Conspit poursuit son offensive sur le marché du simracing avec l’Apex Series, un bundle complet volant-base-pédalier d’entrée de gamme prévu pour novembre. Le prix ? Secret pour le moment, mais la marque promet de « choquer » le marché.
L’Ares Apex : 8 Nm pour débuter
Alors qu’on apprenait le départ de Tyler Wang de Conspit, on a pu découvrir la nouvelle base Ares Apex, un nouveau modèle qui affiche 8 Nm en peak, et qui se positionne comme l’entrée de gamme de la marque chinoise. Pour rappel, Apex, c’est la nouvelle série qui fait office d’entrée de gamme chez le fabricant, et dont le pédalier et le volant sont déjà disponibles à la vente.
Cette base, qui reprend l’ADN Conspit, intègre le nouveau quick release CDR, le système propriétaire de la marque qui assure la transmission de données et d’alimentation sans câble supplémentaire entre la base et les volants.
La sortie de la base Arex Apex et du bundle Apex base-volant-pédalier est prévue pour novembre.
Le spacer USB-A : l’ouverture aux volants tiers
Petite nouveauté qui vient de sortir : le spacer USB-A. Concrètement, c’est une bague adaptateur qui permet de brancher des volants tiers équipés d’une sortie USB-A directement sur l’Ares. Difficile aujourd’hui de se passer d’un tel système, et on est loin d’une solution complexe à mettre en place.
Le bundle complet déjà en partie disponible
En plus de la base, on trouve désormais le pédalier Apex – CCP Apex – et le volant Apex – 310 Apex -, qui sont déjà en vente, notamment chez le revendeur The French Simracer.
310 Apex
Le Conspit 310 Apex est un volant de 31 centimètres de diamètre fabriqué avec un châssis en aluminium. On trouve en son centre un écran LCD, 41 LEDs personnalisables et plus de 100 entrées programmables. À 359,90 euros, les débutants / petits budgets sont bien lotis.
Caractéristiques du volant
- Châssis en aluminium moulé rigide et léger
- Cerceau en simili cuir microfibre avec surpiqûres violettes
- Système de roue interchangeable (GT, D-shape, Open-D)
- 104 entrées programmables avec encoder remapping
- Écran LCD intégré 2,99’’ avec 7 pages de télémétrie
- 41 LEDs RGB entièrement personnalisables via SimHub
- 8 boutons RGB, 2 encodeurs, 2 funky switches multi-fonctions
- Palettes magnétiques silencieuses Hall + double embrayage
Conspit
310 Apex
Conspit 310 Apex – Roue Sim Racing GT Premium avec Écran LCD La Conspit 310 Apex est une roue GT complète construite autour d’un boîtier en aluminium moulé sous pression , d’un écran LCD intégré de 2,99″ et de plus de 100 entrées programmables . Conçue pour les simracers qui exigent un contrôle total et une immersion maximale, la 310 Apex combine un panneau avant aluminium ergonomique 3D, des palettes magnétiques Hall-effect silencieuses, des palettes double embrayage et 41 LEDs RGB entièrement personnalisables, le tout configurable via Conspit Link 2.0 et SimHub. Un système de roue…
CCP Apex
Les pédales CPP APEX utilisent un système hydraulique et peuvent se connecter en USB direct au PC ou via le port arrière des bases Ares pour une intégration complète dans l’écosystème Conspit. Il est à noter que le CCP Apex existe en pédalier deux version (329,90 euros) et qu’une pédale d’embrayage – Conspit CPP Apex – Pédale d’Embrayage Optionnelle – est vendue pour la modique somme de 54,90 euros.
Conspit
CPP APEX – Pédalier hydraulique
Conspit CPP Apex – Pédales Hydrauliques Sim Racing Les Conspit CPP Apex apportent le freinage hydraulique haut de gamme dans le simracing à un prix accessible. Avec capteur hydraulique 10MPa, architecture double chambre et fabrication aluminium CNC, elles offrent réalisme, contrôle et durabilité pour les pilotes ambitieux. Caractéristiques principales Capteur hydraulique 10MPa haute précision Sensation de freinage à deux phases (ressort + élastomère personnalisables) Conception fermée de l’accélérateur avec capteur Hall Châssis acier 5 mm, repose-talons inox gravé Conspit Pédales en aluminium…
Caractéristiques du pédalier
- Capteur hydraulique 10MPa haute précision
- Sensation de freinage à deux phases (ressort + élastomère personnalisables)
- Conception fermée de l’accélérateur avec capteur Hall
- Châssis acier 5 mm, repose-talons inox gravé Conspit
- Pédales en aluminium CNC avec roulements intégrés
- Compatible Conspit Link 2.0 et SimHub (ShakeIt Motor)
- Connexion USB directe ou via wheelbases Ares
Les premières sensations
Sur le stand, Olivier a pu tester l’ensemble. Son verdict sur les pédales : « Accélérateur très bon, frein aussi avec un bon feeling. Des bonnes pédales même pour des grands pieds. » C’est peut-être un détail pour vous, mais pour lui, ça veut dire beaucoup. Le volant ? « Beau et bon pour une entrée de gamme. » Quant à la base, « Intéressante en entrée de gamme avec un QR CDR. » Voilà pour un premier aperçu.
Le prix qui va « choquer » ?
Conspit joue la carte du mystère sur le tarif de ce bundle Apex. Mai sur le stand, on nous a glissé : « Le prix du bundle va CHOQUER partout, on laisse les gens deviner. » Bon, eh bien devinons. Ce qui nous choquerait, c’est un bundle sous les 500 euros. Là, Conspit pourrait mettre un bundle dans la marre. Et vous, quels sont vos pronostics ? Dites-le nous en commentaire ! Réponse en novembre, on sera là pour la sortie, car cette gamme Apex a l’air assez badass.
Conspit continue sa route
Après une période où le marché semble avoir atteint une certaine maturité, les constructeurs chinois repartent à l’offensive. Cette fois, ils visent clairement l’entrée de gamme, avec des produits mieux pensés, mieux finis et surtout plus performants. On l’a vu avec Simagic et son P700, et c’est désormais au tour de Conspit de s’y coller avec son ensemble Apex, qui devrait – à en croire la marque – être proposé à un prix ultra serré.
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Bonjour suite à votre essaie a la sim expo pensez vous que la conspit ares apex en 8 nm peu être équivalente a une simacic evo sport 9 nm ou pas du tout merci pour votre retour