Faut-il encore présenter Fanatec ? Pour tout sim racer, la marque allemande est une référence incontournable lorsqu’il s’agit de choisir du matériel, que ce soit pour un premier équipement ou pour moderniser son setup. Cependant, les néophytes peuvent vite se retrouver perdus face à la diversité des bases proposées, à leur positionnement dans les différentes gammes et à leur compatibilité avec les plateformes. Avec ce guide d’achat, nous vous simplifions la tâche en vous aidant à sélectionner la base Fanatec idéale, adaptée à votre budget et à vos ambitions dans le simracing.
Qui est Fanatec ?
Entreprise allemande fondée en 1997 sous l’entité Endor AG par Thomas Jackermeier, Fanatec s’est imposée comme l’un des pionniers du matériel de simracing aux côtés de Thurstmaster et Logitech. Les périphériques ont suivi les différentes évolutions technologiques jusqu’au point d’orgue : la sortie en 2021 du CSL DD, première base Direct Drive fiable et à prix abordable pour le grand public. Conséquence logique, Fanatec se retrouve dans bon nombre de setups de sim racers depuis ces dernières années.
Avec ses différentes bases, Fanatec couvre un large spectre du marché, de l’entrée jusqu’au haut de gamme de la technologie Direct Drive sur toutes les plateformes (PC et consoles). Il y en a pour tous les profils de joueurs, et bien sûr, pour toutes les bourses !
La force de l’écosystème
Face à ses concurrents directs, Fanatec présente un argument de poids : son écosystème. Les périphériques sont variés et ont en commun des finitions exemplaires. Des volants, il y en a à la pelle : des ronds pour la polyvalence et le rallye, des spécialisés GT et F1 pour les amateurs, des roues accessibles aux budgets raisonnables jusqu’au répliques qu’on peut retrouver dans les vrais bolides !
Côté pédales, on trouve également différents modèles, des plus simples pour les débutants, aux plus élaborés avec moteurs de vibration pour une pratique plus immersive. Il y en a vraiment pour tous les goûts. La qualité de fixation de la roue à la base avec la généralisation récente du QR2 est également à souligner.
Et comme toutes les références sont compatibles entre elles, vous avez un potentiel d’évolution conséquent une fois que vous avez mis les pieds dans l’écosystème. Vous pouvez donc débuter avec un bundle complet sans vous ruiner, et upgrader dans un second temps chacun des éléments au fur et à mesure de votre avancée dans le simracing.
La compatibilité selon les plateformes
Quand on veut s’équiper en Fanatec, il faut néanmoins faire attention à la compatibilité selon la plateforme sur laquelle vous jouez. Pour résumer, les joueurs PC sont dans le cas de figure le plus simple : l’ensemble de la boutique est compatible.
Les sim racers Xbox (One et Series) peuvent acquérir n’importe quelle base, mais doivent impérativement choisir un volant compatible. Les modèles concernés présentent une icône verte Xbox sur leur fiche. Faites attention donc, si vous choisissez Fanatec avec en ligne de mire une roue en particulier, et vérifiez que celle-ci présente bien la puce qui la rend utilisable sur Xbox.
À l’inverse, les joueurs PS4/PS5 sont contraints d’acheter une base compatible. Et malheureusement, il faut payer le prix de la licence Sony (on y reviendra). Pour les roues, l’intégration totale est garantie par la pastille « PS Ready », mais celle-ci concerne la quasi-totalité de la gamme.
Enfin, en ce qui concerne les pédaliers, vous pouvez choisir lequel d’entre eux quelle que soit votre plateforme. Et suivre notre guide dédié si vous achetez la base seule. Si vous n’avez rien compris à la compatibilité Fanatec, pas de panique, retrouvez notre article détaillé ci-dessous 👇🏻
Acheter du Fanatec en 2024 ?
Avant de rentrer dans le vif du sujet, on se doit de mentionner le contexte récent. En effet, vous avez probablement suivi ces derniers mois l’histoire tumultueuse de Fanatec et les déboires de son fondateur. Peut-être vous retrouvez-vous hésitants en regard des nombreuses plaintes d’internautes concernant les retards de livraisons ou les délais de service après-vente. Vos doutes sont tous à fait légitimes. Après tout, avant un tel investissement, on se doit d’être sûrs de la viabilité et du sérieux d’une marque.
