Cockpit Next Level Racing : F-GT Lite, GTLite, F-GT, GTTrack, lequel choisir ?

Dans la gamme du fabricant australien Next Level Racing, il y a la gamme Elite et ses profilés aluminium, mais aussi 4 modèles de cockpits plus abordables. Le GTLite, le FGT-Lite, le F-GT et le GTTrack. Et pour vous y retrouver, nous vous proposons un récapitulatif des caractéristiques et du public auquel chacun de ces modèles s’adresse.

GTLite : Le cockpit pliable à 229€

Entrée de gamme de Next Level Racing, le GTLite est forcément attirant par son prix, sous la barre des 250€. Il est aussi intéressant par son côté pliable qui permet en quelques secondes de le ranger, avec le volant, le pédalier et le levier de vitesses. Surtout que pour ce prix, on a réellement un cockpit complet, avec siège souple pour s’installer confortablement et support de levier de vitesses intégré.

Maintenant, disons le clairement, ce genre de cockpit a ses limites. Déjà, la structure, légère, n’est pas adaptée aux gros moteurs. On parle ici d’un modèle qui convient si vous jouez sur Logitech G29, G920 ou G923, ou Thrustmaster T128, T248 voire T300. Mais n’espérez pas profiter de la précision d’un direct drive ou même d’un moteur offrant plus de 5 Nm, vous seriez déçu par la souplesse de l’ensemble. Le GTLite est donc un cockpit Next Level Racing amateur, grand public, pour espaces limités. Et vu son prix, c’est déjà pas mal.

Next Level Racing F-GT Lite : un cockpit F1 et GT à ranger dans le placard

Le F-GT Lite est la version supérieure du GTLite dont nous avons parlé dans le chapitre précédent. En plus d’offrir tous les avantages du GTLite, dont son système de pliage très efficace, il ajoute un réglage multi-positions. F1 à ras du sol, GT en position assise, ainsi que plusieurs intermédiaires sont accessibles rapidement. Il faut néanmoins prendre un peu l’habitude de manipuler les différents engrenages, un peu trop liés les uns aux autres.

Evidemment, nous ferons les mêmes remarques que pour le GTLite en termes de rigidité. Ce F-GT Lite est un accessoire grand public, taillé pour les moteurs et pédaliers amateurs. Nous avons même trouvé la position F1 peu recommandable tant elle présente un défaut de stabilité dès que l’on appuie un peu fort sur le frein. Mais encore une fois, avec un tarif officiel de 329€, on pouvait difficilement s’attendre à mieux.

Vous pouvez d’ailleurs lire de test de Etienne à ce sujet.

F-GT : F1 et GT à un niveau plus sérieux

Premier modèle rigide de la marque Next Level Racing, le F-GT se positionne comme un modèle de choix dans sa catégorie. A 549€, l’ensemble, ce châssis propose 2 positions : F1 et GT. Par contre, il faudra cette fois-ci sortir les outils pour passer d’un mode à l’autre. Comptez 5 bonnes minutes minimum. Mais ici, pas de souci de souplesse du châssis lors de nos tests. Tout juste pouvons-nous regretter que la rigidité des supports volant et pédalier ne soit pas tout à fait au niveau de son principal concurrent : le Titan de GT Omega. Ce qui n’empêche pas que l’on sorte quelques gros moteurs comme le GT DD Pro de Fanatec, le Pro racing Wheel de Logitech ou le T818 de Thrustmaster.

Pour tout le reste, le F-GT assure avec une belle finition, un vrai confort de jeu, des réglages faciles, pour un ensemble complet puisque le support de levier de vitesses est inclus et qu’il peut même accueillir un frein à main. Reste la question du rangement. Si le F-GT ne peut pas se targuer de rentrer dans le fond du placard comme le GTLite ou le F-GT Lite, il peut néanmoins se séparer en deux éléments plus compacts, avec un siège qui se rabat, et trouver une place sur les étagères du placard. Notez aussi la possibilité d’acquérir le châssis seul, avec ses équerres pour y placer n’importe quel siège baquet. Une solution à 389€ qui a tout son sens.

Next Level Racing GTTrack : Le cockpit le plus haut de gamme avant l’aluminium

Avec son armature en acier et ses roulettes, le GT Track a longtemps été le meilleur cockpit de Next Level Racing, avant d’être battu par la gamme Elite en aluminium du fabricant. Il offre un très haut niveau de rigidité, une belle finition, et des réglages nombreux et précis. De quoi justifier son tarif de 599€ pour le châssis seul ou 899€ pour le cockpit complet ? Pas sûr. Il rentre en effet en compétition frontale avec les profilés aluminium de GT Omega, Trak Racer ou Simlab, lesquels offrent plus de possibilités tant pour le joueur que pour les accessoires.

Le GTtrack reste néanmoins un cockpit Next Level Racing de belle qualité, qui offre une prestation sérieuse capable d’accueillir les plus gros moteurs du marché et les pédaliers les plus résistants sans broncher. Pour l’avoir eu en cockpit perso pendant près d’un an, je sais que j’en ai eu pleine satisfaction … Jusqu’à mon passage au profilé aluminium.

En conclusion

Ces 4 cockpits de Next Level Racing représentent l’entrée de gamme de la marque, qui propose aussi une série Elite en profilé d’aluminium. Parmi ces modèles que nous vous présentons ici, c’est bien le F-GT qui tire le mieux son épingle du jeu avec une solution complète, avec double position, rigide à souhait, pour un tarif contenu. Le modèle GTTrack se montre un peu cher par rapport à la concurrence mais reste une valeur sûre, alors que les modèles F-GT Lite et GTLite se présentent vraiment comme des modèles grand public, pour petits moteurs.

J’espère que cet article vous sera utile dans vos choix. Vos retours sont les bienvenus en commentaire comme sur notre Discord.