a besoin de ce volant, et il ne fait gagner aucune performance. C’est un objet de collection qui se trouve être fonctionnel.
Un conseil pratique tout de même : ne l’achetez jamais au prix fort. Son tarif a d’ailleurs déjà baissé : le prix soldé de l’été 2025 est aujourd’hui son prix courant. Un peu de patience change donc beaucoup de choses sur une facture pareille.
Fanatec
Podium Steering Wheel Bentley GT3
Le Podium Steering Wheel Bentley GT3 est un volant sous licence Bentley en carbone forgé et magnésium, avec écran auto-nivelant, pour les passionnés de sim racing.
Les volants F1
On attaque la catégorie la plus spécialisée. Ces roues mesurent entre 27 et 30 cm, pour rester vives et agiles. Côté fonctions, ce sont de véritables tours de contrôle. Il faut bien ça pour gérer l’électronique d’une monoplace.
ClubSport Steering Wheel F1 Esports V2 : la bonne porte d’entrée
- Taille : 27 cm
- Finitions : façade en aluminium, poignées en Alcantara
- Fonctions : 11 boutons, 1 Funky Switch, 1 joystick
- Palettes : magnétiques
- Écran : LED digital à 3 caractères
- Compatibilité Xbox : non
- QR intégré : QR2
Ce volant profite de l’accord de licence entre Fanatec et la Formule 1. Surtout, il offre la fabrication ClubSport au prix d’une référence CSL. Son ergonomie tient la route, avec les commandes utiles sous les pouces.
Deux bémols justifient l’écart avec le modèle suivant. D’une part, l’écran reste basique. D’autre part, il manque un ou deux rotatifs. À vous de juger l’importance de ces points.
Fanatec
ClubSport Steering Wheel F1® Esports V2
Volant typé F1/GT construit sur la même base que les ClubSport Steering Wheel Formula, sans écran OLED ni sélecteurs rotatifs, mais avec 11 boutons paramétrables, un joystick, 1 FunkySwitch 4 positions, LED régime moteur, 2 palettes magnétiques et compatibilité Podium Advanced Paddle Module.
ClubSport Formula V3 : la V2.5 prend sa retraite
- Taille : 29 cm
- Finitions : façade carbone, grips remplaçables
- Fonctions : sélecteur central 12 positions, 2 Funky Switch, rotatifs de pouce avec fonction de pression
- Écran : OLED compatible Intelligent Telemetry Mode
- Compatibilité Xbox : non, voir la V2.5X ci-dessous
- QR intégré : QR2
La ClubSport Formula V2.5 a longtemps été la star de la boutique. Elle a quitté le catalogue, remplacée par cette V3. Fanatec assume une approche prudente : pas de révolution, mais une série d’ajustements bien vus.
Le changement le plus visible concerne le diamètre, qui passe à 290 mm. L’objectif est clair : rendre le volant plus polyvalent, au-delà des seules monoplaces. Par ailleurs, l’ergonomie a été revue et un second Funky Switch remplace l’ancien stick analogique.
L’écran progresse lui aussi, avec l’affichage des temps au tour et des températures de pneus. En revanche, les boutons ne sont toujours pas rétroéclairés. C’était le prix à payer pour rester dans la même gamme tarifaire.
Fanatec
ClubSport Formula V3
Enfin un volant avec écran chez Fanatec !
ClubSport Formula V2.5X : la seule option Xbox
La variante V2.5X reste au catalogue, et c’est une bonne nouvelle pour les joueurs Xbox. En effet, elle apporte la licence Microsoft que la V3 n’a pas. Elle troque aussi le cuir contre de l’Alcantara.
Elle garde en revanche les deux petits moteurs de vibration logés dans ses poignées. Olive les range de toute façon au rayon des gadgets. Bref, si vous jouez sur Xbox et que vous voulez un volant F1, c’est vers elle qu’il faut aller.
Fanatec
ClubSport Steering Wheel Formula V2.5X
Variante du ClubSport Steering Wheel Formula V2.5, avec finition orange et Alcantara à la place du cuir perforé, et compatibilité étendue à Xbox One, Xbox Series S et Series X.
Monter sa propre roue : arceau plus hub
Beaucoup de volants Fanatec sont en fait des assemblages. D’un côté l’arceau, de l’autre le hub qui porte l’électronique. Vous pouvez donc composer votre propre configuration.
- ClubSport Universal Hub V2 : le plus polyvalent, et le seul à exister en version Xbox.
- Podium Hub : la construction modulaire haut de gamme, mais sans licence Xbox.
- Fanatec Wheel Hub : une plaque en aluminium avec QR2, pensée pour les volants tiers en USB.
Le dernier mérite une précision. Il vise les setups qui mélangent plusieurs marques, avec des fixations 6 x 70 et 6 x 50,8 mm. Cependant, il n’assure pas le passage de l’USB. Le volant tiers reste donc branché au PC, ce qui exclut les consoles.
Fanatec
ClubSport Wheel Rim GT3
Le ClubSport Wheel Rim GT3 est une roue de style GT3 de 318 mm avec prises caoutchouc surmoulées et un support renforcé pour cluster de boutons ergonomique.
Nos recommandations selon votre plateforme
Résumons, car la gamme reste dense. Voici ce que nous conseillons selon votre machine et votre budget.
- Débuter sur PC ou PlayStation : le CSL Steering Wheel P1 V2 suffit largement.
- Débuter sur Xbox : le CSL Elite WRC pour la polyvalence, ou le CSL Steering Wheel GT3 pour le circuit.
- Rouler en GT sans se ruiner : le CSL Steering Wheel GT3, toutes plateformes confondues.
- Un seul volant pour tout faire : le ClubSport Steering Wheel 320, vendu neuf en version for Xbox, qui passe aussi sur PlayStation avec une base sous licence Sony.
- Piloter en monoplace : le ClubSport Formula V3 sur PC et PlayStation, la V2.5X sur Xbox.
- Se faire plaisir : le Podium Porsche 911 GT3 R en rond, le Podium GT3 Endurance en GT.
Un dernier conseil pour finir. Gardez votre volant cohérent avec votre base. Une réplique large et lourde donnera moins de sensations sur une CSL DD que sur une ClubSport. À l’inverse, une petite roue F1 tire très bien parti d’une base modeste.
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