Nous comparons aujourd’hui les bases Fanatec ClubSport DD+ et GT DD Pro. Deux modèles compatibles PS5, PC et Xbox qui affichent de nombreuses différences. Puissance, prix, système de quick release, mais aussi fonctions exclusives, voici notre avis sur ces deux bases pour vous aider à déterminer laquelle vous convient le mieux.
Un comparatif disponible en texte comme en vidéo
Nous vous proposons deux formats pour profiter de ce comparatif entre les bases Fanatec ClubSport DD+ et GT DD Pro. D’un côté le texte, détaillé, à lire confortablement sur votre écran de PC ou sur votre smartphone. De l’autre, notre vidéo de 12 minutes qui, avec images à l’appui, vous présentent les différences entre ces deux modèles. Mon conseil : profitez des deux ! C’est dit.
Les bases ClubSport DD+ et GT DD Pro, c’est quoi ?
Le GT DD Pro est né il y a un peu plus de deux ans. Il s’agit d’une base proposant 5 Nm à 8 Nm de couple, en fonction de l’alimentation que vous utiliserez. Cette base motorisée propose un entrainement direct (Direct Drive) entre le moteur et le volant. Elle marque un tournant dans l’histoire du sim racing sur PlayStation en proposant la technique Direct Drive à un tarif compétitif, démocratisant de fait la technologie auprès du grand public.
Le ClubSport DD+ ou CS DD+ est la dernière base lancée par Fanatec. Elle offre un couple de 15 Nm constant (soit environ 17 Nm en pic) et intègre le nouveau système de connexion de volant QR2 de la marque. On peut la voir comme une upgrade du GT DD Pro, de part sa puissance augmentée et ses fonctions plus avancées.
Les offres des Fanatec ClubSport DD+ et GT DD Pro
Les bases Fanatec ClubSport DD+ et GT DD Pro ne sont pas au même prix. Pour les bases seules, comptez 999,95€ pour le ClubSport DD+ et 599,95€ pour le GT DD Pro en version 8 Nm. La version 5 Nm du GT DD Pro en base seule n’est plus disponible. Elle reste accessible en bundle comme nous allons le voir ensemble.
En effet, ces deux bases profitent de packs avec volant, voire avec volant et pédalier. Voici un résumé des offres à l’heure où nous écrivons cet article :
- Le GT DD Extreme (CS DD+ et volant exclusif) à 1299€ – Voir le test.
- Le Gran Turismo DD Pro 5Nm (GT DD Pro 5 Nm, volant exclusif et CSL Pedals) à 699,95€ – Voir le test.
- Le Gran Turismo DD Pro 8Nm (GT DD Pro 8 Nm, volant exclusif et CSL Pedals) à 799,95€ – Voir le test.
On note la disparition du pack Gran Turismo DD Pro Premium qui ajoutait la pédale de frein avec LoadCell au pack 8Nm. De même, une version d’un pack avec ClubSport DD+ et volant F1 est attendue, mais pas encore annoncée par Fanatec.
La compatibilité des bases Fanatec ClubSport DD+ et GT DD Pro
Si vous n’êtes pas un habitué de la marque, je vous invite à aller jeter un oeil à notre article sur la compatibilité des bases Fanatec avec les différentes plateformes. Cela pourra vous éviter quelques mauvaises surprises.
La compatibilité sur les différentes plateformes :
Les bases Fanatec ClubSport DD+ et GT DD Pro partagent exactement la même compatibilité avec les différentes plateformes. Toutes deux sont compatibles PS4 et PS5, quel que soit le volant que vous utiliserez avec. Du moins à condition que votre volant ait quelques boutons et une croix directionnelle. Idem sur PC (sans la limitation des boutons puisque vous pouvez utiliser votre clavier) où ces deux bases fonctionneront à condition simplement d’installer le driver de Fanatec. Et éventuellement le logiciel Fanalab pour encore plus de confort.
Ces deux bases sont aussi compatibles Xbox, à condition d’y connecter un volant Xbox parmi ceux de la gamme de Fanatec. Et donc avec un tel volant, votre base Fanatec ClubSport DD+ comme GT DD Pro sera compatible PS4, PS5, PC, Xbox Series et Xbox One. Avouez que c’est impressionnant.
La compatibilité avec l’écosystème de Fanatec
Les bases Fanatec ClubSport DD+ et GT DD Pro offrent quasiment la même connectique à l’arrière. De quoi brancher en RJ12 un pédalier, un levier de vitesses, un frein à main et des palettes fixes (à visser en façade dans les deux cas). Une différence tout de même : la base ClubSport DD+ possède un port CAN supplémentaire pour brancher des accessoires non-annoncés par la marque. Et on on pense à un écran, bien évidemment. Enfin, les deux modèles profitent du même système de fixation avec glissière par dessous et par les côtés. De quoi assurer la compatibilité avec tous les cockpits et wheelstands.