Heureusement, depuis le rachat par Corsair, Fanatec voit la lumière au bout du tunnel. Non seulement, la marque garde son identité, mais elle va bénéficier d’une nouvelle force de frappe. Son CEO actuel, Andy Paul, s’attelle à tout mettre à plat pour une meilleure efficience, des lignes de production à la logistique de stockage en passant par les réseaux de distribution et de service après-vente. Vous pouvez donc reprendre ou débuter une relation durable avec Fanatec. Maintenant le contexte posé, partons dans la présentation des différentes bases que propose Fanatec ! Notez bien. que nous parlerons surtout des bases dans cet article. Je vous prépare en effet un article dédié aux bundle du fabricant.
Le CSL DD : la porte d’entrée parfaite !
Attaquons tout de suite avec le modèle qui a bousculé le marché du simracing il y a 3 ans : le CSL DD. Il s’agit en effet du premier modèle Direct Drive à considérer comme abordable : un bundle complet à moins de 500€. Même si aujourd’hui le marché est envahi par les concurrents, et qu’on parle désormais d’entrée de gamme pour cette technologie, son placement tarifaire était un coup de tonnerre à sa sortie.
Version 5 Nm…
Que vaut cette base en 2024 ? Elle tient tout autant la route qu’à sa sortie. La version 5 Nm vous met déjà pleinement dans le monde du Direct Drive. Le retour de force est précis, fluide et réactif. Le volant transmet efficacement les informations importantes pour la conduite, telles que le transfert de masse ou l’adhérence (ainsi que sa perte !) du vehicule sur la piste. Le tout sans vibration parasite ou perte d’efficacité sur les longues sessions qui peuvent apparaître sur les modèles par engrenages ou à courroie. Si vous venez un modèle basé sur ces systèmes de motorisation, ou si c’est carrément votre premier volant, sûr que vous trouverez les sensations plaisantes et immersives.
…ou 8 Nm ?
Mais… arrivera vite le moment où vous atteindrez la limite des 5 Nm et aurez le sentiment que la base ne délivre pas tout ce dont elle est capable. Et avec les roues de grand diamètre (plus de 30 centimètres), le retour de force perdra nettement en intensité. C’est là qu’intervient la version 8 Nm.
Concrètement, c’est la même base, mais avec une alimentation de 180W au lieu de 90W. Ce « boost kit » vous permettra de voir ce que le CSL DD a vraiment sous le coude. Des sensations plus fines, plus de nuances dans les informations, une dynamique plus prononcée. On ressent mieux le comportement de la voiture et on est plus réactif dans nos corrections de trajectoires. En bref, c’est l’achat quasi-indispensable si vous voulez profiter pleinement de ce CSL DD.
Compatibilité et prix
Le CSL DD est compatible PC, avec l’ensemble des produits Fanatec donc, et Xbox si vous choisissez une roue adéquate. Petit plus non négligeable, la base est désormais équipée du système de fixation QR2, bien plus stable que le précédent QR1, et ce à prix constant.
Parlons du prix justement : la base seule est vendue à 349.95€ en version 5 Nm, et 449,95€ en version 8 Nm (avec actuellement une réduction de 50€). Le boost kit, achetable séparément et donc dans un second temps, vous coûtera 159,95€. Un mot tout de même pour vous déconseiller franchement l’achat de cette alimentation 180W, certes à prix alléchant, via des vendeurs tiers. Pour des raisons de sécurité et de garantie de votre matériel.
Le CSL DD est également disponible sous forme de bundle « Ready to Race » avec un volant et un pédalier (CSL Elite en version 2 pédales). Sur PC, les prix démarrent à 399,95€ (5 Nm) et 449,95€ (8 Nm) avec le volant CSL Steering Wheel P1 V2 (volant rond standard, mais aux finitions très correctes, de 30 cm). Le premier bundle compatible Xbox, est un peu plus cher : 499,95€ sans le boost kit. Avec au choix la roue polyvalente CSL Elite Steering Wheel WRC ou spécialisée GT McLaren v2. D’autres bundles sont disponibles à prix croissant selon la roue choisie ou avec la configuration 3 pédales équipée du frein load cell.
