Test du volant Conspit H.AO, un HUB premium multifonction

La marque Conspit a beau être toute jeune, elle fait déjà parler d’elle. Elle a d’abord frappé un grand coup avec la sortie de son pédalier CPP Lite, qui propose de l’hydraulique et haptique à prix serré. Elle revient avec un premier volant, le Conspit H.AO, blindé de fonctionnalités et une finition premium pour moins de 600 € ! La promesse est-elle tenue ? Réponse dans ce test du Conspit H.AO.

Le test du Conspit H.AO : à voir ou à lire

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Conspit ? C’est qui ?

Vous n’avez peut être pas encore entendu parler de Conspit, et c’est normal. Cette marque chinoise née il y a moins de deux ans, est le fruit d’une équipe de sim racers passionnés, qui cherche à proposer des produits innovants et haut de gamme. Nous sommes donc loin du cliché de la marque chinoise qui déboule avec des copies low-cost d’autres produits.

Conspit a commencé, comme beaucoup de marques qui se lancent, avec un pédalier. Il s’agit du CPP, décliné ensuite en version « lite ». Un pédalier qui démarre à 599 € TTC chez thefrenchsimracer. À ce prix vous aurez la versions à deux pédales, mais avec un frein hydraulique, un retour haptique sur chaque pédale, et une finition exemplaire autour d’une plaque bien dessinée.

Dans le reste de la gamme on trouve un frein à main hydraulique H2 ou H3, un halo triple projecteurs, et un choix de cockpits : GT, formula, et même une réplique de coque de F1. D’ici quelques semaines nous aurons également en test leur nouveau volant 290 GP, et leur première base Direct Drive nommée ARES.

Le Conspit H.AO c’est quoi ?

Pour étendre leur offre, il était logique de se lancer sur le marché très porteur des volants. Conformément à leur stratégie, le Conspit H.AO est un volant premium, qui doit plaire aux sim racers expérimentés. Au programme, on a un donc une liste technique plutôt chargée : coque intégralement en carbone (même le dos), dix boutons rétroéclairés, deux palettes magnétiques pour les vitesses, deux palettes progressives pour l’embrayage, deux palettes va-et-vient pour des fonctions comme le DRS, quatre rotatifs au pouces, deux rotatifs au centre, deux interrupteurs va-et-vient, deux funky switch, et une rampe de LEDs pour le régime moteur. Malgré tout ça, ils ont quand même trouvé la place pour coller un dashboard. Certes il ne fait que 3 pouces de diagonale, mais ça reste un exploit compte tenu de la taille compacte du hub.

A contrario d’un volant purement GT/Formula qui lui est monobloc, vous avez ici un hub sur lequel vous venez fixer la roue avec le diamètre et la forme qui correspond à votre utilisation. Conspit propose un choix de trois roues en option, mais vous pouvez très bien fixer celle de votre choix en trous classiques 6×70… même s’il y aura certaines limitations, on en reparle plus bas. À noter que ce hub se connecte à votre PC avec le câble USB fourni, et n’est compatible que sur PC.

Le Conspit H.AO, premium dès l’unboxing

On commence ce test du Conspit H.AO avec un petit déballage en bonne et due forme. L’expérience haut de gamme transpire dès l’ouverture du carton, avec la face avant du hub qui trône fièrement dans sa découpe de mousse. Chaque élément est précieusement emballé, même les câbles et entretoises ont droit à leur petit carton noir avec logo Conspit brillant. En plus des éléments du volant lui même, on a de jolies attentions, avec des stickers pour personnaliser les boutons et rotatifs, un outil multifonction, et bien sur tous les outils et accessoires nécessaires au bon montage.

Le montage du Conspit H.AO est assez simple : on vient fixer les palettes sur leurs bras, on connecte le câble USB au dos, on visse l’entretoise, et bien sûr la roue devant ! Il faudra rajouter le Quick Release qui correspond à votre base Direct Drive, sur l’entretoise. Suivant le type de QR, il y a deux méthodes ; la notice est très complète et très claire, pas d’inquiétude.

