Conspit dévoile son système CDR

La marque chinoise Conspit élargit son offre QR avec une solution D1 Spec nommée CDR, qui va cohabiter avec son système CDP. On vous explique tout.

Deux philosophies, un écosystème

Conspit introduit une nouvelle version de son Quick Release du CDR (Conspit Direct Release), un système qui adopte le bien connu standard D1 Spec, rejoignant ainsi les rangs de Moza et Simagic. Mais attention, il ne s’agit pas d’un simple remplacement : le CDR va coexister avec l’actuel CDP.

Plutôt que de forcer une transition brutale, la marque propose désormais deux approches. Le CDP, système propriétaire qui a fait ses preuves, continue d’exister pour ceux qui apprécient ses spécificités. Le nouveau CDR, quant à lui, s’inscrit dans la standardisation D1 Spec, pour faciliter la compatibilité avec un écosystème plus large de volants, notamment constructeurs tiers. Les possesseurs actuels d’une base Ares ne sont pas laissés pour compte. Ils peuvent soit conserver leur configuration CDP actuelle, soit faire évoluer leur installation vers le nouveau système CDR.

Ce CDR est désormais disponible sur le site officiel de Conspit et bientôt chez The French Simracer, le revendeur français. Le système se compose de deux éléments principaux : le CDR QR côté volant, proposé à 49 dollars, et le CDR QR Wheelbase-side, affiché à 39 dollars.

Le D1 Spec : un standard éprouvé

Pour ceux qui découvrent l’univers des quick release, il est important de comprendre que le D1 Spec n’est pas une nouveauté dans le monde du simracing. Ce système, qui utilise 6 billes de verrouillage en haut et 4 en bas avec un collier à ressort, est largement utilisé dans l’industrie automobile réelle, notamment dans la communauté drift où sa fiabilité a été maintes fois prouvée.

Le D1 spec permet de retirer et fixer rapidement un volant sans le moindre jeu pendant la conduite. Sa simplicité est en fait sa force : grâce à sa conception éprouvée, il offre une prise extrêmement solide sur l’arbre de la base. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si toutes les grandes marques asiatiques comme ont adopté ce standard : quand quelque chose fonctionne parfaitement et s’avère suffisamment fiable pour une vraie voiture, c’est largement suffisant pour un setup de sim racing, même avec les forces importantes des bases Direct Drive.

Une certaine approche de la connectivité

Les futurs volants Conspit seront proposés en deux versions : soit avec l’entretoise et le câble USB classique du système CDP actuel, soit avec le tout nouveau CDR. Là où Asetek ou Simagic placent la connectique USB directement côté volant, Conspit a choisi une autre voie : intégrer une prise USB passthrough côté base.

Ce détail technique peut sembler anodin, mais il change pas mal de choses. En centralisant toutes les connexions au niveau de la base, on simplifie l’installation et on limite les risques de soucis de connectivité liés aux manipulations répétées du quick release. Un choix malin, qui pourrait bien donner à Conspit un vrai avantage, surtout pour les simracers qui aiment changer de volant régulièrement.

Clairement, le passage au standard D1 Spec répond à une vraie demande du marché : plus d’uniformité, sans pour autant renier l’ADN technique du CDP. Évidemment, maintenir deux systèmes en parallèle complique la logistique et la lisibilité de l’offre. Mais en contrepartie, les simracers gagnent en liberté de choix.

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