Un choix toujours pertinent
Vous l’aurez compris, nous recommandons le CSL DD à tout sim racer voulant découvrir les sensations qu’offre la technologie Direct Drive. Il reste très compétitif face à ses concurrents dans son segment, et l’intégration du QR2 le rend future proof. Cette base – tout du moins dans sa version 8 Nm – saura contenter la grosse majorité des joueurs. La plupart feront d’ailleurs l’ensemble de leur carrière de pilote virtuel avec cette gamme de materiel. Pas besoin d’aller plus loin pour une première acquisition.
Détail non négligeable, cette gamme de base ne nécessite pas d’investissement important dans le support. La couple délivré peut être encaissé par un bon bureau (avec la fixation spécifique vendue 29,95€) ou un wheel stand (consultez notre guide sur le sujet).
Et pour ceux qui souhaitent s’enfoncer dans le terrier après ce premier palier, il sera toujours temps de revendre la base pour une acquérir une plus haut de gamme. Et ce sera sans mal, étant donné que le CSL DD part comme des petits pains sur le marché de l’occasion !
Le GT DD Pro : pour la PlayStation
Pour faire simple, le GT DD Pro, c’est un CSL DD avec la compatibilité PS4/PS5. C’est d’ailleurs le premier modèle Direct Drive sous licence Sony. La base est – quasi strictement – la même. Je vous renvoie donc à la section précédente pour ce qui concerne les qualités globales et les sensations en jeu, c’est tout pareil !
Pour trouver les différences sur la base, il faut jouer au jeu des 7 erreurs ! On remarquera un port USB-C supplémentaire sur le CSL DD et des modifications esthétiques mineures de boutons. En ce qui concerne le bundle, les options sont réduites au pédalier CSL 2 pédales et à la roue sous licence officielle Gran Turismo. Celle-ci, constituée principalement de plastique, n’est pas la plus qualitative des productions Fanatec. Mais comme son nom l’indique, son ergonomie est pensée pour une intégration complète dans le jeu de Polyphony Digital.
Le point noir est que l’ensemble repose sur le système QR1. Et en version lite – soit plastique – côté volant. Ce qui peut occasionner un peu de jeu malvenu dans les virages entre la roue et son axe.
Pour la compatibilité, je rappelle que l’ensemble est naturellement jouable sur PC. Selon la roue choisie, la Xbox peut être concernée. Un combo gagnant vous offrira donc une utilisation possible sur l’ensemble des plateformes.
Le prix de la licence
Pour le prix par contre, on ne peut pas parler de « petite différence ». Il faut compter respectivement 699,95€ et 799,90€ pour des bundles les versions 5 et 8 Nm. Seule la base 8 Nm est vendue hors bundle, au prix de 599.95€.
La mise à jour vers le QR2 nécessite un investissement supplémentaire de 69.95€ (type-C) côté base et 59,95€ (QR2 lite) pour la roue.
Verdict sur le GT DD Pro
La recommandation générale pour le GT DD Pro est donc la même que le CSL DD si on parle des sensations procurées. Elle se destine naturellement aux possesseurs d’une PS4/PS5, et ne présente aucun intérêt pour les autres !
Par contre, niveau rapport qualité-prix, sa situation s’est un peu compliquée récemment. En effet, jusqu’il y a quelques semaines, il représentait le modèle Direct Drive le moins cher pour PlayStation. Son seul concurrent initial, le Logitech Pro Racing Wheel est meilleur, mais presque deux fois plus cher. La dépense était donc inévitable pour jouer au volant Direct Drive à Gran Turismo 7, et le DD Pro régnait logiquement en maître sur son segment. Mais Thrustmaster a changé la donne récemment avec le T598, vendu en bundle complet pour 500€. Soit le même prix que le CSL DD, licence Sony incluse. A l’heure où ces lignes sont écrites, il n’est pas encore optimisé pour les jeux consoles. Le GT DD Pro 5 Nm est surpassé, mais la version dopée au boost kit est un peu supérieure au T598.
