Tokyo Xtreme Racer en accès anticipé : près de 50 voitures disponibles !

La franchise Tokyo Xtreme Racer revient officiellement cette année ! Annoncé cet été lors de la Gamescom, Genki lance désormais l’accès anticipé du titre qui rend hommage au street racing japonais. On vous présente le contenu de cet early access, notamment la liste complète des voitures disponibles.

Tokyo Xtreme Racer : le nouvel opus est jouable dès maintenant

La franchise Tokyo Xtreme Racer revient sur le devant de la scène. Alors que le dernier épisode sur consoles était sorti en 2006, et après des années d’absence, un nouvel opus débarque en 2025. En outre, on peut d’ores et déjà y jouer, puisqu’il a été lancé en accès anticipé le 23 janvier sur Steam. Toujours développé par Genki, le studio à l’origine des anciens épisodes, ce nouvel opus doit redonner vie à l’une des licences les plus iconiques des fans de drift et de courses sur les voies rapides de la capitale japonaise.

Pour les nostalgiques, Genki reprend certain des éléments et designs emblématiques des premiers opus. Cependant, il s’agit d’un jeu de 2025 qui intègre donc des mécaniques modernes dans un environnement épuré avec une gestion des éclairages à la hauteur des standards de notre époque.

180 kilomètres de voies rapides dans un Tokyo futuriste

Tokyo Xtreme Racer nous plonge dans un Tokyo futuriste. Fidèle à l’ADN de la série, ce nouvel opus propose des courses effrénées sur les 180 kilomètres du Shuto Expressway. En effet, l’environnement est une reconstitution fidèle (il s’agit tout de même d’une ville hermétique) et détaillée des autoroutes japonaises de la capitale. Ainsi, Tokyo Xtreme Racer vous invite à prendre le volant de nuit, dans l’atmosphère typique de la culture des courses illégales au Japon.

Tokyo Xtreme Racer met au défi la volonté des pilotes, en plus de leur dextérité

Contrairement à d’autres jeux de course où seule la vitesse prime, Tokyo Xtreme Racer introduit un système unique : Spirit Point Battle. Ainsi, à travers cette fonctionnalité, chaque duel repose sur une mécanique psychologique : la volonté des pilotes. Cela paraît assez abstrait, et il va falloir voir ce que ça donne en course, sur le long terme, mais voici le principe.

En plus de la maîtrise de la vitesse, il s’agit de briser la détermination de son adversaire en jouant sur des stratégies mentales et une pression constante. En effet, le jeu quantifie numériquement la volonté des pilotes. Ces affrontements débutent par un appel de phares, ce qui est un clin d’œil aux codes des courses illégales japonaises, dans la vraie vie. L’accès anticipé permet déjà de tester une partie de cette mécanique, de quoi vous donner une idée de ce que cette fonctionnalité assez unique peut donner dans le jeu final.

La personnalisation des véhicules au cœur du gameplay

Evidemment, comme dans tous les jeux de courses de rues dignes de ce nom, la personnalisation et le tuning occupent une place centrale dans Tokyo Xtreme Racer. En effet, le jeu offre une vaste gamme d’options de customisation, esthétiques et mécaniques. Ainsi, on parle d’une multitude d’options de carrosserie, nouveaux capots, ailes, splitters, échappements, jantes, stickers, kits de carrosserie et peintures, et de quoi modifier les performances du véhicule. Les pilotes ont un large choix dans le catalogue de nombreuses marques phares du JDM (le Japanese Domestic Market).

En plus, dans Tokyo Xtreme Racer, le tuning est enrichi par un système d’amélioration des compétences à points, qui permet d’adapter son véhicule aux différents tracés. Par ailleurs, dans cet accès anticipé, ces fonctionnalités sont disponibles dès les premières heures de jeu. En outre, les options de personnalisation disponibles évoluent à mesure que les joueurs progressent.

Une cinquantaine de véhicules disponibles dans Tokyo Xtreme Racer

Alors qu’il n’est qu’en accès anticipé, le jeu propose déjà un choix impressionnant avec près de 50 voitures jouables. En outre, comme on pouvait s’en douter, elles sont toutes issues de constructeurs japonais : Mazda, Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Daihatsu et Suzuki. Ainsi, parmi les modèles disponibles, les joueurs pourront choisir des icônes du street racing et des jeux vidéo. On pense par exemple à la Mazda RX-7 Type RZ ou la Nissan Skyline GT-R V-Spec II.

Par ailleurs, in-game, chaque pilote commence avec un budget limité. Ensuite, il doit sélectionner l’une des trois voitures de départ :

• Mazda Roadster RS (2015)
• Suzuki Swift Sport
• Toyota Sprinter Trueno GT-Apex (AE86)

Par la suite, après chaque course, le pilote peut gagner des crédits. En effet, ces derniers servent à acheter de nouveaux véhicules, ou améliorer ceux qu’on possède déjà dans on garage. En plus, certains modèles sont spéciaux. Par exemple, il y a des voitures à livrées uniques. Pour débloquer ces véhicules-ci, il faudra battre des pilotes rivaux.