Pour ce test, j’ai utilisé un QR Moza pour exploiter à la fois la R21 et la R12, mais on peut adapter ce qu’on veut en fonction de la base utilisée. Quant au câble long du HUB – j’y reviens -, ça ne posera pas de problème avec la nouvelle base Ares. Dans ce cas, le câble sera très court, dissimulé dans le QR, et tout passera directement via le QR de la marque.

Un logiciel simple et efficace

Pour pouvoir profiter pleinement de votre hub Conspit H.AO, il faudra l’utiliser avec le logiciel de la marque, Conspit Link. C’est le même logiciel qui gère le CPP Lite et le frein à main H2. Vous y retrouverez l’essentiel : calibration des palettes, changement des LEDs en violet (couleur de la marque) ou blanc, choix du mode de fonctionnement des palettes d’embrayage. Vous pourrez les avoir en axes séparés, ou bien en mode « dual clutch ».

Pour ce deuxième mode, vous définissez le pourcentage qui correspond à votre point de patinage (généralement autour de 30 %). Au départ de la course vous écrasez les deux palettes, au fond vert vous en relâchez une, et vous finissez de moduler avec la deuxième. Si vous voulez encore plus simple, Conspit propose un « launch control » comme sur le CPP Lite. Il ne s’agit pas d’un système de triche car il ne s’adaptera pas avec la télémétrie du jeu, mais un peu le même principe que le dual clutch avec un temps de modulation automatique que vous pouvez définir à l’avance.

Vous pouvez customiser les couleurs de chaque LED, changer l’intensité du rétroéclairage, faire défiler les dashboards… On s’est pas mal amusé lors de ce test du Conspit H.AO. Mais pour l’instant cela se fait par des combinaisons de boutons au volant, pas par le logiciel. Le dashboard ne contient à ce jour que trois écrans possibles, mais il est prévu qu’il soit bientôt ouvert dans Simhub, comme cela fut le cas pour les retours haptiques du CPP Lite.

Quelle roue choisir ?

Conspit propose trois roues différentes : une roue ronde en 320 mm, une roue « carrée » également en 320 mm, et une roue typée GT/Formula en 300 mm. Les finitions sont excellentes, avec un cuir très doux, un léger molletonné qui amortit juste ce qu’il faut, une ergonomie travaillée au niveau des mains, et même le logo et une surpiqûre violette pour rappeler la marque. C’est à souligner car beaucoup de marques ont tendance à mettre la même roue ronde façon AliExpress, alors que là, nous avons une roue bien spécifique.

Il y a une aussi une raison technique à ces roues spécifiques : les branches sont percées pour accueillir les deux funky switchs et les deux interrupteurs. C’est très malin d’un point de vue design et ergonomie, ça intègre mieux la roue avec le hub, tout en ayant les funky switchs à portée de pouce. Il y a toutefois une contrepartie à ce choix : si vous voulez utiliser une autre roue type Sparco ou OMP, c’est possible mais il faudra faire l’impasse sur ces commandes. Heureusement la marque à prévu le coup, et les modules sont magnétiques et se retirent en une demi seconde. Il y a probablement suffisamment de boutons et rotatifs pour pouvoir s’en sortir sans. Mais il faut avouer que les funky switchs sont bien pratiques pour naviguer dans les menus. Ou alors il faudra percer votre belle roue perso…

En main aussi, c’est premium

On poursuit le test du Conspit H.AO en lançant nos simus préférées. Une fois en jeu, le plaisir est immédiat. La roue ronde 32 cm est très agréable, peut-être la plus agréable que j’ai eu sous la main avec une forme très ergonomique sous les poignets, un cuir doux et molletonné comme il faut. Concernant le plus important, le hub et ses commandes, c’est pareil, tout est bien pensé avec un nombre très importants de commandes disponibles sous les doigts sans avoir besoin de décaler sa main. Grâce à leur emplacement atypique, les funky switchs tombent également très bien sous le pouce, ce qui assez rare sur ce genre de volant rond. Le clic et la course des palettes de changement de rapport sont juste parfaits, d’après moi. Idem pour les palettes d’embrayage.

