BDH Race Sim Hardware est revenu à la SimRacing Expo 2026 avec son BDH Active Shifter. Ce levier de vitesse à retour de force a été lancé au salon l’an dernier, et il est en vente chez RSeat depuis juin. Cette année, BDH pousse surtout l’innovation du côté du logiciel. À environ 2 570 €, ce n’est pas un produit pour tous les budgets, mais ses promesses pourraient bien justifier le prix pour les puristes.
BDH Race Sim Hardware
BDH Active Shifter – Levier de vitesse à retour de force
BDH Active Shifter – Levier de vitesse à retour de force Le BDH Active Shifter redéfinit la sensation de passage de vitesses dans le simracing. Grâce à un système servo à retour de force entièrement actif, chaque changement de rapport devient vivant : résistance, vibrations, verrouillage et à-coups simulés avec une précision inégalée. Conçu en aluminium usiné et piloté par SimHub , il reproduit fidèlement le comportement d’une boîte manuelle réelle. Caractéristiques principales Retour de force dynamique : ressentez le couple, la friction et les vibrations du moteur dans le levier Intégration…
BDH Active Shifter : configuration fine et contrôle absolu
BDH ne fait pas dans la simplicité. Son principe : un servomoteur, piloté par SimHub, bloque le rapport si l’on oublie l’embrayage, fait craquer la boîte et repousse le levier. Il fonctionne donc sur PC uniquement. Le paramétrage est ensuite très poussé : à la molette, et même en roulant, on règle l’intensité du retour haptique, la force de résistance, la grille de 4 à 6 rapports ou le passage du mode H au séquentiel. On calibre aussi le point de patinage de l’embrayage. Chaque détail peut ainsi être affiné pour coller à votre ressenti ou à la voiture que vous pilotez. Rien de surprenant pour un constructeur de périphériques simracing qui comprend que les passionnés veulent du contrôle.
En développement : le rétrogradage sans embrayage
Mais c’est sur le logiciel que BDH investit actuellement, et c’est là que ça devient intéressant. Selon la marque, sur le stand, le levier pourra à terme gérer un rétrogradage sans embrayage, à la vitesse et au régime moteur appropriés, comme en vrai. Ce geste des vrais pilotes demande en effet du travail côté développement. Aucune date n’est annoncée, et la fonction n’apparaît pas encore sur la page officielle du produit.
Sauf que cette fonctionnalité n’était pas disponible au stand de l’Expo, c’est ce que BDH teste actuellement en arrière-plan. Une belle promesse, donc, mais pas encore une réalité à l’essai.
L’avis Sevyo : promesse confirmée, réglage à affiner
Sevyo, qui a pu l’essayer à la SimRacing Expo 2026, confirme : c’est une boîte de qualité qui donne envie. Mais il a relevé une résistance trop forte entre chaque vitesse, probablement une affaire de réglage à affiner. Les nouveautés logicielles qu’on vient de mentionner n’étaient pas sur la démo. Dommage, car elles auraient pu trancher face à la concurrence, comme le Moza Active Shifter ou la SRT V10 de Lebois Racing.
Reste qu’avec son BDH Active Shifter et une telle philosophie, entre configuration granulaire et innovations logicielles, BDH se positionne comme un fabricant de périphériques ambitieux. À surveiller quand les mises à jour arriveront.
Superchicane a couvert le salon du 16 au 18 octobre, dans le hall 12 de la Messe Frankfurt. Retrouvez toutes nos news sur notre page dédiée à la SimRacing Expo 2026.
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