C’est un paramètre de base souvent négligé, souvent mal ajusté. Pourtant le champ de vision de la caméra en simracing est primordial ! Que ce soit pour obtenir de bonnes performances sur la piste ou pour soulager votre cerveau, c’est un paramétrage o-bli-ga-toire… Je vais vous expliquer comment faire le réglage de la caméra en me basant sur Assetto Corsa Competizione, mais bonne nouvelle, c’est aussi valable pour tous vos simulateurs. Savoir comment régler son FoV est le but de ce guide. Comprendre comment ça marche et pourquoi le régler en est le cheminement. Allé, c’est parti…
La démonstration du FoV : une question de perspective…
Commençons par une expérience concrète. Une comparaison qui vous montrera immédiatement ce qu’est le champ de vision (le Field of View dans la langue de Shakespeare, qu’on contracte pour former l’acronyme FoV). Pour cette comparaison, je me suis arrêté sur la piste et j’ai fait 3 captures d’écran consécutives. Chacune avec une valeur de FoV différente. Les deux valeurs extrêmes et ma valeur de FoV « correcte ». Pour illustrer le changement de perspectives créé par le réglage du champ de vision, on va mesurer sur chaque capture d’écran la largeur de la piste à un endroit bien défini. Ici, notre repère sera le début du vibreur à droite de l’entrée des stands.
N.B : la plupart des jeux raisonne avec un champ de vision horizontal. Assetto Corsa Competizione, lui, se base sur un FoV Vertical. Mais le principe est strictement le même !
Valeur minimale de FoV
La première capture d’écran ci-dessus à été faite avec la valeur minimale de FoV, c’est à dire 10°. Comprenez qu’on affiche à l’écran 5° de part et d’autre du point central de l’écran. Avec un FoV réglé à 10°, le champ de vision est très serré. Comme un zoom. Vous avez remarqué ? On ne voit même plus le capot de la voiture ! Lorsqu’on mesure la largeur de la piste au repère (ligne verte), on a clairement une bonne largeur visuelle. Gardons cette mesure en tête et passons au screenshot suivant…
Valeur de FoV moyenne
Deuxième screenshot : le “bon” FoV (pour moi, on reviendra sur ce point plus tard…). Il s’agit en l’occurrence d’un champ de vision de 40°. Avec ma position de pilotage cela donne un résultat probant et des perspectives naturelles. Lorsqu’on mesure la largeur de la piste au repère du vibreur (ligne bleu), on voit bien que la perspective n’est plus du tout la même. La longueur du trait est significativement plus faible !
Valeur maximale de FoV
Pour la dernière capture d’écran (ci-dessus) j’ai réglé le FoV au maximum, à savoir 90°. Cette fois il n’y a pas de doute, on voit très bien l’habitacle… la piste, en revanche, c’est moins évident ! Lorsqu’on compare la largeur de la piste de ce réglage de FoV (ligne rose) avec les deux précédentes, il n’y pas photo. Une haute valeur de champ de vision écrase les largeurs, si bien que la largeur de la piste à une quarantaine de mètres, est infime !
La conclusion à tirer de cette petite expérience, étonnamment, c’est qu’il n’y a pas de bons ou de mauvais réglages de FoV ! Car chacun de ces cas de figure peut être le bon FoV, selon votre positionnement et selon la taille de votre écran ! Il est hautement improbable de devoir utiliser des valeurs extrêmes, mais pas impossible pour autant. Un réglage de FoV minimum pourrait correspondre à un positionnement très loin de l’écran, ou un écran minuscule. Un réglage maximal du champ de vision pourrait correspondre à un écran géant situé tout près du pilote. Enfin un réglage intermédiaire de 40° correspond peu ou prou à un écran de 43” situé à 95cm du pilote… comme c’est mon cas ! Faites moi confiance, vous comprendrez pourquoi d’ici la fin de ce tuto…
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La seule chose à savoir et à garder à l’esprit, c’est que votre cerveau est habitué à votre FoV dans la vie de tous les jours. Le but, c’est donc de lui proposer un contexte dans lequel il sera à l’aise. Cela va vous donner des repères réels dans un univers virtuel. Sans vous en rendre compte, votre cerveau analyse en permanence les perspectives autour de vous. Tout ce que vos yeux voient est transformé en informations concrètes telles que « si à telle distance je vois cette route/arbre/oiseau, de cette taille ça signifie qu’il est petit/gros/énorme ».
