Voici notre test complet du TH8S SHIFTER ADD-ON, le tout nouveau levier de vitesses de la gamme de Thrustmaster. Avec son tarif de 69€, il se pose en version d’entrée de gamme du TH8A, modèle réputé de la marque. Mais avec un tel prix, ce levier fait forcément des concessions. Matériaux, sensations, compatibilité, voici notre avis en détail.
Le test du TH8S de Thrustmaster en vidéo comme en texte
Comme d’habitude, retrouvez notre test complet en deux formats. D’une part, la vidéo sur la chaîne de Superchicane, où vous retrouverez Olive et Etienne au banc de test. Et juste en dessous, le test écrit, détaillé point par point. L’un, l’autre, les deux, vous avez le choix du format.
Présentation du Thrustmaster TH8S en test
Le TH8S est le troisième levier de vitesse à entrer dans la gamme actuelle du fabricant Thrustmaster. Il fait donc suite au désormais célèbre TH8A, un modèle boîte H et séquentielle, ainsi qu’au TSS Handbrake, un levier qui fait office de frein à main ou de boîte séquentielle. Et ce TH8S s’inspire beaucoup plus, comme son nom l’indique, du TH8A.
Il en reprend d’ailleurs les lignes générales, sans pour autant en copier exactement le design. Il fait aussi abstraction du mode séquentiel, se concentrant sur une boîte H à 8 rapports, du pommeau amovible, et s’offre une double connectivité DIN/USB pour se connecter directement au PC ou à un volant de la marque. A 69€, contre 199€ pour le TH8A, ce TH8S se compare certes à son aîné, mais aussi au Driving Force Shifter de Logitech et ses 64,99€ sur la balance.
Finition et fabrication du TH8S
Le TH8S est livré avec deux câbles. D’un côté un Mini-Din vers Mini-Din pour le connecter à une base Thrustmaster compatible (en gros les modèles à retour de force), de l’autre un USB-C vers USB-A pour le connecter directement au PC. Ces deux câbles sont assez courts, 1m20 environ, ce qui ne ravira pas les possesseurs de cockpits.
Contrairement au TH8A qui fait la part belle au métal pour de nombreuses pièces, ce TH8S se veut quasiment exclusivement en plastique. En apparence, seule la tige du levier est en métal. Pour autant, le TH8S se pare d’une finition tout à fait correcte. Les plastiques sont assez épais, les ajustements entre les différentes pièces ne présentent pas de défaut et la texture du plastique, semi-brillante, permet d’éviter un effet trop “jouet”.
Assez racé dans l’ensemble, ce TH8S ne pêche finalement que deux points : son pommeau en plastique dur et la présence grossière d’un autocollant sur sa partie haute, lequel nous prévient qu’il ne faut pas mettre les doigts dans le mécanisme. Problème, cet autocollant n’est pas vraiment amovible et Thrustmaster ne propose rien pour le remplacer une fois l’avertissement compris. Dommage.
Installation du TH8S
Contrairement au TH8A, le TH8S ne propose qu’un seul système de fixation, par serrage d’une molette à l’avant. Exit donc le vissage direct pour les possesseurs de wheelstand et châssis. En même temps, ce système de vis fonctionne très bien, que la plaque d’accroche soit épaisse ou fine. Nous avons pu le tester sur un bureau en bois de 3,4 cm d’épaisseur, un autre en verre de 8mm et sur un cockpit en métal de 2mm. Dans tous les cas, la fixation s’est montrée efficace et le levier n’a jamais bougé d’un poil.
Une fois le type de connexion choisi, entre DIN et USB, il faut placer la petite trappe à l’avant dans la bonne position. Un bon point là encore puisque la connectique non utilisée est alors protégée de la poussière.
Compatibilité et support logiciel du TH8S
Sur console, vous n’avez pas le choix. Il faut connecter le TH8S avec le port DIN à un volant de la marque. T248, T128, T300, TX, et modèles au-dessus. La gestion du levier est alors assurée par le volant et vous n’avez aucun réglage à faire. Il faut simplement que le jeu auquel vous jouez soit compatible avec les boite H. C’est le cas de Gran Turismo 7, Assetto Corsa Competizione ou encore le récent EA Sports WRC. Vous pouvez d’ailleurs retrouver son test ici.
Sur PC, vous pouvez soit passer par le port DIN de votre volant Thrustmaster, soit vous connecter directement en USB et ainsi associer le TH8S avec n’importe quelle base de n’importe quelle marque. Il vous faudra cependant télécharger le driver de Thrustmaster pour que le périphérique soit reconnu par Windows. Driver qui ne propose d’ailleurs aucun réglage spécifique au TH8S mais permet de recalibrer les différentes vitesses en cas de problème.
