Test du PlaySeat Trophy Logitech G Edition : Élégance et souplesse

Il était très attendu. Voici notre test sur le cockpit sim racing annoncé par Logitech G, une édition spéciale du PlaySeat Trophy, simplement nommée Logitech G Edition. Qualité de fabrication, montage, réglages et efficacité en course, on vous donne notre avis complet sur ce châssis de milieu de gamme, ses possibilités et ses limites.

Le Test du PlaySeat Trophy Logitech G Edition en vidéo

Vous allez retrouver ici un test complet à l’écrit ainsi qu’une version vidéo tout aussi complète. On vous laisse le choix du format, selon vos préférences. N’hésitez pas à vous abonner à la chaîne Youtube d’Oliveroidubocal pour ne rater aucune vidéo.

Présentation du PlaySeat Trophy Logitech G Edition

Le PlaySeat Trophy Logitech Edition, c’est simplement un Trophy classique avec couleurs et marquages exclusifs. Ainsi, les tubes apparaissent en gris brillant et non en noir, avec des pièces de serrage bleues et un siège gris foncé. Esthétiquement réussi, ce cockpit n’en est pas moins rigoureusement équivalent au Trophy classique, tant au niveau mécanique que pour son tarif de lancement, à 599€.

Avec 17 kilogrammes seulement sur la balance, le Trophy se positionne comme un châssis tubulaire léger, avec support de volant et de pédalier. Il inclut aussi un siège souple, composé d’une toile rembourrée et tendue entre les tubes du cockpit. Il ne s’agit pas pour autant d’un modèle pliable comme le FGT-Lite de Next Level Racing. Et en termes d’espace, le Trophy prend tout de même 138 par 58 centimètres au sol, avec une longueur qui peut atteindre 155 centimètres. C’est autant qu’un GT Omega Titan ou qu’un Oplite GTR S3. Nous aurons d’ailleurs la possibilité de revenir sur d’autres points de comparaison avec ces modèles.

Qualité de fabrication du PlaySeat Trophy Logitech G Edition

Le PlaySeat Trophy Logitech G Edition est un joli cockpit. Il est élancé, aéré, rien à voir avec les modèles habituels tubulaires ou en profilé d’aluminium. La finition de ses tubes est d’ailleurs assez étonnante, avec une peinture brillante épaisse qui tranche clairement avec la finition noire mate que l’on rencontre généralement. Le nom du cockpit et de son édition apparaît d’ailleurs à plusieurs endroits, en noir. Mais ces marquages ne sont pas de simples stickers. Ils sont carrément incrustés sous la couche de vernis, avec une légère surépaisseur. Et l’effet est très réussi.

Le matériel utilisé pour la construction du châssis est d’ailleurs de belle qualité. Les plaques sont épaisses et rigides à souhait, la visserie est remarquable, et l’ensemble profite en plus d’une facilité de montage assez exceptionnelle. 35 minutes seulement avec le soutien d’une notice complète et détaillée. Seul léger bémol : l’ajustement des jointures bleues entre les parties avant et arrière du châssis n’est pas parfait et présente sur notre modèle quelques petits défauts de finition. Mais rien qui n’enlève à l’impression générale d’avoir sous les yeux un ensemble de qualité.  

Réglages de position : la simplicité avec ses limites

Le PlaySeat Trophy Logitech G Edition propose 4 zones de réglage pour trouver sa position de jeu. Le siège d’abord, s’ajuste à l’aide de deux tiges métalliques cachées sous la toile. Il faut sortir la clé Allen fournie pour tendre ou détendre cette partie du Trophy et ainsi augmenter ou diminuer sa profondeur. De quoi adapter le siège à la longueur des cuisses du pilote. Le châssis, divisé en deux parties peut alors être réglé en longueur avec l’aide, là encore, de la clé Allen. Une opération qui peut clairement se faire lorsque le joueur est en place.

Viennent enfin les réglages du volant et du pédalier. Le support de ce dernier se positionne suivant une série de trous latéraux avec une combinaison entre un réglage de la hauteur et un autre pour l’angle. Il faut faire quelques essais avant de trouver la position idéale, surtout que la logique de ce système est particulière. Mais on s’y retrouve finalement assez facilement. Le volant enfin, profite d’un simple réglage de l’angle. Nous aurions préféré avoir aussi le choix de la hauteur et de la profondeur, mais ces deux paramètres peuvent être légèrement ajustés en jouant avec les trois autres. En tout cas, le PlaySeat Trophy est plutôt simple à régler. Et il permet de trouver sa position sans trop de difficulté, même si le passage d’un joueur à l’autre peut prendre plusieurs minutes.

Confort et rigidité : il faut faire avec la souplesse du siège

Rien à dire sur la résistance du châssis du PlaySeat Trophy Logitech G Edition. Nos premières minutes de jeu avec un bon gros direct drive sont concluantes. En l’occurrence, un Logitech G Pro Racing Wheel. Pas de défaut non plus au niveau du pédalier, alors même que nous avons sorti un modèle en Load Cell. Le support de volant, celui du pédalier, et le châssis en lui-même sont tous les trois d’une rigidité suffisante pour profiter de matériel de haut niveau.

La partie fauteuil est assez réussie dans le sens où elle procure un bon confort de conduite. J’avais très peur de l’effet “hamac” sur mon pauvre dos après plusieurs heures de jeu, il n’y a finalement pas de crainte à avoir. Le siège est suffisamment enveloppant pour un bon maintien des lombaires comme du haut du dos. Par contre, il faut noter que la souplesse du siège se ressent lorsque l’on freine. L’appui sur la pédale fait reculer le bassin de 5-10 centimètres à chaque freinage. Ce qui implique forcément une perte de réactivité et d’énergie en course.