Les boutons ont également une bonne résistance, courte et franche comme on l’attend sur un volant premium. Vous pouvez bien sûr choisir la couleur du rétro-éclairage, mais ce n’est pas du full RGB et le choix sera donc limité. Ils sont assez nombreux à être accessibles aux pouces, ainsi que les encodeurs rotatifs qui offrent également une belle résistance. Petit détail malin, certains ont des tailles différentes pour bien les différencier même à l’aveugle.

Comme je vous le précisais, l’écran est petit, mais il permet tout de même d’avoir une lisibilité correcte. Les dashboards disponibles sont simples mais efficaces avec les informations de base. Enfin, mention spéciale pour les palettes va-et-vient qui s’avèrent très pratiques et accessibles. Plus de constructeurs devraient penser à rajouter ce genre de palettes ou de boutons au dos des volants.

Mais tout n’est pas parfait

Si ce hub Conspit H.AO que nous avons en test est donc plutôt bien né, il y a tout de même quelques petits détails qui fâchent. Tout d’abord ce choix d’interrupteurs va-et-vient très bas de gamme dénote avec le reste du volant, le filetage nu est visible comme le nez au milieu de la figure. Heureusement j’ai réussi à les camoufler en récupérant des caches noirs provenant d’un autre volant.

Le plus gros point noir niveau ergonomie, c’est le choix de l’emplacement du port pour le câble à l’intérieur de l’entretoise. Certes, c’est esthétique de ne pas le voir, mais il rend le câble solidaire du volant en permanence. Quand vous changez de volant sur votre base, il faut donc retirer les deux mètres de fil et l’enrouler comme on peut autour du volant pour le stocker. Pas très pratique et assez moche pour ceux qui aiment afficher fièrement leurs volants au mur.

Logiciel perfectible

Le logiciel est plutôt fonctionnel et simple à prendre en main, mais souffre encore de quelques défauts de jeunesse et de manque de fonctionnalités. Ainsi, certaines manipulations, comme le changement des couleurs et intensités, ne peuvent pas se faire directement dans le logiciel, mais nécessitent des manipulations sur le volant. Et il n’y a pour le moment que les dashboards fournis, il n’est pas possible de le customiser.

Un HUB limité aux roues Conspit

Enfin, ce choix original des funky switchs au niveau des branches du volant est intéressant d’un point de vue ergonomie, mais il a aussi une contrepartie. En effet, la quasi obligation de se limiter au roues proposées par Conspit. Beaucoup de sim racers font le choix d’un hub de ce type pour pouvoir installer la roue de leur choix issue de la compétition automobile (OMP, Sparco…). Dans ce cas il faudra soit percer votre belle roue, soit se passer des modules funky switchs.

Finalement, le Conspit H.AO est un hub atypique et sexy

Pour résumer ce test du Conspit H.AO, ce hub a certes quelques défauts mais nul doute qu’il attirera de nombreux sim racers en quête d’un hub haut de gamme. Avec un prix relativement serré (579,90 euros sans roue), il propose beaucoup de commandes, un petit dashboard assez rare sur un volant de ce type, de beaux matériaux et une qualité de fabrication exemplaire. On a hâte de voir ce que Conspit va nous proposer comme futurs produits. Rendez-vous dans quelques semaines.

Conspit H.AO

Type : HUB + 3 roues 
Matériaux : carbone, plastique, cuir synthétique
Pédalier : NC
Support Logiciel : Conspit Link
Compatibilité : PC 
Prix officiel : 579,90 euros (HUB seulement)

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