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Sensations du TH8S en jeu
Pas de surprise, les sensations sont très proches du TH8A. Certes, la tige n’est pas de la même longueur. Certes le mécanisme et le pommeau sont en plastique. Mais dans les grandes lignes, on s’y retrouve. Le levier est d’ailleurs assez agréable à utiliser, et ses vitesses passent plutôt facilement. Un réglage latéral par vis est d’ailleurs disponible sur le côté du boîtier, si jamais vous voulez durcir ou assouplir la résistance du levier. J’ai trouvé que le réglage de base était bien calibré et que les extrêmes n’apportaient pas grand chose. On ne peut d’ailleurs pas rendre le passage des vitesses aussi dur comme on peut le faire avec un ClubSport Shifter SQ V 1.5 de Fanatec.
Le souci, c’est que nous avons affaire à une boîte 8 rapports directs, comme le TH8A. Sans manipulation supplémentaire pour aller chercher la marche arrière ou la 7ème vitesse. En conséquence, il peut y avoir quelques passages de vitesses malheureux : la 7 à la place de la 5, la 4 à la place de la 6 en rétrogradant, etc. Il faut donc avoir bien l’habitude et un peu de sang froid pour apprivoiser ce type de boîte H. Les habitués des voitures de tourisme ne retrouveront pas les sensations de leur Clio ou de leur berline. Vous êtes prévenu.
Des passages rapides et sans latence
Pour autant, ce TH8S s’en sort très très bien en course. Les passages sont rapides, sans latence, et la force du ressort donne suffisamment de sensations pour qu’on ait vraiment l’impression de passer des rapports. En clair, on en a pour son argent. Reste à voir si on pourra à l’avenir, tout comme c’est le cas pour le TH8A, lui apporter des mods pour notamment rendre le passage des rapports plus durs.
MAJ : Eh bien c’est déjà le cas ! Le site français Nox3D propose le TH8S Mod Stronger Rubber pour rendre plus durs les passages de rapport (à +ou- 70%). Le tout pour la modique somme de 15,99 euros. Nous avons testé ce genre d’addon pour le TH8A, nul doute que celui-ci donnera davantage de sensation à la nouvelle boîte en H de Thrustmaster.
Les meilleurs pédaliers Thrustmaster
Les concurrents du TH8S :
- Le TH8A à 199,99€, évidemment. Il offre une meilleure finition, un pommeau interchangeable et surtout le choix entre boite H et séquentielle.
- Le Driving Force Shifter de Logitech à 64,99€ : plus petit et moins réaliste que le TH8S avec ses 6 vitesses et marche arrière, il n’est surtout compatible qu’avec la gamme de Logitech.
- Le ClubSport Shifter SQ V 1.5 de Fanatec à 249€. D’un niveau de gamme bien supérieure, il offre de meilleures sensations et un mode séquentiel que le TH8S n’a pas.
- Le MOZA HGP Shifter à 149€ : tout en métal, ce concurrent est des plus sérieux sur PC, et tout comme le TH8S, il ne propose qu’une boîte en H. Il n’offre malheureusement pas de compatibilité console pour le moment. Retrouvez l’article qu’on lui a dédié ici.
Conclusion du test du TH8S de Thrustmaster
Le TH8A de Thrustmaster sort de ce test avec les honneurs. Malgré une finition plastique et l’absence de changement de pommeau, ce petit levier de vitesses s’accorde parfaitement avec le milieu de gamme des volants de Thrustmaster. Les sensations qu’il offre sont bonnes, sa réactivité est excellente et sa double connexion est bienvenue pour les joueurs PC et consoles. Son utilisation demande néanmoins un peu d’habitude pour éviter les sauts de vitesses non désirés. Mais pour les amateurs de jeux de rallye, de voitures avec boîtes manuelles ou les conducteurs de camions, ce modèle fait clairement l’affaire pour un prix des plus raisonnables.
Pour :
- La double compatibilité PC / Consoles
- De bonnes sensations
- Le réglage de dureté intégré
- La fixation efficace
- Le nombre de vitesses
Contre :
- La finition très plastique
- La longueur des câbles fournis
- Le pomeau fixe
Thrustmaster TH8S Shifter
- Type : Levier de vitesse, boite H
- Vitesses : 8
- Réglages du résistance : Oui
- Compatibilité : PC direct et consoles via base Thrustmaster,
- Usage conseillé : Débutants
- Prix officiel : 69,99€
Bonjour
Question. Est-ce que le levier thrustmaster est compatible avec un volant logitech g920?
Merci d’avance de votre réponse.
Belle journée
Barbara
Bonjour ! Sur PC, oui, en le branchant en USB directement au PC.