Du côté des volants, c’est un poil plus compliqué. Mais vous allez voir, rien d’insurmontable. La base ClubSport DD+ est équipé de série d’un Quick Release (système d’attache rapide) de type QR2, soit le dernier né de la gamme de Fanatec. Il faut donc y attacher un volant lui aussi équipé en QR2, QR2 Lite ou QR2 Pro. Notez que le QR2 lite permet de profiter de toute la puissance de la base.
La base GT DD Pro quant à elle, est équipée en QR1. Il faut donc y connecter un volant en QR1 ou QR1Lite. Les volants QR2 ne sont pas compatibles. Une upgrade en QR2 est néanmoins disponible pour le GT DD Pro, vendue 69,95€ sur le site de la marque. Et pour l’installer, rien de plus simple : Suivez notre tuto.
Finition et fabrication des ClubSport DD+ et GT DD Pro de Fanatec
Au premier regard, on pourrait dire que les deux bases partagent exactement la même finition. La partie centrale qui protège le moteur est faite de métal, avec le même design d’ailettes. À l’avant et à l’arrière, un cache plastique accueille d’un côté le QR et de l’autre la connectique. Le CS DD+ se montre très légèrement mieux fini au niveau de la jointure entre plastique et métal, de telle sorte qu’on ne voit quasiment pas la démarcation.
La grosse différence entre les deux si situe surtout au niveau de la fixation du QR. Côté CS DD+, nous avons droit à un large disque avec 4 vis, lui même entouré d’un cercle à ailettes. Et c’est plus joli que la simple grille proposée par le GT DD Pro. Mais dans l’ensemble, Fanatec maîtrise son sujet et nous propose une qualité de fabrication élevée dans les deux cas, avec un design racé qui s’écarte des simples parallélépipèdes que l’on rencontre souvent dans le monde des Direct Drive.
Réglages en jeu et avec driver pour les bases Fanatec
Gros avantage des bases Fanatec sur la concurrence : la possibilité d’accéder à tous les réglages directement depuis son volant, que l’on soit sur PC ou sur console. Avec en prime 5 réglages en interne, un mode Auto et un mode Custom pour les débutants du réglage. Et les bases ClubSport DD+ et GT DD Pro de Fanatec ont toutes les deux accès à ces fonctions, en plus du support logiciel sur PC Windows que propose Fanalab.
Nous regretterons seulement, dans les deux cas, les nomenclatures des réglages complexes, et un manque d’aide visuelle pour comprendre l’impact de chaque paramètre. Par rapport aux propositions de Moza ou Simagic, entre autres, c’est quand même un cran en dessous, avec même quelques fonctions manquantes comme les courbes de réactions ou le réglage du retour de force par fréquence.
Enfin, une différence apparait sur le CS DD+, qui propose un réglage de FullForce supplémentaire. Ce FullForce, c’est le nouveau système de communication de Fanatec avec les différents jeux. Un système qui permettra en théorie d’améliorer les détails du retour de force mais qui, à ce jour, n’est encore supporté par aucun jeu. Le GT DD Pro ne devrait pas proposer cette option, même dans le futur. Nous verrons bien.
Un ressenti différent entre ClubSport DD+ et GT DD Pro
Côté ClubSport DD+, le couple annoncé par Fanatec est de 15Nm constants. Pour le GT DD Pro, c’est au mieux 8 Nm en pic. Il y a donc clairement une différence de force au niveau du volant. Mais comment ça se traduit réellement en jeu, avec différents volants ?
Une grosse différence de couple
On remarque très vite, en passant de l’un à l’autre, que le CS DD+ a une meilleure constance du retour de force, particulièrement dans les passages chargés en information. Un gros virage, avec perte d’adhérence et choc contre un concurrent, cela fait beaucoup d’effets différents à retranscrire en même temps, et pourtant le CS DD+ nous transmet tout ça sans sourciller. Du côté du GT DD Pro, on sent que ce genre de mélange est plus difficile à retranscrire. Le petit moteur essaye, mais son manque de précision l’empêche justement de cumuler autant de détails.
Enfin, et c’est une évidence, le ClubSport DD+ a une bien meilleure capacité à gérer les grands volants. 32, 33, 35 centimètres, c’est trop pour le GT DD Pro qui n’a pas assez de couple pour rester réaliste, surtout si vous jouez des véhicules classiques sans conduite assistée. De son côté, le CS DD+ a systématiquement de la marge et ne perd pas en qualité de retour de force. Sur de petits volants, comme les modèles F1, cette différence de couple se ressent beaucoup moins et la plupart des joueurs se contenteront des 8 Nm d’un GT DD Pro.
