WinCTRL (ex-WinWing) vient d’ouvrir les précommandes de l’Orion 32 Rudder Pedals Metal. Un palonnier en construction métallique pensé spécifiquement pour l’aviation commerciale – Airbus, Boeing, Embraer. Première vraie alternative abordable au Thrustmaster TPR sur ce segment.
Un peu de contexte
Depuis dix ans, la simulation de vol connaît un véritable renouveau. Les cockpits maison se multiplient, les écrans s’agrandissent, les cartes graphiques chauffent comme des réacteurs au décollage, et les fabricants de périphériques rivalisent de créativité pour nous proposer manches, quadrants, panneaux, modules, écrans, boutons et interrupteurs. Pourtant, dans ce grand ballet technologique, un élément reste étonnamment sous-estimé : le palonnier.
Les modèles existants oscillent entre deux extrêmes :
- des palonniers « combat », nerveux, centrés, parfaits pour un F-16 mais totalement hors-sujet dans un A320,
- et des palonniers « grand public », souvent trop légers, trop courts, trop mous, trop… tout.
Et puis nous avions la crème de la crème, le Thrustmaster TPR qui répond à tout. Mais Il manquait un palonnier pensé nativement pour l’aviation commerciale : structure heel-pivot, mouvements amples, cinématique airliner, sans avoir à bricoler. C’est exactement ce que WinCTRL propose avec l’Orion 32, à un tarif nettement plus agressif (286€ sans damper).
Un palonnier spécialisé, mais pas sectaire
L’Orion 32 reprend la cinématique des palonniers Airbus : structure heel-pivot (pivot de talon), large surface de contact, pédales espacées de 54 cm, échelle 1:1. La logique opérationnelle est celle d’un vrai airliner, avec des mouvements amples et une résistance progressive. Trois modes disponibles : fixed-wing auto-centré (avions), rotary-wing non-centré (hélicoptères), et ground vehicle (véhicules).
Specs techniques
- Espacement : 54 cm entre les pédales
- Angle de freinage : 15°
- Force de freinage : 10 kg
- Force de lacet : 12 kg
- Déflexion maximale : 15 cm (ajustable)
- Capteurs Hall effect sur tous les axes
- Construction tout métal
- Damper en option (pour simuler l’hydraulique)
Face au TPR : qu’est-ce qui change ?
Le Thrustmaster TPR reste la référence toutes catégories avec son système pendulaire PENDUL_R et ses réglages d’angle ajustables (35° à 75°). L’Orion 32 se différencie par son espacement plus large (54 cm contre 53 cm pour le TPR) et sa spécialisation assumée : pensé d’abord pour l’aviation commerciale, là où le TPR vise la polyvalence (combat, civil, hélico). Deux philosophies différentes pour deux publics qui se recoupent partiellement. Le pari de WinCTRL pour s’imposer face à la concurrence : proposer un palonnier spécialisé aviation commerciale à un tarif agressif.
De la promesse à la réalité
Justement, puisqu’on parle tarif, l’Orion 32 Rudder Pedals Metal est proposé à 286,61€ (boutique EU) ou 328,69 USD (boutique US) sans damper, et à 325,02€ (boutique EU) ou 372,75 USD (boutique US) avec le damper. Les précommandes sont ouvertes, avec une livraison prévue dans 2 à 3 mois. Une quantité limitée est disponible immédiatement depuis la boutique globale WinCTRL, mais attention : les frais de douane et de port ne sont pas inclus dans le prix.
L’avis de Fred de SuperChicane
WinCTRL cible clairement les pilotes d’airliners avec ce produit. La structure heel-pivot à ce prix, c’est inédit. Reste à voir la qualité de finition et la durabilité en usage intensif, le SAV de WinCTRL reste leur point faible historique en Europe. Si le produit tient ses promesses, ça peut secouer le marché. On espère pouvoir le tester pour vous donner un vrai retour terrain.
Sur ce, bon vol à tous !
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