Moza profite du CES de Las Vegas 2026 pour lancer officiellement son volant Porsche Mission R. Mais pas que ! La marque chinois présente également deux nouveaux modèles de sa gamme Pro, un palonnier pour le flight sim et annonce le pilote Dirk Schouten comme ambassadeur mondial. On fait le point sur les annonces.
Le Porsche Mission R : ENFIN !
Dix-sept mois après l’avoir teasé à la Gamescom d’août 2024, Moza lance officiellement le Porsche Mission R à… 1 399 euros (!). Avec ce modèle, Moza s’attaque frontalement au monopole de Fanatec sur les licences Porsche. À ce tarif, le Mission R se place entre le Podium Porsche (860€) et le GRID/Sim-Lab Porsche 911 RSR (2 475€). C’est clair, Moza mène désormais une stratégie à double niveau : d’un côté, du rapport qualité-prix agressif sur l’entrée et milieu de gamme, de l’autre, des répliques premium officielles comme le Lamborghini Essenza SCV12 (environ 1 300 – 1 400€) et le Revuelto teasé en mai 2025 (sans prix confirmé). Le Mission R s’inscrit dans cette seconde catégorie.
Le volant d’une concept car
Alors, le volant Mission R, c’est quoi ? Révélée en septembre 2021, la voiture « Mission R » est un concept car électrique de course non homologué pour la route, conçu pour préfigurer les futurs modèles de compétition de Porsche. Voici donc la réplique de son volant, développée à partir des données CAD originales Porsche.
Outre son design résolument futuriste, l’écran reste l’argument technique principal : dalle OLED de 5,4 pouces, 720p à 60 Hz, protégée par du verre trempé incurvé à 300R. Moza annonce un processeur quad-core à 1,3 GHz pour un affichage sans latence. Et à l’instar du Moza Vision GS, l’interface est personnalisable avec plus de dix designs préréglés et une plateforme de partage communautaire promise. Bien sûr, l’écran affiche vitesse, temps au tour et données de télémétrie : pression pneus, batterie, ABS, contrôle de traction.
Le reste, c’est du Moza standard : palettes CNC alu avec double embrayage, capteurs Hall à 0,03 mm de précision, silent pads, quick release alu compatible avec toutes les bases de la marque. Connexion PC directe possible via le hub universel Moza.
À 1 399 euros, le Mission R se positionne « au-dessus« . Il vient chatouiller des marques comme Cube Controls, Ascher Racing ou encore GSI, qui ont fait leurs preuves sur la qualité de build et la fiabilité. Il faudra toutefois convaincre que ce Mission R tient la distance, à l’image de la marque automobile allemande Porsche.
KS Pro : la montée en gamme du format papillon
Vous connaissiez le KS, dites bonjour au KS Pro, nouveau venu dans le segment milieu de gamme à 349 euros. Pour contextualiser : le KS classique testé sur Superchicane en août 2023 est aujourd’hui tombé à 249 euros sur le site Moza. Le KS Pro se positionne donc 100 euros au-dessus, et cette différence s’explique essentiellement par l’ajout d’un écran HD de 2,99 pouces.
On retrouve bien sûr le format papillon avec grips TPE et disposition ergonomique des commandes. L’écran permet la personnalisation via Moza Pit House avec partage de designs. Quatre sélecteurs rotatifs RGB à 12 positions, dix LEDs de régime, six indicateurs RGB pour les drapeaux. Module de palettes nouvelle génération avec double embrayage et entrées programmables.
La vraie question reste celle des palettes. Le KS original avait un défaut majeur : des palettes cliquables particulièrement molles qui cassaient un peu l’expérience sur les passages de rapports rapides. Si le KS Pro corrige ce problème, ça devient une option solide à 349 euros face au ClubSport Formula V2.5 de Fanatec (360 euros) et au Simagic GT Neo (vendu autour de 330 euros).
CS Pro à 349 euros : le pari de la compatibilité
Affiché lui aussi à 349 euros, le CS Pro rejoint le haut de la gamme CS et se présente comme une version plus premium du CS V2P – qui profite d’ailleurs d’une réduction actuellement sur le site de Moza. Design de moyeu GT3 avec grip cuir microfibre. Même écran 2,99 pouces que le KS Pro, même système de personnalisation UI. Sa différenciation : option d’extension à six palettes pour mapper DRS, KERS ou réglages véhicule, et surtout un boîtier de boutons au standard industriel 6×70 qui le rend compatible avec de nombreux cerceaux tiers.
À 349 euros, il se positionne notamment en dessous de très bon Conspit 310 Apex (environ 370€).
MRP Rudder Pedals : l’écosystème flight sim continue
Moza poursuit sa stratégie flight sim avec son palonnier MRP que nous venons de tester sur le site. Structure alu, réglage d’inclinaison continu sur ±25 degrés, bras oscillant avec ±30 degrés de rotation et 15 cm de course. Connexion via RJ11 aux bases Moza Flight ou USB pour compatibilité PC universelle. Prix à 369 euros avec amortisseur réglable optionnel à 65 dollars, disponibles depuis le 6 janvier à 14h heure française.
Le marché du flight sim est – pour l’instant – moins saturé que celui du simracing. Moza a clairement une carte à jouer en proposant un écosystème complet à prix agressif pour venir grignoter des parts de marché à la concurrence européenne et asiatique déjà installée. Après avoir proposé bon nombre de nouveautés (notamment son yoke à retour de force), on a hâte de voir ce que nous réserve le constructeur sur ce segment.
Dirk Schouten : un nouvel ambassadeur
Dernier temps fort de cette présentation, Moza annonce le Néerlandais Dirk Schouten comme nouvel ambassadeur mondial, aux côtés d’Aurimas « Odi » Bakchis (Formula DRIFT) déjà en poste depuis avril 2025. Champion Porsche Carrera Cup Benelux 2024, vainqueur de la Rookie Race au GP de Monaco 2025 en Porsche Mobil 1 Supercup, Schouten vient du sim racing et utilise déjà les mBooster pour s’entraîner.
Le timing avec le lancement du Mission R est évidemment calculé : associer une réplique Porsche à un pilote engagé en compétition Porsche au plus haut niveau. Classique, mais malin 🙂
L’avis de SuperChicane
Clairement, le constructeur chinois ne joue plus le rôle du simple challenger agressif sur les prix. C’est un pari risqué, mais c’est cohérent : Moza veut désormais être partout, du KS à 249€ aux répliques Porsche à 1 400 €.
Avec ces deux nouveaux volants à 349 euros, le constructeur compte bien séduire de nouveaux simracers et faire de l’ombre à Simagic – qui s’était positionné – avec brio – sur le segment moyen de gamme. Si la qualité suit, et il faudra s’en assurer, Moza pourrait bien s’imposer.
Quant au Mission R, le timing du CES n’est pas anodin. Lancer cette réplique à Las Vegas après dix-sept mois de silence, c’est chercher la couverture médiatique maximale. Maintenant, il faut qu’on vous dise si ce volant tiendra ses promesses techniques une fois en main. Rendez-vous bientôt sur SuperChicane.fr et notre chaîne YouTube 🙂
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