GT Omega lance sa période de soldes avant le Black Friday. On a listé pour vous les cockpits, wheel stands, sièges, chaises et autres accessoires en réduction sur la boutique officielle du fabricant.
Black Friday de GT Omega : ça dure jusqu’à… on ne sait pas trop !
Fidèle à lui-même, GT Omega a donné le coup d’envoi de ses offres du Black Friday. Sur sa boutique officielle, la marque britannique affiche des réductions sur une large sélection de produits : cockpits, supports de volant, sièges, chaises gaming et divers accessoires, réductions qui vont grosso modo de 10 à 20%.
La durée de l’opération reste floue. GT Omega précise simplement que les promotions sont valables “tant qu’il y a du stock”, sans indiquer de date de fin. Le fabricant n’a pas pour habitude de lancer de nouvelles démarques, donc à vous de voir si l’offre actuelle vaut le détour. En revanche, ce qu’on sait, c’est que GT Omega compte proposer de nouveaux produits en réduction. On complètera cet article en fonction. Voici un aperçu des réductions proposées par GT Omega.
Les cockpits
C’est clairement du côté des cockpits que GT Omega reste une valeur sûre dans le milieu, avec des produits solides et un rapport qualité-prix qui fait souvent la différence. À la rédac’, on connaît bien GT Omega : leurs setups reviennent régulièrement dans nos sélections, surtout pour ceux qui veulent du bon matos sans se ruiner.
Art Cockpit
Le GT Omega Art, c’est un cockpit tubulaire en acier de 3 cm d’épaisseur pour les simracers qui cherchent quelque chose de rigide… sans pour autant plonger dans le très haut de gamme. Il convient généralement à des joueurs mesurant entre 1 m 30 et 1 m 90 – donc une bonne plage – et propose quelques réglages utiles : hauteur et inclinaison pour le volant et le pédalier, par exemple. En revanche, impossible de faire coulisser ce dernier en profondeur.
Petit détail sympa : le cockpit se démonte en deux parties, ce qui simplifie pas mal le rangement. Et à ce niveau de prix, c’est pas si courant. Côté compatibilité, ça reste assez large, y compris pour les bases Direct Drive – tant qu’on ne dépasse pas les 20 Nm, ça tient la route. Cela dit, lors de notre test, on a noté quelques légers points de flexion, notamment autour du volant, du pédalier et du levier de vitesses. Rien de dramatique, mais bon à savoir.
On vous invite à consulter notre test pour en savoir plus. Sur GT Omega, le cockpit Art est proposé en ce moment à 147,28 € au lieu de 169,95 €.
Prime Lite Cockpit
Comme son nom l’indique, le Prime Lite se positionne comme une version plus abordable du GT Omega Prime. Ici, on repasse sur du profilé aluminium en 80 x 40 mm, un standard bien connu qui reste rigide et fiable pour la plupart des usages.
Il se montre plutôt flexible côté réglages, avec des molettes de serrage pratiques pour ajuster rapidement sa position. La plaque de pédalier se règle en profondeur et en inclinaison, tandis que celle du volant est ajustable en hauteur, en profondeur et en angle. Son support de levier de vitesse, fixé directement au châssis, peut aussi accueillir un frein à main – un bon point à ce niveau de gamme.
Autre avantage : malgré son positionnement plus « lite », il reste compatible avec un large éventail de périphériques tiers, sans trop sacrifier la rigidité.
Le Prime Lite, dont vous pouvez retrouver le test ici, s’adresse aux joueurs souhaitant un châssis fiable, évolutif et rigide, sans aller taper dans les budgets haut de gamme. Il est proposé à 373,95 € au lieu de 439,95 € sur le site de GT Omega.
Prime Cockpit
Le GT Omega Prime, c’est clairement le modèle haut de gamme de la marque. Il est bâti sur du profilé aluminium en 160 x 40 mm, bien plus costaud que les classiques 80 x 40, ce qui lui confère une excellente rigidité, même avec des bases Direct Drive très puissantes.