Son placement tarifaire (avec l’argument du « surcoût PlayStation ») paraît donc moins approprié et reste à suivre de près. Entre les mises a jour d’implémentation attendues du T598, et l’espoir d’une baisse de prix du GT DD Pro, voire du rajout du QR2, sous l’égide de Corsair.
Mise à jour mai 2025 : Fanatec a finalement intégré le QR2 à la base et aux bundles DD Pro à prix constant. Les remarques exposées ici sur la présence du QR1 ne sont donc plus d’actualité.
Clubsport DD : le moyen de gamme de Fanatec
A partir de là, les choses sérieuses commencent ! Ou alors selon le point de vue, c’est le début du puits sans fond ! Toujours est-il qu’avec le Clubsport DD, mis sur le marché en octobre 2023, on sort des modèles destinés au grand public ou en première acquisition.
Le sweet spot du sim racer
Les sim racers avancés ont tendance à définir leur sweet spot de couple aux alentours de 10-12 Nm. Ca tombe bien, la base délivre justement 12 Nm constants ! Que ceux qui jouent avec un CSL DD, même réglé à moins de 100% ne s’y trompent pas. L’idée n’est pas d’avoir un volant de plus en plus résistant contre lequel jouer au bras de fer à chaque virage, jusqu’à se blesser. Plus de couple, c’est surtout plus de constance et de détails dans le retour de force !
Vous le ressentirez surtout dans les passages chargés en informations. En gros, quand plusieurs choses se passent en même temps, un virage serré, votre bolide qui cherche à échapper à votre contrôle, un concurrent collé d’un peu trop près… La base ne bronchera pas pour vous différencier chacun de ses éléments et tout vous retranscrire sans effet « brouillon ». La différence se fait également sur les simulations pointues, vous transmettant beaucoup d’informations différentes sur ce qu’il se passe pendant la conduite avec une dynamique prononcée. A savoir des effets forts associés à des effets faibles.
Enfin, un couple important évite la diminution du ressenti avec de grands volants (au delà de 32 cm). Vous savez bien, on rajoute des poulets morts ! Quoi, vous avez pas la réf ? Sérieux ? Bon, je vous mets le lien !
Dernière fonctionnalité qui est encore au stade de promesse mais qui pourrait agrémenter le tout : le FullForce. Cette technologie, encore en attente d’intégration dans les jeux, prévoir de rajouter une immersion supplémentaire avec des vibrations haute-fréquence. Intriguant, non ? Et le ClubSport DD + est également concerné.
Compatibilité
Question compatibilité, c’est identique au CSL DD. Donc accessible aux joueurs PC et Xbox(selon le volant). Les joueurs PlayStation doivent passer à la section suivante et dépenser plus (vous avez compris à force !). Inutile de préciser que la fixation QR2 est de mise avec ces modèles. Pas de souci à ce niveau-là donc.
Prix et bundle
Le seul bundle disponible avec cette base est le ClubSport Racing Wheel F1® pour 1349,95€. Il ajoute la roue du même nom. Celle-ci est taillée pour la F1, en finitions carbone, mais peut manquer de fonctionnalités pour certains. Néanmoins, si on fait le compte de chaque élément séparé, on ne peut qu’apprécier l’excellent rapport qualité-prix de cet ensemble. Attention, ce bundle ne comporte pas de pédalier. Consultez-donc notre guide dédié et prévoyez l’appoint nécessaire. La base seule est disponible à l’achat et vous coûtera 799.95€ en version 5Nm et 999,95€ pour la version 8Nm.
Un très bon rapport qualité / prix
Sans surprise, nous vous recommandons fortement ce Clubsport DD au vu de son excellent rapport qualité-prix, particulièrement en ce qui concerne son bundle.
Par contre, il reste destiné à des sim racers déjà habitués au Direct Drive, prêts à investir plus pour des sensations plus précises. Le gain en immersion est garanti. Celui en performances n’est par contre pas toujours lié à la qualité du matériel. Vous aurez quand même plus d’informations à ressentir et donc à interpréter pour optimiser votre conduite.
