Fanatec lance un nouveau cockpit ClubSport

Fanatec vient tout juste d’annoncer la sortie d’un nouveau châssis, dans la gamme ClubSport. Après le CSL Cockpit, lancé en 2024, voici venu le ClubSport GT Cockpit. Et le top, c’est qu’on a même déjà eu l’occasion de l’essayer.

Le ClubSport GT Cockpit, sans être une arlésienne, est un produit qu’on avait vu venir depuis plusieurs mois. En effet, avant de porter fièrement la marque et les couleurs de Fanatec, ce modèle était prévu sous la bannière de Corsair et nommé SIM RACING COCKPIT. Et c’est dans ces conditions là, lors de la Gamescom 2024, que nous avons pu nous faire une première opinion.

Puis lors de notre visite sur stand de Fanatec à l’ADAC 2024, c’est à demi mot que la marque nous a avoué le changement de branding. Corsair ayant fait l’acquisition de Fanatec, il était cependant tout à fait naturel que le SIM RACING COCKPIT devienne un élément à part entière du catalogue du fabricant allemand. C’est pourquoi il intègre aujourd’hui la gamme ClubSport.

Le ClubSport GT Cockpit, c’est quoi ?

Au programme de ce ClubSport GT Cockpit, nous retrouvons donc un châssis tubulaire équipé de tubes d’aciers en 50mm, avec de nombreux renforts sur la structure. On voit ainsi, en plus du cadre habituel, des plaques ajourées en acier pour joindre la partie haute et basse du support volant, mais aussi entre les parties droite et gauche de ce support, au niveau du pédalier ou à l’arrière du volant. Les tubes sont d’ailleurs percés pour la plupart pour permettre le passage du câblage avec le plus de discrétion possible, à l’intérieur des tubes.

Et côté réglages, le ClubSport GT Cockpit propose bien tout ce que nous avions pu constater sur la version Corsair, à savoir :

• Réglage multi-positions avant et arrière pour l’angle et la hauteur du pédalier
• Système de glissières pour le réglage en profondeur du pédalier
• Réglage d’angle de la base du volant
• Réglage de la profondeur du volant sur glissières

On peut d’ailleurs voir à ce niveau de nombreuses similitudes avec le TRX ou le TR8 Pro de Trak Racer, tant sur la finition que sur les réglages disponibles. A voir en test s’ils ont été améliorés en termes d’accessibilité, le TRX n’étant pas des plus pratiques si on en croit notre essai.

La compatibilité du ClubSport GT Cockpit

Le châssis est équipé d’une base pour accueillir un siège baquet, mais n’inclut ni les rails, ni les équerres. La plaque de pédalier est bien de la partie et, c’est une première, elle se montre compatible avec des pédales d’autres marques que Fanatec, comme indiqué sur leur site :

• Fanatec CSP V3 / V2 / V1, CSP V3i, CSL, CSL ELITE
• Logitech Pro Pedals / G25 / G27 / G29 / G920
• Thrustmaster T-LCM / T3PM / T3PA Pro / T-150
• *Most other third-party Pedal sets.

Il en va de même côté volant puisque Fanatec annonce une compatibilité élargie :

• Fanatec DD1 / DD2 / CS DD / CS DD+ / CSL DD / DD PRO / CSW V2.5 / V2 / CSL ELITE
• Logitech DD PRO / G27 / G29 / 920
• Thrustmaster T-818 / T-GT / T-GT2 / TS-PC / TS-XW / T-500RS
• *Most other third-party Direct Drive wheelbases.

Vous noterez tout de même qu’aucun fabricant chinois, comme Moza ou Simagic, n’est cité.

Côté baquet enfin, Fanatec annonce un entraxe de 29 centimètres pour accueillir des rails standards, et donc fixer les équerres et le baquet de votre choix. La marque, désormais associée à Sparco, propose d’ailleurs de nombreuses alternatives à leur baquet ClubSport.

Les options du ClubSport GT Cockpit

Fanatec propose d’ores et déjà de nombreuses options pour son ClubSport GT Cockpit :

• Un support de leviers : le Shifter Mount Accessory Kit. Il est évidemment compatible avec le levier ClubSport Shifter SQ V1.5, le ClubSport Handbrake V1.5 et le ClubSport Handbrake V2, mais aussi officiellement avec le TH8A de Thrustmaster.
• Un support de PC, pour fixer son ordinateur directement au cockpit, derrière l’écran.
• Un support de clavier
• Un système de fixas-tion de la base volant par l’avant (Simagic, Fanatec, Simucube ?)
• Un système d’inversion du pédalier
• Des supports latéraux pour ajouter des accessoires (button box, flags, etc)
• Un support d’écran en VESA 100mm pour des écrans de 32 » à 49 »

Le GT Cockpit Seat

Découvert lui aussi lors de la Gamescom 2024, le GT Cockpit Seat est un siège baquet avec coque moulée. Il a la particularité de se démonter en deux parties. Point très intéressant pour Fanatec qui économise ici des frais de port élevés sur les sièges monocoque, et qui ne nous a posé aucun problème de rigidité lors de nos essais. Sa finition d’assise est en tissu aéré et sa coque en plastique renforcé.

Niveau réglages, le siège devrait permettre un changement de hauteur et d’angle de l’assise. Ainsi qu’un réglage en profondeur, si vous optez pour les rails.

Un tarif élevé mais des prestations intéressantes

On ne va évidemment pas faire de plan sur la comète et attendre le test de ce châssis pour se faire un véritable avis sur le ClubSport GT Cockpit. Ce que l’on peut tout de même rappeler, c’est que nos impressions étaient excellentes lors de nos essais à la Gamescom 2024 ou à l’ADAC de la même année. Les réglages sont nombreux, la rigidité semble au rendez vous et le confort du siège baquet nous avait plutôt rassurés. Surtout, les possibilités d’accroche sur ce ClubSport GT Cockpit s’approchent grandement de celles d’un châssis en profilé.

Reste le tarif de ce châssis et des éléments qui l’accompagnent. Comptez 914,95€ pour le châssis seul, 339,95€ pour le siège baquet. Sans oublier des options qui, à l’heure d’écrire cette news, ne sont pas encore chiffrées. On est donc sur un prix élevé pour un baquet tubulaire qui se positionne face au TRX et TR8 Pro de Trak Racer. Vous pouvez d’ores et déjà le précommander sur le site de Fanatec, pour une disponibilité annoncée autour du 20 Janvier 2025. C’est donc pour bientôt. À noter que la version blanche est bien évoquée par Fanatec, mais qu’elle n’est pas encore en ligne à l’heure de vous écrire cette brève. De notre côté, il nous tarde de pouvoir vous proposer un test sur la chaine et sur le site. On vous en dira plus très bientôt.