On a découvert BDH Race Sim Hardware sur le salon, une marque spécialisée dans… les boîtes de vitesse. Oui, uniquement ça. Mais ne rigolez pas trop vite. Car, franchement, après les avoir testées, on comprend pourquoi ils ne font que ça.
L’histoire d’une passion mécanique
BDH Race Sim Hardware, c’est une boîte basée à York, en Angleterre. L’entreprise est née en 2020 avec un premier prototype dès 2019, mais les premiers produits commercialisés sont vraiment sortis en 2023. Encore une fois, tout a commencé dans un garage. Toutes les bonnes histoires commencent dans un garage.
Leur truc ? Des boîtes de vitesse très mécaniques et personnalisables. On est loin des shifters électroniques sans âme. Là, on a du métal, du poids, des sensations. À terme, BDH veut aussi se lancer sur un frein à main. Si c’est avec le même niveau de qualité mécanique et de réglages que leurs boîtes, ça promet.
Trois modèles au catalogue (et un prototype fou)
BDH propose trois modèles avec des philosophies différentes :
Le H1 « The Bazooka »
La H1, surnommée « The Bazooka », c’est la boîte H pure souche à 500 €. Elle propose 8 vitesses et s’inspire de la Ford Escort MKII Rally. Du métal, de la mécanique, du cliqué. Pour ceux qui veulent juste une grille en H solide et efficace.
Olivier a pu tester cette H1 sur un simulateur bien monté. Son verdict : « Les sensations sont juste incroyables. On a vraiment l’impression d’être dans une voiture sportive. C’est très clicky, très réactif et personnellement, j’ai jamais touché une boîte comme ça et ça fait vraiment plaisir.«
Le H2SQ : la convertible
Le modèle star : la H2SQ à 899 €. Ce qui rend cette boîte vraiment spéciale, c’est qu’elle peut passer de H 8 vitesses à séquentiel à la volée. Un petit tour de molette et vous passez de l’un à l’autre. Hyper pratique quand vous alternez entre différents types de courses.
En outre, elle permet de régler la résistance à la volée avec des molettes. Vous voulez quelque chose de musclé, de vraiment dur ? Vous réglez pendant que vous roulez. Vous préférez plus souple ? Pareil.
Sevyo l’a testée et son verdict est clair : « Feeling d’une boîte manuelle de Ferrari à l’ancienne. » Ça en dit long.
Le S1 : la séquentielle pure
La S1 à 600 €, c’est la séquentielle only pour le rallye, le GT moderne, tout ce qui se joue au paddle. Là aussi, résistance ajustable à la volée avec des molettes. Le feeling authentique d’une vraie séquentielle de compétition.
La bombe : l’Active Shifter
Sous cloche sur le stand, l’Active Shifter à 1 800 € qu’Olivier a pu essayer. Plusieurs configurations possibles, changeables à la volée : H 5 vitesses, 6, 7, 8, ou séquentiel. Mais surtout, le système actif motorisé.
Le concept ? Si vous n’appuyez pas sur l’embrayage, votre vitesse ne passe pas. Vous sentez tous les effets d’embrayage qui reviennent dans votre main. La résistance, le blocage, tout. Un système qui rappelle bien sûr la célèbre boîte de vitesse SRT de l’ami LeBoisRacing – qui coûte aussi trois fois moins cher.
Après plusieurs tours de roues, Olivier apprécie : « Feeling super, faut s’y faire mais après c’est top ça rappelle d’anciennes voitures que j’ai conduites. » C’est – a priori – la première fois qu’on voit une telle boîte de vitesse simracing. Sur ce point, BDH marque le coup.
Le prix de la qualité
Forcément, entre 500 € et 899 € pour les modèles classiques, et 1 800€ pour l’Active Shifter, c’est un investissement. Mais quand on est fan de simracing et qu’on a envie de passer au niveau au-dessus, c’est le genre d’achat qui peut vraiment changer l’expérience. Surtout qu’en métal, ces boîtes sont faites pour durer.
Notre avis
BDH Race Sim Hardware, c’est une très bonne surprise. Une marque anglaise qui ne fait qu’un produit mais qui le fait vraiment bien. Pas de dispersion, juste du focus sur la boîte de vitesse mécanique de qualité.
La boîte H active à 1800 € pourrait révolutionner le segment si les sensations sont au rendez-vous. On attend de pouvoir la tester pour confirmer, mais sur le papier, c’est du lourd.
Si vous cherchez une vraie boîte de vitesse mécanique, ajustable, avec du caractère, BDH mérite clairement le détour. Et si le frein à main suit la même philosophie, on signe tout de suite.
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