Piloter avec le PlaySeat Trophy Logitech G Edition

J’avais de forts a priori avant de commencer à jouer avec ce PlaySeat Trophy. Déjà parce que mon expérience avec le matériel PlaySeat (Evolution et Challenge en particulier) me renvoyait l’image de châssis bien chers pour une qualité très décevante. Mais voilà que ce Trophy me réconcilie avec la marque et ce dès les premiers tours de piste. On est bien assis, la position trouvée en quelques minutes est très agréable, et la rigidité de l’ensemble permet de profiter de la course assez sereinement.

Le moteur du Logitech G Pro Racing Wheel a beau être réglé sur un niveau très élevé, les vibrations du châssis restent des plus raisonnables, alors même que le volant lui-même ne bouge absolument pas une fois en course. Idem avec le pédalier qui, en plus de proposer un large panel de positions, assure au niveau de la stabilité. S’il n’y avait pas ce recul de quelques centimètres du siège au freinage, ce serait parfait. Enfin, un défaut vient tout de même gâcher un peu l’expérience : les velcros de fixation l’assise font un bruit assez présent à chaque mouvement du corps. Si vous jouez avec un faible volume sonore, c’est clairement agaçant. Le phénomène disparaît néanmoins si vous jouez au casque.

Le PlaySeat Trophy Logitech G Edition, un bon châssis pour 499€ ?

Evidemment, la question du prix, et donc du rapport qualité prix, est au cœur de ce test. A 599€, le PlaySeat Trophy Logitech G Edition se retrouve face à de nombreux concurrents. Je vous propose donc un petit versus pour le comparer avec les principaux modèles du marché sous la barre des 600€

Vs Next Level Racing F-GT Lite à 299€

Le FGT Lite se présente comme une version moins onéreuse du PlaySeat Trophy, voire comme un concurrent direct du PlaySeat Challenge. Une armature tubulaire, un siège souple, de nombreuses positions de réglages… Pourtant, le modèle de NLR ne fait clairement pas le poids face à celui de PlaySeat. Position moins confortable, rigidité incomparable, finition d’un niveau inférieur. En clair, la différence de prix conséquente est pleinement justifiée, à l’avantage du PlaySeat Trophy. Notre conseil : même à 299€ seulement, le FGT Lite ne vaut pas le coup. Et ce même s’il propose plus de positions et un pliage complet.

Vs Next Level Racing FGT à 549€

Le FGT se présente comme un concurrent bien plus sérieux face au Trophy. Il offre une position plus ferme pour le dos, un pédalier tout aussi rigide (et donc sans effet de déplacement du bassin) et une double position F1 et GT. De plus, il est assez facile à séparer en deux pour un rangement facilité. Reste sa platine de support volant qui pêche par une certaine souplesse, que le modèle de PlaySeat n’a pas. Entre les deux, mon cœur balance, et ce n’est pas la différence de 50€ qui me fera basculer vers l’un ou l’autre.

Vs Oplite GTR S3 à 499€

Le châssis de Oplite a comme principal avantage son baquet en fibre. Confortable et rigide, c’est un atout majeur pour la performance et l’endurance en course. Et sur ce point, le PlaySeat Trophy Logitech G Edition est largement battu. Reste que le GTR S3 ne tient pas la comparaison en termes de finition, avec une visserie de piètre qualité et châssis qui n’est pas des plus rigides. Mais avec son option de barres de renforts – le Full Force Kit – à 100€, qui le place en frontal face au Trophy à 599€, il a tout de même notre préférence.

Vs GT Omega Titan à 559€

Le GT Omega Titan est clairement le meilleur châssis du marché. Il a une rigidité exemplaire au volant comme côté pédalier et sa finition est un cran au-dessus de celle du GTR S3, sans atteindre celle du Trophy. Côté confort, la marque ne propose que des sièges de type Sport et pas de baquet. C’est donc très différent de la proposition de PlaySeat. Mais dans l’ensemble, le Titan bat le Trophy sur suffisamment de points pour avoir notre préférence, surtout si on parle de performance en jeu.

Conclusion du Test du PlaySeat Trophy Logitech G Edition

Le Trophy de PlaySeat est un modèle élégant, élancé et léger. Facilement réglable, il offre une position de conduite exemplaire et un confort bien réel en course. Sa rigidité est adaptée aux volants de toutes gammes, ce qui ouvre clairement la voie vers un modèle en direct drive. Il souffre néanmoins d’un défaut de combinaison entre un support de pédalier rigide et un fauteuil souple, qui fait perdre de l’énergie et de la précision au freinage. C’est un peu dommage, car sur l’ensemble de ses autres caractéristiques, le Trophy mérite une belle place parmi ses concurrents. Surtout, cette Logitech G Edition profite d’une finition de haut niveau et d’un jeu de couleurs des plus agréables. C’est donc à vous de voir si vous êtes prêt à sacrifier un peu côté performances pour y gagner en élégance.

Playseat Trophy Logitech G edition

Type : Cockpit intégral
Matériaux : Acier
Réglages du pédalier : Hauteur et angle
Réglages du volant : Angle,
Usage conseillé : Tous volants
Prix officiel : 599€

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Notre note :

7/10

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