Next Level Racing élargit sa gamme de sièges avec deux nouveaux venus : l’ES1 Haptic et l’ERS3 Haptic. Et ceux-ci ont la particularité d’intégrer le système haptique des coussins HF8 Pro de la marque. Tous les détails dans cet article.
Des fesses qui s’ambiancent
Après avoir lancé l’ERS3 Hypercool – siège avec ventilation intégrées – Next Level Racing poursuit le lancement de ses innovations simracing, notamment ses assises. Pour comprendre de quoi il est exactement question, revenons sur la référence HF8 Pro de Next Level Racing. Sur le marché depuis mai 2025, et évolution du précédent modèle HF8, il s’agit d’un coussin qui se pose simplement sur votre siège et qui propose des retours haptiques via huit moteurs : quatre dans le dos et deux sous chaque cuisse.
Compatibles PC et consoles, ils transmettent via la prise audio ou le port USB des vibrations pour informer notamment des effets de route, du passage des vitesses, du régime moteur ou encore du déclenchement de l’ABS. Les deux modèles étant passés entre nos mains, je vous mets ici les tests des HF8 et HF8 Pro.
En synthèse, la petite touche d’ambiance apportée par ces retours haptiques peut convenir aux simracers qui n’ont rien connu de mieux et ne veulent pas se prendre la tête avec le bricolage. En effet, c’est sa simplicité d’utilisation qui en fait un point fort pour le grand public. Mais un certain manque de possibilités de réglages, de finesse du ressenti, et la saturation de ces petits moteurs si l’on active tous les effets font que cette expérience sympathique laisse sur sa faim. D’autant plus sur consoles qui (hormis une vraie communication de la télémétrie de GT7) ne fait que renvoyer le canal audio du jeu. On n’est clairement pas dans le même monde que les Bass Shaker.
Une intégration totale
Toujours est-il que si le système vous intéresse, les deux nouveaux baquets que Next Level Racing dévoile intègrent les moteurs du HF8 Pro. Le mot « intègrent » est important : les moteurs font partie du siège. On ne parle pas de bundles siège + coussin à part, mais bien d’un ensemble solidaire. Avantage de ce système, ça ne change pas l’assise à cause de l’épaisseur du HF8. On peut également souligner la stratégie de la marque, qui consiste à proposer son système aussi bien sur un siège inclinable (ERS3) que sur un modèle fixe (ES1), histoire de donner du choix aux utilisateurs. Et côté tarif ? Découvrons ça tout de suite.
Le siège ES1 Haptic
D’apparence assez classique, noir avec des coutures rouges sur le dossier, le baquet ES1 Haptic est en fait la fusion entre l’ES1 déjà disponible en catalogue et les moteurs du HF8 Pro. La structure monobloc en polymère est pensée pour la rigidité et un bon maintien du corps dans les moments les plus intenses tels que les gros freinages. On le remarque dès le visuel avec ces montants latéraux destinés à bien entourer le bassin.
Les fameux moteurs haptiques se devinent sous ces renforts aux cuisses et au dossier. Ceux-ci nous sont présentés constitués de tissu résistant pour allier durabilité et confort sur de longues sessions. Du classique en somme. A noter, l’un des points reprochés aux coussins HF8, à savoir rajouter une épaisseur sur un siège déjà complet et altérer l’assise, s’efface donc ici.
Le baquet ES1 Haptic est compatible avec les cockpits Next Level Racing de la série Elite, F-GT et GTTrack. Ou alors d’une autre marque avec fixations latérales pour le siège. Sur le plan logiciel, à l’instar des HF8, les moteurs sont reconnus par le logiciel HFS de Next Level Racing et par Simhub.
Ne reste plus qu’à vous donner son prix : 599 €. On y reviendra après vous avoir parlé de son petit frère.
Le siège ERS3 Haptic
Si vous avez bien suivi jusque là, vous devinerez la suite facilement : le ERS3 Haptic est basé sur l’actuel siège ERS3 avec toujours les moteurs du HF8 Pro. La structure de ce modèle est composée de deux parties. Le dossier est ainsi inclinable jusqu’à 135°. La seconde différence réside dans l’absence des renforts latéraux. Plus ouvert sur les côtés signifie adapté à plus de gabarits, mais aussi moins enveloppant. C’est un choix.
Le ERS3 était décliné en plusieurs finitions. Il est ici dans sa version Fabric & Simaero Mesh. Ce tissu respirant offre un confort thermique, même sur des courses qui se prolongent.
Comme pour l’ES1 Haptic, ce siège est largement compatible avec les cockpits Next Level Racing ou les profilés alu des autres marques, avec fixations latérales. Et l’interface logicielle est identique avec une intégration dans HFS et Simhub.
Vous pourrez bientôt acquérir l’ERS3 Haptic pour la somme de 449€.
L’avis de SuperChicane
C’est vrai, notre impression sur les moteurs HF8 n’était pas très encourageante. Et même dans leur version Pro. Surtout parce que les sensations offertes, en deçà des Bass Shaker, peinaient à justifier les 250€ demandés.
Ici, c’est différent : le siège ES1, actuellement disponible au prix de 379€ (chez Stealth Gamer) coûte 200€ de plus en version Haptic. De son côté, l’ERS3 Fabric & Simaero Mesh est affiché à 299€. Les moteurs reviennent donc à 150€. L’offre paraît un peu plus intéressante pour ceux qui veulent quelque chose qui “fonctionne direct”, sans viser l’extrême et surtout sans se ruiner – même si, entendons nous bien, ça reste un petit budget. En revanche, ceux à la recherche d’une personnalisation « aux petits oignons » passeront sans doute leur chemin.
Comme d’habitude, nous ne manquerons pas de vous tenir au courant de la disponibilité de ces deux nouveaux sièges. Et de vous faire part de notre ressenti quand nous aurons pu les essayer.
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