Un QR2 qui amène beaucoup
Le second point qui marque vraiment la différence entre les deux bases, c’est la présence sur le CS DD+ d’un quick release en QR2. En effet, le nouveau système d’attache de Fanatec change vraiment la donne par rapport à son prédécesseur. Une rigidité à toute épreuve, une meilleure transmission du retour de force, voilà de quoi profiter au mieux des effets de son jeu.
Côté GT DD Pro, le vieillissant QR1 montre parfois ses limites avec une légère flexibilité de l’axe, et dans certains cas quelques cliquetis désagréables. Il reste efficace néanmoins, et les propriétaires de cette base ont aussi la possibilité d’upgrader leur quick release pour un QR2, moyennant 69,95€ côté base, et au moins 59,95€ côté volant. C’est une somme, mais ça vaut le coup.
Une différence de prix justifiée. Mais pour qui ?
La différence de prix entre les bases ClubSport DD+ et GT DD Pro de Fanatec est de 400€ à l’heure actuelle. Comptez 600€ au moins de différence entre les packs en comptant le pédalier. C’est donc une sacrée différence qui sépare les deux modèles. Mais oui, je le dis, cette différence est pleinement justifiée. Il y a une grosse différence de ressenti, et surtout cette capacité à gérer les volants les plus réalistes côté ClubSport DD+, avec des diamètres plus grands s’il le faut. Et puis nous verrons ce que le FullForce apporte dans le futur.
Mais attention, ce gain de sensations n’est pas accessible à tous. Si vous jouez sur cockpit, avec un modèle suffisamment rigide, vous apprécierez ce gain de puissance et de précision. Sur WheelStand, c’est aussi efficace, à condition d’être bien installé côté siège. Mais sur bureau, le couple de 15 Nm n’est clairement pas appréciable. Vous allez vous faire mal au dos, aux bras, aux épaules c’est une certitude. On peut donc de façon assez nette que le GT DD Pro est LE meilleur modèle PS5, PS4, Xbox, PC pour jouer sur un bureau, là où le CS DD+ se destine à ceux qui sont équipés d’un vrai support et d’un bon siège. Vous êtes prévenus.
Faut il upgrader son GT DD pro pour un CS DD+ ?
De la même manière que nous avons jeté un oeil à la différence de prix, nous conseillerons l’upgrade pour les possesseurs d’un GT DD Pro sous certaines conditions. Et en clair, si vous avez un cockpit ou un support de volant accompagné d’un bon siège : c’est OUI. Vous allez adorer et un retour en arrière sera difficile. Et ce même si vous ne jouez qu’à des simulations grand public comme Gran Turismo ou Forza MotorSport.
Si vous jouez sur bureau, la réponse est aussi nette : non, n’upgradez pas. Vous ne profiterez pas de votre CS DD+ dans de bonnes conditions. Mettez plutôt de l’argent sur votre installation en optant pour un vrai support ou, encore mieux, pour un cockpit. Ces solutions prennent certes plus de place, mais elles vous apporteront un vrai gain de sensations et la possibilité de profiter de bases plus puissantes que le GT DD Pro.
Conclusion : entre Fanatec ClubSport DD+ et GT DD Pro
Les bases Fanatec ClubSport DD+ et GT DD Pro se ressemblent esthétiquement, mais sont très différentes en termes de performances. On a avec la première un modèle semi-professionnel, capable d’offrir un coupe très élevé quel que soit le volant utilisé, avec en prime un QR2 très bénéfique pour le ressenti du retour de force. Avec la seconde, Fanatec nous propose un modèle plus grand public, qui vient se comparer au T-GT, le direct drive en bonus. Avec donc certaines limitations.
Et ce qui doit guider votre choix, au delà du prix conséquent, c’est surtout vos attentes et vos conditions de jeu. Si vous jouez en pur amateur à des jeux de type Gran Turismo, Forza Motorsport ou Horizon et que vous cherchez surtout le plaisir d’une conduite agréable et précise, optez pour le GT DD Pro. Surtout si vous jouez au bureau. Si par contre vous cherchez la performance, des sensations plus réalistes et que vous êtes équipé d’un cockpit ou d’un stand correct, alors pourquoi pas opter pour le ClubSport DD+ qui vous ouvrira les portes des volants de grande taille avec un vrai gain de précision.
En tout cas, ces deux bases pour PS5, PS4, Xbox et PC se positionnent bien face à la concurrence et nous les conseillerons volontiers, en fonction du type de joueur que nous rencontrerons. N’hésitez pas à jeter un oeil à nos tests de ces bases ou de leurs bundles. Vous y trouverez plus d’informations et de détails concernant le ClubSport DD+ et le GT DD Pro de Fanatec.
Pour aller plus loin
- Test du Fanatec Gran Turismo DD EXTREME – Le nouveau volant officiel PS5, PS4 et PC
- Le test du GT DD Pro par Olive Roi du Bocal
- La compatibilité Fanatec sur PS5, PS4, Xbox et PC
Laissez un commentaire