Pas de démonstration spectaculaire ni de promesse tape-à-l’œil, mais à la FSExpo 2026, Meridian GMT a fait quelque chose de bien plus intéressant. Deuxième année de leur vision : désormais, on montre les produits. Yoke, manette des gaz, contrôleur, palonnier en approche… un écosystème complet. Cette fois, on n’est plus dans le concept, mais clairement dans une plateforme en construction, avec des produits déjà parfaitement alignés entre eux.
Un peu de contexte
Meridian GMT n’est pas un constructeur traditionnel. Pas d’héritage dans le sim, pas de gamme existante à faire évoluer. La marque arrive de zéro, mais avec une approche très structurée. Leur objectif est clair et annoncé depuis la précédente FSExpo. La marque veut proposer du matériel haut de gamme, modulaire et surtout accessible. Trois qualificatifs pas faciles à accorder ensemble.
On est loin de l’approche classique où chaque périphérique fonctionne de manière isolée. Meridian met en place dès le départ un écosystème complet. Autre point intéressant : la marque s’appuie sur de grands partenaires industriels pour la production, avec l’ambition de lancer rapidement ses produits… sans passer par les cycles interminables qu’on connaît chez certains acteurs du marché. Un petit tacle au passage pour Virpil Controls et Thrustmaster.
Enfin, il faut bien comprendre que Meridian arrive dans un contexte particulier. Le marché du flight sim explose, et les attentes évoluent. Aujourd’hui, les flight simmers ne cherchent plus seulement du “hardware”, mais aussi un vrai poste de pilotage cohérent.
Meridian GMT à la FSExpo 2026
À la FSExpo 2026, Meridian GMT a présenté une gamme déjà bien structurée, articulée autour de plusieurs produits clés.
Horizon+ Flight Controls (yoke)
Le Horizon+ Flight Controls constitue le cœur de l’écosystème Meridian GMT. Il s’agit d’un yoke entièrement modulaire, conçu pour s’adapter à plusieurs types de simulation sans changer de matériel. Grâce à l’architecture ModulAIR, il est possible de remplacer physiquement les panneaux avioniques ou les configurations (aviation générale, Boeing, etc.), avec une détection automatique des modules installés qui évite toute reconfiguration dans le simulateur. L’objectif est clair : proposer un yoke unique capable de couvrir plusieurs environnements de vol sans multiplier les périphériques.
Sur le plan technique, Meridian GMT met en avant une architecture avancée avec des capteurs de nouvelle génération, notamment des capteurs TMR (Tunnel magnetoresistance), censés offrir une meilleure stabilité au signal et éliminer les problèmes de dérive dans le temps. Le yoke intègre également un axe de pitch asymétrique, avec une amplitude plus importante vers l’arrière pour améliorer la précision lors des phases critiques comme l’atterrissage. À cela s’ajoutent des systèmes haptiques double phase (Impulse) capables de simuler des effets comme les turbulences, le stick shaker ou encore les impacts à l’atterrissage
Enfin, le Horizon+ se positionne sur un segment accessible au regard de ses ambitions, avec un tarif annoncé autour de 349,99 $ et une disponibilité prévue fin octobre. Il peut être utilisé seul ou intégré dans un bundle complet avec le throttle Latitude+, constituant ainsi une base de cockpit évolutif. On est clairement face à un produit qui cherche à combiner modularité, automatisation et immersion, avec une approche différente de ce que l’on voit habituellement sur le marché.
Latitude+ Throttle Quadrant
Le Latitude+ Throttle Quadrant s’inscrit dans la même philosophie que le Horizon+, avec une approche entièrement modulaire orientée vers l’adaptabilité. Conçu pour couvrir un large spectre d’avions, il permet de basculer entre différentes configurations grâce à des manettes interchangeables et des panneaux spécifiques (Boeing, Airbus, aviation générale). Ce système repose sur l’architecture ModulAIR, qui permet de remplacer les éléments physiques du throttle sans changer l’ensemble du périphérique, tout en conservant une cohérence d’utilisation.
Sur le plan technique, Meridian pousse ici plus loin la personnalisation avec des composants pensés pour reproduire les sensations réelles. Le Latitude+ intègre des détentes magnétiques configurables, permettant de simuler différents points de poussée en fonction du type d’appareil, ainsi que des retours haptiques spécifiques dans les manettes pour retranscrire des variations comme les changements de régime moteur. L’ensemble repose également sur une électronique avancée capable d’adapter son comportement automatiquement selon les modules installés, sans nécessiter de réglages manuels.
