GT Omega s’associe à Jimmy Broadbent et présente ses nouveautés sur le salon, avec une grosse surprise : le Titan V2 en prototype.
Le Prime aux couleurs de Jimmy Broadbent
GT Omega s’associe avec le pilote et créateur de contenu Jimmy Broadbent pour une édition spéciale du châssis Prime. On retrouve le châssis dans les couleurs turquoise du pilote britannique.
Pour l’instant, pas de date de sortie ni de tarif annoncé. On espère que ça restera au même prix que le Prime classique, mais rien n’est confirmé.
Le Titan V2 : la vraie nouveauté
C’est LA grosse nouveauté du stand : le Titan V2, exposé en prototype. Attention, c’est vraiment un proto – impossible de le tester pour le moment. GT Omega a insisté là-dessus : c’est un work in progress.
Les améliorations annoncées sont intéressantes. La plaque de pédalier devient complètement hybride et changeable de position, ce qui était beaucoup moins évident sur le V1. Fini les galères pour ajuster la position du pédalier.
Côté accessoires, GT Omega a bossé sur tout ce qui concerne la boîte de vitesse et le frein à main. La customisation est poussée plus loin avec la possibilité de placer les éléments où on le souhaite. Exactement ce qu’il manquait au V1.
Le problème ? Pas de tarif, pas de date de sortie, même pas une idée vague. GT Omega répète que c’est un prototype et qu’il faut rester patient. On surveille, surtout que le Titan premier du nom, c’est toujours un châssis qu’on recommande, même aujourd’hui.
Des housses pour renouveler son siège
Autre nouveauté sympa sur le stand : des housses pour sièges GT Omega. Le concept est simple : vous achetez une housse aux couleurs de votre choix, vous la zippez directement sur votre siège existant, et hop, nouveau look.
L’intérêt ? Si vous avez un siège depuis longtemps qui commence à vous lasser ou qui est abîmé, plutôt que de racheter un siège complet (assez onéreux), vous commandez juste la housse. L’initiative est plutôt cool et pousse encore plus loin la personnalisation.
Là encore, pas de date ni de prix annoncé. Mais l’idée est là.
Le reste du stand
GT Omega présentait toute sa gamme : Willstand GT Omega Apex, Prime, Prime Light. Par contre, pas de Hybride ni de Sprint sur le stand, alors que ce sont des châssis sortis il y a moins d’un an. Raison invoquée : le camion n’est pas arrivé à temps. Dommage.
Pour équiper ses cockpits, GT Omega a fait un partenariat avec Moza. Sur le stand, on trouvait les R9 et R12 installés sur des rigs. Les R21 et R25 étaient là aussi, mais juste en démonstration sur une étagère. Impossible de les tester, juste de les voir et toucher. Ah, un peu frustrant.
Mais petit bonus marrant : GT Omega avait installé une chaise géante sur le stand. Bon, c’est pas très utile pour le simracing, mais c’est sympa pour les photos.
Notre avis
Le Titan V2 a l’air prometteur avec sa plaque de pédalier hybride et sa meilleure gestion des accessoires. C’était vraiment un point faible du V1, donc si GT Omega corrige le tir, ça peut devenir un excellent châssis.
Les housses customisables, c’est une bonne idée pour prolonger la durée de vie d’un siège sans se ruiner. Reste à voir les tarifs et la qualité.
Par contre, l’absence totale de dates et de prix sur toutes les nouveautés, c’est un peu dommage. On comprend que ce sont des prototypes, mais même une fourchette aurait été la bienvenue. Patience, donc.
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