Il embarque plusieurs options pour le support volant (quatre au total), un shifter mount réglable, ainsi qu’un support de frein à main bien ancré dans la structure. Le pédalier V2, lui, améliore encore la rigidité par rapport à la version précédente, limitant les flexions indésirables et assurant une bonne transmission des forces.
Autre point fort : sa modularité. Le châssis peut accueillir pas mal d’extensions – support écran, bras pour clavier, triple screen, etc. – et il peut aussi servir de base pour un setup dynamique à vérins. Évidemment, on retrouve tous les réglages classiques côté volant, pédalier et siège, pour s’adapter à chaque pilote.
Le GT Omega Prime est un modèle haut de gamme, il s’adresse donc aux simracers qui veulent un cockpit non seulement rigide, mais aussi modulaire. GT Omega propose son cockpit Prime à 598,57 € au lieu de 699,95 €.
Titan Cockpit
Le GT Omega Titan fait partie de ces cockpits tubulaires qui se sont naturellement imposés comme des références. Son cadre en acier renforcé lui donne une vraie solidité, sans qu’il ait besoin de renforts supplémentaires pour encaisser les bases Direct Drive ou les pédaliers Load Cell. Plutôt rassurant.
Ce qui le rend vraiment intéressant, c’est surtout sa polyvalence : on peut ajuster la hauteur, l’inclinaison et la distance du volant, mais aussi la profondeur et l’angle du pédalier. Le support de levier de vitesse, lui, se règle sur trois axes. Bref, pas mal de liberté pour s’installer comme on aime.
Petit bémol : il n’est pas possible d’installer à la fois un shifter et un frein à main. Il faudra choisir.
En revanche, il marque des points avec son support d’écran intégré, bien pensé pour garder un setup compact et faciliter la gestion des câbles.
On a aussi testé le GT Omega Titan, n’hésitez pas à faire un tour sur notre test. En ce moment, le GT Omega Titan est proposé à 254,95 € au lieu de 299,95 € sur le site du fabricant.
Hybrid Cockpit
Le GT Omega Hybrid n’est pas vraiment un cockpit classique. Pensé pour la polyvalence, il permet d’adopter une position de conduite GT ou F1, et de passer de l’une à l’autre assez simplement. Deux versions sont proposées : Standard et Formula. La première intègre un système de réglage rapide du pédalier, tandis que la seconde mise sur un montage plus rigide, pour une position plus proche de celle d’une monoplace. Le tout reste compatible avec la plupart des volants et pédaliers du marché, même si le cockpit donne le meilleur de lui-même avec du matériel un peu plus haut de gamme, capable d’exploiter ses nombreuses options de réglage.
Le système de réglage “bi-zone” est d’ailleurs l’un de ses points forts. Il permet d’ajuster séparément le pédalier et le siège, avec pas mal de combinaisons possibles pour trouver la bonne position. Cette flexibilité a toutefois ses limites pour les pilotes qui mesurent plus d’1,75 m. La structure est solide dans l’ensemble, même si on remarque quelques petites flexions au niveau du support volant. Moins rigide qu’un GT Omega Prime, le Hybrid mise davantage sur le confort et l’adaptabilité. Un bon compromis pour ceux qui veulent un cockpit évolutif, surtout si on l’accompagne d’un support écran indépendant et d’un pédalier réglable.
En ce moment, le GT Omega Hybrid est proposé à 517,70 € au lieu de 589,95 € sur le site du fabricant.
Les wheel stands
Pas beaucoup de place à la maison ? Pas de souci : GT Omega propose aussi d’excellents wheel stands. Des modèles qu’on a déjà testés à la rédac’ et qu’on recommande sans hésiter pour ceux qui veulent un setup compact mais sérieux.
Apex Wheel Stand
Le GT Omega Apex est proposé à 109,95 € au lieu de 129,95 €.