L’autre pré-requis est évidemment un cockpit solide, au vu des forces en présence. Ou alors un wheel stand haut de gamme. A considérer donc en addition pour la facture finale.
Enfin, une base dans cette gamme de couple s’adresse à ceux qui aiment avoir de grandes choses entre les mains (on parle bien de volants, rassurez-vous !). Pas certain que le Clubsport DD apporte beaucoup plus qu’un CSL DD à un pilote exclusif de F1 utilisant de petits volants.
ClubSport DD + : La PlayStation en +
Vous pouvez presque reprendre mot pour mot l’introduction du GT DD Pro : la première grande différence avec le ClubSport DD est l’ajout de la compatibilité PlayStation… pour 200€ de plus !
Extérieurement, les 2 bases se valent à peu de choses près. Tout comme avec les bases d’entrée de gamme d’ailleurs. Les bases ClubSport DD et DD+ possèdent un port CAN supplémentaire pour brancher des accessoires non-annoncés par la marque. Chez Fanatec, ce qui change surtout, c’est ce qu’il y a à l’intérieur.
Ce petit quelque chose en +
Et à l’intérieur, ce ClubSport DD+ apporte 3 Nm constants supplémentaires, pour un total de 15. A ce niveau-là de couple, le néophyte ne verra pas la différence. On s’adresse donc ici à des sim racers qui, s’ils ne sont pas contraints par la compatibilité PlayStation, savent très bien ce qu’ils cherchent avec ce gain de couple. Des performers aguerris sur iRacing ou simulation équivalente, qui sont prêts à dépenser un peu plus et seront en mesure d’apprécier ces détails supplémentaires qu’offre le top du top de l’écosystème Fanatec.
« Toujours + haut, + loin, + vite…
… jusqu’au bout de l’extrême limite ! » (J’espère qu’il y en a qui l’ont celle-là !). GT DD Extreme est le joli petit nom, tout en sobriété, du nouveau bundle estampillé Gran Turismo. La roue est un peu plus grande, présente de meilleures finitions et dispose de palettes magnétiques. Il est affiché à 1,299.95€. Mais attention, là aussi sans pédalier !
L’alternative est le pack ClubSport Racing Wheel F1 à 1349,95€, composée de la base et de la meilleure roue typée F1 de l’écosystème Fanatec : la très réputée ClubSport Steering Wheel Formula V2.5. Enfin, vous pouvez acheter la base ClubSport DD+ seule au prix de 999.95€.
Verdict
Ce ClubSport DD+ cible donc les sim racers cochant toutes les cases de recommandation du ClubSport DD et qui jouent sur PlayStation. C’est simple, Fanatec culmine au sommet du marché des consoles avec cette base, le Logitech Pro Racing Wheel terminant la course en P2 (en cette fin 2024 du moins).
La recommandation s’étend aux joueurs PC avides des 3 Nm supplémentaires qu’offre le « + », en connaissance de cause. C’est-à-dire en étant certains de profiter de leur bénéfice.
Par contre, les joueurs Xbox feraient mieux de s’abstenir… En effet, la console Microsoft est connue pour ne pas délivrer le meilleur des retours de force. La dépense supplémentaire pour passer de 12 à 15 Nm risque de ne pas faire effet entre vos mains.
La gamme Podium DD1/DD2 : l’ancienne génération
Les bases DD1 et DD2 constituent l’ancienne génération des bases haut de gamme de Fanatec, avant l’arrivée des ClubSport. Ces modèles sont de fabrication premium avec un revêtement en aluminium, un refroidissement optimisé et une électronique de haute qualité.
En terme de couple, le DD1 est similaire aux bases ClubSport, avec un peak pouvant atteindre 20 Nm. Mais Olive lui préfère les sensations apportées par le ClubSport DD+. Pour sa part, la DD2 culmine à 25 Nm !
A ce jour, Fanatec a mis de côté ces modèles. S’ils sont toujours affichés en boutique, ils sont désormais indisponibles à l’achat.
Vous pourrez vous en procurer sur le marché de l’occasion, à partir d’environ 600€ pour la DD1 et 900€ pour la DD2. Mais attention, pas de mise à jour de la gamme signifie pas de QR2 natif et pas de technologie FullForce.