Les voitures de l’accès anticipé de Tokyo Xtreme Racer

Voici les voitures confirmées dans l’early access, et le prix qu’elles coûtent en crédit in-game :

• Daihatsu Move Custom RS Limited (L152S) 2002 – 1 242 000 CP
• Daihatsu Copen Cero (LA400K) 2015 – 1 686 420 CP
• Mazda 3 Fastback 20S Retro Sports Edition (BPFJ3R) 2023 – 2 685 870 CP
• Mazda Ateza Sport 23Z (GG3S) 2003 – 2 115 000 CP
• Mazda Axela Sport 23S (BK39) 2003 – 2 286 000
• Mazda Eunos Roadster S Special Type II 1996 (NBBC) – 2 160 000
• Mazda Roadster RS (NBBC) 2003 – 2 115 000 CP
• Mazda Roadster RS (ND6RC) 2015 – 2 700 000 CP
• Mazda RX-7 Type RZ (FD3S) 2000 – 4 086 000 CP
• Mazda RX-8 Type S (SE3P) 2003 – 2 682 000 CP
• Mazda Savanna RX-7 Infini (FC3S) 1990 – 3 330 000 CP
• Mitsubishi Eclipse GT (DK4A) 2005 – 3 465 000 CP
• Mitsubishi GTO Twin Turbo (Z16A) 1995 – 3 883 500 CP
• Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition (CZ4A) 2015 – 4 626 000 CP
• Mitsubishi Lancer GSR Evolution V (CP9A) 1998 – 4 212 000 CP
• Nissan 180SX Type X w/Super Hicas (KRPS13) 1996 – 2 916 000
• Nissan Fairlady Z Version R TwinTurbo 2by2 (GCZ32) 1998 – 3 958 200 CP
• Nissan Fairlady Z Version ST (Z33) 2005 – 3 771 000 CP
• Nissan Fairlady Z Version ST (Z34) 2014 – 4 194 000 CP
• Nissan Silvia K’s (PS13) 1991 – 2 934 000
• Nissan Silvia K’s Aero SE (S14) 1997 – 3 384 000 CP
• Nissan Silvia Spec-R Aero (S15) 1999 – 3 591 000 CP
• Nissan Skyline GT-R V-Spec II (BNR32) 1994 – 4 842 000 CP
• Nissan Skyline GT-R V-Spec (BNR33) 1997– 4 851 000 CP
• Nissan Skyline GT-R V-Spec II (BRN34) 2000 – 5 571 000 CP
• Subaru BRZ GT (ZC6) 2016 – 2 984 040 CP
• Subaru BRZ S (ZD8) 2021 – 3 321 000 CP
• Subaru Impreza WRX STi (GDB) 2000 – 3 960 000 CP
• Subaru Impreza WRX STi spec c (GDB) 2005 – 4 608 000 CP
• Subaru Impreza WRX STi V-Limited (GDB) 2003 – 4 122 000 CP
• Subaru Impreza WRX TypeR STi VersionVI (GC8) 1999 – 4 275 000 CP
• Subaru Impreza WRX STi Type S (VAB) 2015 – 4 473 000 CP
• Suzuki Alto Works (HA36S) 2015 – 1 456 050 CP
• Suzuki Cappuccino (EA21R) 1995 – 1 427 400 CP
• Suzuki Swift Sport (ZC33S) 2002 – 2 349 000 CP
• Suzuki Wagon R RR-DI (MH21S) 2003 – 1 260 000 CP
• Toyota 86 GT (ZN6) 2012 – 2 511 000 CP
• Toyota Chaser Tourer V (JZX100) 1998 – 3 888 000 CP
• Toyota Corolla Levin GT-Apex 3door (AE86) 1987 – 1 953 000 CP
• Toyota Crown Athlete G Package (GRS184) 2005 – 4 866 750 CP
• Toyota db Z X Version (NCP31) 2003 – 1 548 000 CP
• Toyota GR86 RZ (ZNB) 2021 – 3 366 000 CP
• Toyota Mark X 350RDS (GRX133) 2016 – 4 185 000 CP
• Toyota Sprinter Trueno GT-Apex 3door (AE86) 1987 – 1 962 000 CP
• Toyota Supra 2.5GT Twin Turbo R (JZA70) 1993 – 3 528 000 CP
• Toyota Supra RZ (JZA80) 1997 – 4 455 000 CP

L’accès anticipé couvre la moitié du jeu

D’après les informations partagées par Genki, la version en accès anticipé couvre environ la moitié du mode histoire. Ainsi, on peut d’ores et déjà affronter 200 rivaux. En outre, chaque rival possède sa propre histoire. Là encore, c’est un élément tiré des anciens opus, où la diversité des adversaires contribuait à enrichir l’expérience. De manière classique dans la série, quand on croise un rival, on peut le provoquer avec un appel de phares, et lancer un duel contre lui avec l’objectif de rester devant lui suffisamment longtemps.

Par ailleurs, le jeu comprend un mode « automatic cruising » sur l’autoroute, permettant aux joueurs de profiter du paysage et de s’imprégner de l’ambiance nocturne de Tokyo sans même avoir à piloter. Aussi, on attend avec impatience l’implémentation d’un mode photo ou d’une caméra personnalisable, pour profiter des environnements avec ce mode pilote automatique.

Genki prévoit une durée d’accès anticipé de quatre mois, mais comme toujours avec un early access, cette période pourrait être allongée si beaucoup de choses sont à modifier et corriger. La version complète inclura le reste du contenu narratif, davantage de voitures et de rivaux, ainsi que les ajustements basés sur les retours des joueurs. En outre, le prix du jeu augmentera probablement lors du passage à la version 1.0, mais on n’a pas encore d’information précise à ce sujet-là.

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