DD-X Wheel Stand
Le GT Omega Apex est un wheel stand solide, conçu autour d’une armature en acier en forme de Y. Résultat : une bonne rigidité pour ce type de support. Il encaisse sans problème les bases Direct Drive jusqu’à environ 10 Nm, mais au-delà, ça commence à bouger un peu. Avec le ChairLink, on peut facilement y fixer un siège pour gagner en stabilité. Le plateau est pré-percé pour s’adapter aux principaux volants et pédaliers du marché, même si l’ajustement de la hauteur du volant influe directement sur la distance avec le joueur — un petit détail qui peut gêner selon la configuration.
Le GT Omega Apex intègre un support pour levier de vitesse, qu’on peut placer à droite ou à gauche, selon ses habitudes. Comme tout bon wheel stand, il se replie en quelques secondes et peut tenir debout dans un coin sans qu’il soit nécessaire de démonter la base. Pour ceux qui veulent aller plus loin, il est possible de le transformer en cockpit complet en ajoutant le Rear Seat Frame et un siège GT Omega. Ça reste une solution d’appoint, mais franchement pratique pour les setups compacts. En résumé, un stand accessible, bien pensé et suffisamment costaud pour accompagner du matériel sérieux sans prendre toute la place du salon.
Le GT Omega DD-X est proposé à 134,95 € au lieu de 179,95 €.
Pro Wheel Stand
Le GT Omega Pro, c’est la version améliorée du Apex : plus compact, plus modulable et surtout plus ouvert niveau compatibilité. Son support élargi et ses multiples points de fixation permettent d’accueillir pas mal de bases, même les plus exigeantes. Les pédaliers costauds passent aussi sans problème, grâce à une plaque renforcée et un angle repensé pour encaisser les freins Load Cell.
Côté structure, on retrouve le fameux Y de l’Apex, toujours facile à plier et à régler grâce aux verrous à main. Installer et ranger le Pro reste rapide, sans prise de tête. La version livrée par GT Omega comprend un support de levier de vitesse et le système Chair Link, pratique pour fixer une chaise de bureau sans qu’elle bouge. Et si on veut aller plus loin, il est possible de transformer le stand en cockpit complet avec le Pro Rear Seat Frame.
Le GT Omega Pro est un wheel stand qui s’adresse aux simracers qui cherchent un support solide et évolutif, avec une compatibilité assez large. En ce moment, on le trouve à 112,22 € au lieu de 129,95 € sur le site de GT Omega.
Les bundles pour cockpits et wheel stands
Art Flex Circuit Bundle
- 334,46 € au lieu de 524,80 €
- Contient : Art Cockpit + siège RS9 + support d’écran Portable Monitor Stand + tapis de sol Simulator Floor Mat
Art Flex Pro Bundle
- En vente à 454,05 € au lieu de 594,80 €
- Contient : Art Cockpit + siège baquet Inertia Noir + support d’écran Portable Monitor Stand + tapis de sol Simulator Floor Mat
Hybrid Pro Bundle
- Affiché à 707,87 € au lieu de 899,90 €
- Contient : Hybrid Cockpit + siège baquet Inertia Noir
Hybrid Starter Bundle
- Tarif en promo : 857,65 € au lieu de 1 079,90 €
- Contient : Hybrid Cockpit + siège baquet Inertia Noir + support d’écran Simulator Monitor Stand Single
Chaises et sièges
Pour ce Black Friday, GT Omega met aussi en réduction des sièges, des chaises gaming, et d’autres accessoires… Voici la liste des articles annoncés en promotion par GT Omega en Europe, avec leurs prix de base et leurs prix réduits.
Siège RS9
- En réduction à 186,14 € au lieu de 229,95 €
Siège RS12
- Tarif : 234,73 € au lieu de 269,95 €.
Siège XL RS V2
- Proposé à 218,13 € au lieu de 239,95 €
Chaise gaming Pro Series – Gen 2.0
- Vendue à 176,79 € au lieu de 209,95 €.
Chaise gaming Sidemen
Chaises gaming Zephyr
- Vendues à 300 € au lieu de 389,95 €
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