Enfin, le Latitude+ se positionne comme le complément direct du Horizon+, mais peut aussi être utilisé de manière indépendante. Proposé autour de 349,99 $ avec une disponibilité annoncée fin décembre, il s’intègre naturellement dans un bundle cockpit complet. On est ici sur un throttle pensé non seulement pour être réaliste, mais surtout pour évoluer avec le pilote, en s’adaptant à ses usages plutôt que de lui imposer une configuration fixe.
Longitude+ Rudder Pedals
Avec les Longitude+ Rudder Pedals, Meridian GMT complète logiquement son écosystème avec une pièce essentielle du pilotage. Encore en phase de développement, ce palonnier à été néanmoins présentés à la FSExpo 2026. L’objectif : proposer une solution plus réaliste, cohérente avec la philosophie modulaire de la marque. On reste dans la même logique que le yoke et le throttle : un périphérique pensé pour s’intégrer dans un cockpit évolutif, plutôt que comme un élément isolé.
Sur le plan technique, Meridian met en avant une approche différente avec un système basé sur un mécanisme à câble et poulies, censé reproduire plus fidèlement le comportement des commandes réelles. Ce choix permettrait d’obtenir un mouvement plus progressif et plus naturel, tout en limitant certains effets mécaniques parasites. La marque évoque également une évolution du design visant à améliorer le confort d’utilisation, avec une structure plus compacte et un fonctionnement annoncé comme plus silencieux que les solutions actuelles.
Enfin, les Longitude+ s’inscrivent dans une vision à moyen terme, avec une disponibilité estimée en 2027. À ce stade, peu de détails sont confirmés sur les capteurs ou les réglages précis, mais leur intégration future dans l’écosystème Meridian laisse entrevoir un ensemble cohérent couvrant l’ensemble des commandes de vol. Comme le reste de la gamme, c’est un produit qui devra surtout être jugé une fois en conditions réelles, mais qui montre clairement la volonté de pousser l’expérience cockpit au-delà du simple périphérique.
X-Ray Handheld Flightdeck : le cockpit… dans les mains
Avec le X-Ray Handheld Flightdeck, Meridian GMT change complètement de registre. Ici, on n’est plus sur du cockpit de bureau, mais sur un contrôleur compact, développé en partenariat avec PowerA, pensé pour PC et Xbox. L’idée est simple : proposer une solution accessible, facilement transportable, capable de reproduire les commandes essentielles d’un avion sans passer par un setup complet. On retrouve une base proche d’une manette console, mais avec une intégration poussée des commandes de vol. Petit clin d’œil à Honeycomb Aeronautical… désormais, tu n’es plus seul.
D’un point de vue technique, le X-Ray se distingue par sa modularité interne malgré son format compact. Il intègre des stacks analogiques précis, des commandes de vol dédiées (stick, gaz, switches) et surtout la possibilité de changer la configuration selon l’appareil : avion classique ou hélicoptère. Cette adaptabilité physique permet de conserver une cohérence d’utilisation sans multiplier les profils ou les périphériques, avec une logique très proche du reste de l’écosystème Meridian.
Le positionnement est clairement différent du reste de la gamme. Là où le Horizon+ et le Latitude+ visent une installation cockpit complète, le X-Ray se veut plus direct, plus simple, mais aussi plus flexible. C’est une passerelle entre le gamepad classique et le hardware spécialisé. Peu d’informations ont encore été confirmées sur sa disponibilité, mais Meridian en fait déjà une pièce importante de son écosystème, capable d’attirer un public plus large tout en conservant une vraie orientation simulation. Pour le prix à ce jour, le contrôleur se situe vers 149,99 $.
L’avis de Fred de SuperChicane.fr
Là, franchement… l’annonce de 2025 se transforme en agréable surprise. On sent que Meridian GMT arrive avec une ambition différente, “fraîche”, dans un marché qui commence à se structurer autour de gros acteurs bien installés. Le fait que ce soit une équipe anglophone avec une approche très produit, et très “engineering-driven”, se ressent : c’est carré, réfléchi, et surtout cohérent dans la vision. Ils ne recherchent pas à sortir un énième périphérique. Ils veulent construire un système modulaire accessible à tous.
Alors oui, le challenge est énorme. Entrer sur ce marché aujourd’hui, face à Thrustmaster, VIRPIL, WinCTRL ou Honeycomb, ce n’est pas juste compliqué… c’est brutal. Mais là où Meridian GMT marque des points, c’est dans les solutions qu’ils proposent : modularité réelle, intégration intelligente, automatisation, cohérence cockpit. Sur le papier, c’est extrêmement encourageant, et surtout beaucoup plus moderne que ce qu’on a l’habitude de voir.
Donc clairement, ce n’est pas encore une révolution… mais c’est une vraie promesse. Et si l’exécution suit derrière, Meridian GMT pourrait bien devenir une des surprises les plus intéressantes du marché dans les mois et années à venir.
Sur ce, bon vol à tous.
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