Next Level Racing : quel siège baquet simracing choisir ?

Choisir un siège simracing pour son installation peut vite devenir un casse-tête. Entre le confort nécessaire pour les longues sessions de pilotage et l’authenticité recherchée par les puristes, les critères sont nombreux. Next Level Racing s’est spécialisé dans ce domaine avec une gamme complète qui tente de répondre à ces différents besoins. Découvrons ensemble leur catalogue pour vous aider à choisir le siège baquet Next Level Racing qui vous correspond. Un article en partenariat avec Stealth Gamer.

La gamme Next Level Racing

Next Level Racing structure son offre de sièges autour de deux gammes distinctes. D’un côté, la gamme ES et ses baquets monobloc à montage latéral, une conception racing qui ravira les puristes avec un prix de départ à 449 euros. De l’autre, la gamme ERS, qui privilégie surtout le confort avec des assises typées sport, qui rappelle le style des véritables sièges autos avec un ticket d’entrée à 279 euros. L’atout majeur de ces sièges ? Leur compatibilité universelle avec les châssis du marché, qu’ils soient estampillés Next Level Racing ou non.

Point important : Next Level Racing a récemment obtenu un label officiel FIA spécifique au simracing, à ne pas confondre avec le label « FIA Approved », dédié à la compétition automobile. Cette certification, une première dans l’industrie, valide la qualité des produits pour une utilisation en esport.

Également, gardez bien à l’esprit qu’il s’agit ici d’une présentation de la gamme Next Level Racing et non de tests approfondis.

La gamme ERS

On commence avec la gamme ERS, qui se décline en cinq modèles : ERS3, ERS2, ERS1 et depuis peu ERS4 et ERS5. Ces baquets proposent un mécanisme d’inclinaison double et un système de double glissière, le tout avec un bon soutien lombaire. Ils sont donc pensés pour maximiser le confort.

Le véritable point fort de cette gamme, c’est son rapport qualité-prix, notamment L’ERS3, qui se décline en trois finitions différentes (on en reparle plus bas). Côté compatibilité, ces sièges s’adaptent parfaitement aux cockpits Next Level Racing ELITE, ELITE Lite, F-GT, GT Racer et GT Track. Mais aussi sur la plupart des châssis en profilé aluminium disponibles sur le marché. Pas besoin donc de posséder un châssis Next Level Racing pour en profiter.

Attention toutefois, la nomenclature de la gamme n’est pas claire et peut prêter à confusion. Pour vous aider à y voir plus clair, voici un récapitulatif de la gamme, classée du plus accessible au plus haut de gamme : ERS3- ERS5 / ERS4 – ERS2 / ERS1.

ERS3 Elite

Ancien modèle d’entrée de gamme, l’ERS3 se décline en trois versions distinctes : ERS3, ERS3 Fabric & Simaero Mesh et ERS3 PU Leather & Suede. Le modèle standard, proposé à 279 euros, mise sur un revêtement en polyuréthane qui imite le cuir véritable (PU). Il intègre une mousse coulée à froid et peut s’incliner jusqu’à 135°. Le tout est livré avec ses glissières.

Le ERS3 se distingue surtout par sa conception plus ouverte, adaptée à différents gabarits. Avec une assise plus large et un profil moins enveloppant que les ERS2 et ERS1, il privilégie un confort spacieux plutôt qu’un maintien serré – le ERS1 restant le plus baquet des cinq.

ERS3 Elite Fabric & SIMAERO Mesh Edition

La version Fabric & SIMAERO Mesh Edition, à 299 euros utilise un tissu spécifique, le SIMAERO Mesh, qui offre une meilleure respirabilité pour garantir un excellent confort thermique même lors des sessions prolongées. Cette version promet également une durabilité accrue par rapport au modèle de base.

ERS3 Elite PU Leather & Suede Edition

Enfin, l’ERS3 PU Leather & Suede Edition, également à 299 euros, fait la part belle aux matériaux nobles. L’association du cuir synthétique et du suède confère à ce siège une finition particulièrement soignée. Pour ceux qui veulent se faire plaisir, sans exploser le budget.

ERS5 Elite PU Leather & Suede / Fabric & SIMAERO Mesh Edition

Alors que l’ERS3 incarnait jusqu’à présent le modèle d’appel, c’est désormais l’ERS5 qui endosse ce rôle – avec une nuance sur le plan tarifaire. Proposé à 279 euros quelle que soit sa finition (PU Leather & Suede ou Fabric & SIMAERO Mesh), avec les mêmes prestations (moule coulée à froid, inclinaison à 135° et glissières doubles) l’ERS5 s’aligne en réalité sur le tarif de l’ERS3 standard, tout en se positionnant 20 euros en dessous des versions premium de ce dernier. Un positionnement qui permet d’élargir l’offre sans cannibaliser les modèles existants et de venir chercher les budgets serrés.

Sur le plan ergonomique, l’ERS5 se distingue de l’ERS4 et de l’ERS3 par des choix de design plus consensuels. Son assise élargie et ses bords moins enveloppants abandonnent un peu l’esprit « baquet » au profit d’une approche qui privilégie le confort. L’ERS5 élargit ainsi l’offre d’entrée de gamme de Next Level Racing, avec une approche moins typée course mais plus polyvalente.

Tout comme pour les déclinaisons de l’ERS3, la version PU Leather & Suede mise sur des matériaux qui devraient bien vieillir dans le temps, tandis que la déclinaison Fabric & SIMAERO Mesh Edition s’adresse aux pilotes qui n’aiment pas avoir chaud lors de longues sessions de jeu.

