Next Level Racing lance deux nouveaux sièges baquets à double inclinaison dans sa gamme ERS : l’ERS4 et l’ERS5. Ces deux modèles se positionnent respectivement au-dessus et en dessous de l’ERS3 dans la gamme. Découvrons les particularités de ces modèles.
Next Level Racing lance l’ERS4 et l’ERS5
Après l’ERS3 il y a quelques mois, les nouveaux ERS4 et ERS5 viennent (encore) renforcer la gamme ERS du fabricant australien Next Level Racing. Hess Ghah, PDG de Next Level Racing a d’ailleurs souligné : « Notre objectif est d’offrir aux sim racers la gamme la plus large d’options sans compromis sur la qualité ou les performances. » Et justement, les deux modèles, sous licence FIA, ouvrent le catalogue à un plus grand nombre d’utilisateurs, en proposant un siège un peu plus accessible que l’ERS3 (notamment l’ERS5) et un autre légèrement supérieur en gamme (l’ERS4). Côté finitions, ces deux modèles sont disponibles en deux versions chacun : PU Cuir et Suède et Tissu et Mesh SIMAERO. En gros, deux options de confort différentes.
Comme le reste de la gamme ERS, ces deux nouveaux sièges baquets sont inclinables et intègrent système de doubles glissières ainsi qu’une mousse moulée à froid. On retrouve également le même design ergonomique, qui promet d’assurer un bon soutien lombaire. Le tout est proposé à un prix compétitif, parfait pour les débutants et les simracers intermédiaires en quête d’une assise avant tout axée sur le confort.
ERS4 : un bon maintien
Commençons par l’ERS4. Comparé à l’ERS5, son assise est légèrement plus étroite et il offre un profil plus « baquet » au niveau des hanches, de quoi assurer un bon maintien. Il est donc possible de choisir entre deux versions : le ERS4 PU Cuir et Suède avec un cuir PU et de belles touches de suède pour un toucher agréable et une meilleure résistance à l’usure. Ou bien le ERS4 Tissu et Mesh SIMAERO, qui associe un tissu respirant à une maille technique SIMAERO. L’objectif : assurer une meilleure ventilation lors des longues sessions.
Voici les spécifications techniques de cet ERS4 :
- Dimensions du produit : 63 cm (L) x 58 cm (l) x 98,6 cm (H)
- Poids du produit : 15,6 kg
- Poids maximal supporté : 150 kg
- Taille supportée : 120 – 210 cm
L’ERS4 est proposé au prix de 349 € dans ses deux éditions. C’est soixante dix euros plus cher que le ERS3 édition standard, qui lui est beaucoup plus ouvert. Chez Stealth Gamer, vous pouvez bénéficier de 5 % de réduction sur cet siège baquet simracing avec le code SUPERCHICANE.
ERS5 : une assise plus large
Auparavant, l’ERS3 représentait l’entrée de gamme dans la série ERS, mais avec l’arrivée de l’ERS5, c’est désormais ce dernier qui occupe cette position. Enfin, à un détail près : il est en réalité au même prix que le ERS3 « standard », soit proposé à 279 euros dans ses deux déclinaisons PU Cuir et Suède et Tissu et Mesh SIMAERO. Mais 20 euros moins cher que les ERS3 PU Cuir et Suède et Tissu et Mesh SIMAERO.
Par rapport à l’ERS4, cet ERS5 propose une assise légèrement plus large, un peu moins « baquet« , de quoi permettre une posture plus détendue.
Voici les spécifications techniques du modèle ERS5 :
- Dimensions du produit : 62 cm (L) x 58 cm (l) x 93 cm (H)
- Poids du produit : 14 kg
- Poids maximal supporté : 150 kg
- Taille supportée : 120 – 210 cm
Une nomenclature déroutante
Vous l’avez sûrement remarqué, Next Level Racing étoffe sa gamme ERS, mais au passage, la nomenclature perd en clarté et peut prêter à confusion. Pour vous aider à y voir plus clair, voici un récapitulatif de la gamme, classée du plus haut de gamme au plus accessible : ERS1 / ERS2 ERS4 / ERS3 ERS5.
Si cette stratégie montre une volonté claire de séduire les nouveaux venus dans le simracing, on espère tout de même que Next Level Racing viendra enrichir prochainement sa gamme ES – pour l’instant limitée au modèle ES1 – en proposant un siège monocoque en fibre de verre plus abordable, dans la lignée de ce que propose Trak Racer.
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