D’ores et déjà en précommande, on vous présente ce qu’on sait de la nouvelle base DD de Moza, la Moza R16 Ultra. Une wheelbase qui grimpe à 16 Nm, intègre un encodeur magnétique 21 bits, un processeur 600 MHz, un système de refroidissement intelligent…
Moza R16 Ultra : une nouvelle base Direct Drive 16 Nm avec encodeur 21 bits
Moza poursuit le renouvellement de sa gamme avec la R16 Ultra. Cette nouvelle base Direct Drive de 16 Nm remplace la R16 lancée en 2021 puis mise à jour en version V2 en 2023. Nous avions déjà évoqué son arrivée dans notre article consacré aux annonces de Moza. Désormais, la marque dévoile en détail les évolutions de cette nouvelle génération. L’objectif : conserver un couple constant de 16 Nm tout en modernisant en profondeur l’architecture interne de la base. La R16 Ultra adopte ainsi le même design que les récentes R21 Ultra et R25 Ultra, avec un boîtier compact en aluminium usiné CNC, deux bandes lumineuses RGB personnalisables et plusieurs fixations (frontale, inférieure ou latérale).
Couple, cogging, encodeur, processeur, logiciel…
Sous le capot, la R16 Ultra reçoit un nouveau moteur flat-wire déjà aperçu sur les R21 Ultra et R25 Ultra. Moza annonce une densité de couple supérieure de 12 % à celle de moteurs concurrents de dimensions similaires, tout en mettant en avant une suppression quasi totale du cogging. En théorie, cela doit permettre d’obtenir une rotation plus fluide du volant, notamment lors des faibles mouvements, et de reproduire plus fidèlement les transitions de couple ressenties dans une véritable direction.
La précision progresse également grâce à l’intégration d’un encodeur magnétique 21 bits, capable de mesurer 2 097 152 positions par rotation. Associé à un processeur de 600 MHz, il doit permettre de retranscrire plus finement les micro-corrections de trajectoire, les pertes d’adhérence, les transferts de masse ou encore les irrégularités du revêtement. En plus, Moza fait aussi évoluer son traitement du retour de force avec son algorithme NexGen Force Feedback 4.0, qui promet une meilleure restitution des détails ainsi qu’une latence réduite et un retour de force à haute fréquence.
Fonctionnalités avancées pour des réglages plus précis, et refroidissement intelligent pour préserver les performances
La marque met également l’accent sur la personnalisation. Le logiciel Moza Pit House permet de modifier les courbes de retour de force, l’interpolation, l’amortissement, la friction ou encore différents effets liés à la télémétrie. La R16 Ultra ajoute plusieurs fonctions avancées, comme l’interpolation intelligente du retour de force afin de lisser les transitions entre les différents signaux, un Game FFB Decoupling permettant d’ajuster séparément les différentes composantes du retour de force, un égaliseur de vibrations, ainsi que des courbes personnalisées destinées à amplifier certaines informations utiles, par exemple les pertes d’adhérence, tout en atténuant les effets jugés parasites. Moza annonce également une plage de réglage de l’intensité de la friction augmentée de 300 % et une plage de réglage de l’amortissement élargie de 200 %.
Pour les longues sessions, la R16 Ultra embarque un système de refroidissement intelligent qui surveille en permanence la température du moteur et adapte automatiquement le couple afin de préserver les performances lorsque la base fonctionne durablement à forte charge.
La base Moza Racing R16 Ultra est en précommande, et le tarif est fixé à 549 €, avec des premières expéditions annoncées pour la fin du mois d’août.
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