Si vous maniez votre volant à 15 Nm avec le petit doigt et en voulez plus, nous vous conseillons tout de même de faire preuve de patience. Fanatec pourrait mettre en vente une évolution ou un remplaçant à sa base DD2, avec les fonctionnalités actuelles et le QR2.
(NB : Depuis la parution de l’article, la base Podium DD2 a refait son apparition à 1499€ équipée du QR2. Aucune information n’est connue quant à la pérennité de cette disponibilité. Si c’est toujours le cas au moment ou vous lisez ces lignes, elle reste très recommandable aux sim racers aguerris en attendant une éventuelle mise à jour de la gamme, mais reste réservée aux joueurs PC).
Conclusion : nos recommandations
En conclusion, les recommandations suivent assez logiquement l’avancée du sim racer dans sa passion. Découpons les donc en paliers.
Palier 1 : sim racer débutant
Les jeux de voitures sont plus qu’une passade et méritent selon vous un investissement pour s’affranchir de la manette. Vous possédez peut-être déjà un modèle à engrenages ou à courroie et souhaitez sauter dans le grand bain du Direct Drive.
La qualité mérite l’investissement mais vous souhaitez tout de même vous tenir à un budget raisonnable. Vous n’avez pas la place pour installer un cockpit.
Je serais même tenté de dire que même avec des fonds et un espace illimités, vous êtes dans ce palier si c’est votre premier Direct Drive. Si vous accrochez vraiment, vous aurez bien le temps d’upgrader la base plus tard (avec les facilités certaines de revente) et profiterez mieux de chacune de vos améliorations.
- Joueurs PC : CSL DD (8 Nm recommandés)
- Joueurs XBOX : CSL DD et volant compatible
- Joueurs PS : GT DD Pro (8 Nm recommandés)
- Joueurs toutes plateformes : GT DD Pro et volant Xbox
Palier 2 : sim racer averti
Vous avez déjà de nombreuses heures au compteur avec une base 8 Nm et cherchez à aller plus loin. Le domicile (et votre conjoint(e) !) est disposé à accueillir un cockpit. Et vous avez l’argent nécessaire pour cette installation complète.
Vous ne jouez pas qu’à la F1 avec de petits volants ou alors vous êtes également body-builder.
Vous êtes débutant, avez l’argent et l’espace, et êtes vraiment, vraiment, vraiment sûrs de vous pour sauter le palier 1.
- Joueurs PC : ClubSport DD, voire ClubSport DD+ pour les plus exigeants
- Joueurs XBOX : ClubSport DD et roue compatible
- Joueurs PS : ClubSport DD+
- Joueurs toutes plateformes : ClubSport DD+ et roue XBOX
Palier 3 : sim racer pro
Vous possédez déjà une base ClubSport de Fanatec et en voulez encore plus. Vous ne voyez plus depuis bien longtemps la lumière à l’entrée du terrier.
Si vous êtes joueur console, je suis navré de vous dire que vous avez déjà atteint le maximum de ce qui se fait sur le marché, toutes marques confondues.
Si vous êtes joueur PC, 3 options s’offrent à vous :
- Attendre un renouvellement de la gamme Podium
- Acheter une base DD2 d’occasion ou guetter sa disponibilité en boutique
- Vous tourner vers la concurrence.
Et voilà, ainsi s’achève ce guide de présentation des bases Fanatec. Vous avez une question ? La zone commentaire est là. pour ça 🙂
Pour aller plus loin
- La compatibilité Fanatec sur PS5, PS4, Xbox et PC
- Fanatec CSL DD ou GT DD Pro : lequel choisir ?
- Test du Fanatec GT DD Pro
- Fanatec ClubSport DD+ ou GT DD Pro : lequel choisir ?
- Test du Fanatec Gran Turismo DD EXTREME
- Guide : Les meilleurs volants pour F1 23 de Fanatec en 2024
- ClubSport DD ou DD+ : quelle base choisir ?
- Guide : quel pédalier Fanatec choisir ?
- Test des QR2 et QR2 Pro Fanatec
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