ERS4 Elite PU Leather & Suede / Fabric & SIMAERO Mesh Edition

Plus typé course que l’ERS5, l’ERS4 offre une assise légèrement plus étroite et un profil plus « baquet » au niveau des hanches, de quoi assurer un bon maintien latéral. Côté finitions, Next Level Racing en propose d’emblée deux pour l’ERS4, sans passer par la case ‘modèle de base’ comme sur l’ERS3. On retrouvera donc une version PU Leather & Suede et Fabric & SIMAERO Mesh, toutes les deux affichées à 349 euros. Au même tarif que l’ERS2, dont nous allons parler maintenant.

ERS2 Elite

Positionné à 349 euros, l’ERS2 reprend les fondamentaux du ERS1 (le modèle premium) en y ajoutant sa touche personnelle. On a toujours un système de double verrouillage, tant au niveau du siège que de la glissière. L’inclinaison atteint ici les 180°, surpassant les 135° du ERS3, ERS4 et ERS5. Avec une plage de réglage avant-arrière de 170 mm, il s’adapte à toutes les morphologies. Son revêtement associe avec élégance cuir PU et tissu daim pour un feeling un peu plus luxe.

ERS1 Elite

Au sommet de la gamme ERS, l’ERS1 mise tout sur le confort avec un tarif de 399 euros. Sa particularité ? Un tissu en daim respirant qui recouvre l’intégralité de ce siège baquet Next Level Racing. C’est la principale différence avec le ERS2. On retrouve bien sûr le système de double verrouillage, signature de la gamme. Pour en savoir plus, Olive a testé cet ERS1 monté sur un F-GT Elite. Découvrez son avis dans notre article ou en vidéo ci-dessous 👇🏻

La gamme ES

Passons maintenant à la gamme ES, qui s’adresse aux passionnés en quête d’authentiques sensations racing ou simplement ceux qui cherchent la performance. Cette ligne se caractérise par sa construction monobloc et son montage latéral, rappelant les baquets Sparco. Une construction qui assure une rigidité maximale, similaire aux monoblocs obligatoires en compétition rallye. Détail appréciable : le harnais 4 points est fourni avec chaque modèle.

Ici, pas d’inclinaison, on est sur un siège baquet qui promet d’assurer un bon maintien. Ces sièges haut de gamme s’intègrent parfaitement aux cockpits Next Level Racing ELITE et autres châssis du marché, grâce à leurs supports dédiés. Pour l’instant, il n’existe qu’un seul modèle dans cette gamme, l’ES1. Celui-ci se décline sur trois itérations.

Attention : sur la gamme ES, les glissières ne sont pas fournies de série comme sur la gamme ERS. Il faudra donc en prévoir si vous cherchez une assise réglable en longueur. Bonne nouvelle, Next Level Racing a prévu des réservations sous le siège baquet pour accueillir vos propres glissières.

ES1 Elite

L’ES1 est proposé à 449 euros avec une conception monobloc en polymère moulé pour la rigidité. Son revêtement se compose d’une mousse en daim moulée, qui sert de renfort et améliore le confort d’assise. Pour une compatibilité universelle avec les supports à montage latéral, il suffit d’ajouter les brackets NLR-A017.

ES1 Elite Scuderia Ferrari

Au-delà du modèle standard, pour 50 euros de plus, soit 499 euros, Next Level Racing propose une édition spéciale Ferrari sous licence officielle. Cette version incarne l’esprit de la Scuderia à travers les finitions célèbres de la marque. Outre les ceintures de sécurité rouges (avec un peu de jaune), on note la présence du logo sur l’appui tête. Plutôt sympa ! Ce ES1 Elite Scuderia Ferrari trouvera naturellement sa place sur le Next Level Racing F-GT 160 édition Ferrari.

ES1 Elite Ford

La version Ford, également sous licence officielle, proposé tout comme le ES1 de base à 449 euros, apporte sa propre personnalité à la gamme ES1. Elle se distingue par sa livrée bleue caractéristique et ses sangles Fordzilla spécifiques. Cette édition spéciale inclut également un tapis antidérapant FORD GT / FORDZILLA. Ah au fait, on a testé le cockpit Next Level Racing GT Elite Ford GT Edition et bien sûr, le ES1 Elite Ford ! Et sur la ridigité de ce dernier, Olive n’a pas été déçu ! Découvrez notre avis ci-dessous 👇🏻

Conclusion

Next Level Racing démontre son expertise à travers une gamme de sièges particulièrement bien pensée. En parfaite harmonie avec les cockpits ELITE de la marque, il y en a pour tous les goûts et tous les niveaux de pratique. Pour faire simple : optez pour l’ERS3 si vous recherchez un siège spacieux et polyvalent – son assise plus large et son confort en font un excellent premier baquet. Le ERS2 et ERS1 conviendront davantage aux simracers qui souhaitent un maintien plus prononcé. Quant à l’ES1, sa conception monobloc en fait le choix de ceux qui veulent zéro flexion lors des gros freinages – c’est le baquet qu’il vous faut si vous ne voulez absolument aucun compromis sur la rigidité. 

Vous souhaitez vous procurer un siège de course ou un baquet simracing ? N’hésitez pas à faire un tour sur le site de notre partenaire Stealth Gamer. En ce moment, le revendeur offre les frais de ports sur la gamme Next Level Racing !

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