Après un article rassemblant les annonces de Trak Racer à la SimRacing Expo de Charlotte, et un autre se concentrant sur le cockpit moto TRZ de la marque, on détaille maintenant ce qu’on sait de la TR640. Une manette à retour de force, née du prototype de GameSir dont on avait parlé en début d’année.
Trak Racer TR640 by GameSir : la manette qui rapproche le simracing du canapé
Pendant des années, le simracing s’est construit autour d’une séparation assez nette : d’un côté, les joueurs à la manette. De l’autre, les utilisateurs de volants à retour de force, avec cockpit, pédalier et parfois une pièce entière dédiée à leur installation. Avec la TR640 by GameSir, Trak Racer et GameSir tentent de brouiller cette frontière.
Présentée lors de la SimRacing Expo Charlotte 2026 après avoir fait sensation quelques mois plus tôt au CES sous le nom de code « Swift Drive », la TR640 est une manette intégrant une mini roue Direct Drive. Un concept qui paraissait expérimental, mais est désormais commercialisé : affiché à 199 € en précommande chez Trak Racer, pour une sortie prévue en janvier 2027.
Une mini base Direct Drive dans une manette
La particularité de la TR640 saute immédiatement aux yeux : au lieu d’utiliser un stick analogique classique pour diriger la voiture, la manette embarque une petite roue, manipulée avec les pouces. Ce mini volant est connecté à ce que GameSir décrivait comme « le plus petit moteur Direct Drive au monde ». Ainsi, cette roue oppose réellement une résistance, transmet des informations de piste et réagit aux pertes d’adhérence ou aux transferts de masse.
Les démonstrations réalisées au CES et à la SimRacing Expo ont notamment montré des effets capables de reproduire :
- le contre-braquage lors d’un survirage,
- les vibrations liées à l’ABS,
- les pertes d’adhérence,
- les bordures,
- les sorties dans l’herbe,
- les impacts contre les murs…
Une alternative pour le simracing
Trak Racer cible les joueurs qui n’ont ni la place, ni le budget, ni parfois l’envie d’installer un cockpit complet. C’est ce qui rend la TR640 si atypique dans le marché simracing actuel. Habituellement, lorsqu’un simracer veut du retour de force, il doit investir dans – au moins – une base et un volant, et souvent ça va aussi avec cockpit, pédalier, etc… sans compter l’espace nécessaire pour installer tout ça. Ici, l’objectif est donc de une expérience plus immersive qu’une manette traditionnelle, tout en conservant le côté immédiat et accessible du jeu sur canapé.
Gâchettes haptiques, capteurs Hall, LEDs RGB…
Toutefois, sur la TR640, la direction ne fonctionne pas comme un volant classique à 900 degrés de rotation. GameSir avait déjà précisé lors du CES que l’angle pouvait être réglé de 30 à 1 080 degrés selon les usages. En pratique, le prototype mis à disposition des visiteurs à Charlotte proposait apparemment une plage plus réduite, afin de conserver un compromis entre précision et confort. On imagine que la manette sera largement personnalisable et réglable.
En outre, la TR640 ne repose pas uniquement sur sa roue Direct Drive. Avant tout, ça reste une manette haut de gamme de 2026, donc ses gâchettes intègrent des moteurs haptiques, destinés à simuler certains phénomènes mécaniques : ABS, patinage, perte de traction, freinage appuyé, variations d’adhérence… Les sticks de la TR640 utilisent des capteurs Hall Effect, tout comme plusieurs boutons et encodeurs internes, afin de limiter l’usure mécanique et réduire les risques de stick drift. À cela s’ajoute une bande de LEDs RGB placée en haut du contrôleur, utilisée notamment comme indicateur de régime moteur, un élément directement inspiré des volants de simracing plus traditionnels.
La connexion s’effectue en sans-fil via un dongle 2,4 GHz. Malgré la présence du moteur Direct Drive et des différents systèmes haptiques, GameSir annonçait au CES une autonomie estimée entre 20 et 30 heures selon l’intensité du retour de force.
Une manette à retour de force peut-elle trouver sa place sur le marché ?
À 199 €, beaucoup pourraient considérer la Trak Racer TR640 by GameSir comme une manette extrêmement chère. Son positionnement tarifaire risque de faire débat, mais son principal défi sera peut-être surtout « culturel » : une part de la communauté simracing reste très attachée aux setups traditionnels, alors que la TR640 assume presque une philosophie inverse : rendre le retour de force plus accessible, plus compact et moins intimidant.
Pour rappel, la manette est actuellement en précommande chez Trak Racer, et devrait être livrée à partir de janvier 2027.
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