La prise en compte de cette analyse masquée est capitale pour une bonne représentation des distances et des perspectives. Un bon FoV va, par conséquent, améliorer vos réflexes – pas en terme de temps mais en terme de pertinence, de logique physique, et vous permettre naturellement un meilleur placement sur la piste. Correctement régler son FoV c’est donc ça, et c’est pas rien…
N.B : volontairement je n’ai pas utilisé les termes “sensation de vitesse”. Ce n’est pas un élément à prendre en compte lorsqu’on règle son FoV. C’est une conséquence ! Et c’est d’ailleurs la première grosse erreur : régler son FoV par rapport à une sensation de vitesse, c’est non !
À chacun son FoV : une question de position…
L’angle de vision d’un humain est d’environ 200° horizontalement. Lorsqu’on se retrouve devant notre écran, celui-ci va limiter notre champ de vision “utile”. On occulte le reste de la pièce, finalement. En toute logique, votre champ de vision utile une fois en jeu va être caractérisé par deux éléments principaux. La taille de votre écran en premier et sa distance par rapport à vos yeux en second.
Selon que votre écran soit un timbre poste ou un écran géant digne d’un stade de football, si vous avez le pif sur l’écran ou si vous êtes assis à l’autre bout de la pièce. Tous ces facteurs là vont modifier votre champ de vision utile. C’est le point de départ de votre démarche lorsqu’il s’agit de régler son FoV, c’est donc important de savoir dans quel cas de figure on se situe. Idéalement en simracing, l’écran est positionné à environ 90cm de vos yeux pour une taille d’environ 40”.
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Comment régler son FoV : une question de point de vue…
Les jeux, les simu’ comme on dit, vous proposerons un champ de vision par défaut. Quelque chose dans la moyenne. Un peu au pif pour ainsi dire. Mais ce FoV mérite d’être ajusté car le jeu ne peut pas connaître la taille de votre écran ni la distance de celui-ci avec vos yeux !
Correctement régler son FoV, c’est faire correspondre le champ de vision du jeu avec votre FoV utile personnel. Tout simplement… Car c’est à ce moment-là que votre cerveau sera en équation avec le monde 3D qui s’affiche devant lui. Vous trouverez tout un tas de petits utilitaires sur internet qui vous donneront le FoV idéal. D’ailleurs, ce n’est pas un hasard s’ils vous demanderont tous les deux mêmes informations : la taille de votre écran et la distance entre celui-ci et vos yeux…
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Un bon FoV : une question de ratio…
Vous avez certainement croisé des “vraies” voitures de sport dans la vie de tous les jours, type GT3. Juste devant vous au feu rouge ou dans les embouteillages… Il est aussi probable qu’on ait tous eu les mêmes réflexions en les voyant : waouh ce qu’elle est basse et large… et mon dieu, la largeur des pneus !
C’est cette sensation qu’on cherche à retrouver une fois en jeu. Une Ferrari ou une Porsche GT3 ont clairement cet aspect ras du sol et hyper large, hyper ancré ! Avec un FoV correctement réglé (comme ci-dessus) les proportions sont bonnes et on retrouve cet effet caractéristique, ce waouh.
Un champ de vision trop élevé va écraser les largeurs comme sur l’illustration ci-dessus. Les voitures devant vous vont paraître trop hautes et pas assez larges. A contrario un FoV trop bas va étirer les largeurs comme c’est le cas ci-dessous. Un peu comme lorsqu’on regarde un vieux programme 4:3 sur un écran 16:9, pour ceux qui ont connu cette époque d’entre deux…
Le rendu visuel des voitures autour de vous est un bon repère pour savoir si votre réglage du FoV est cohérent. Gardez à l’esprit ce que vous avez ressenti au feu rouge derrière une Ferrari et cherchez à retrouver cet effet waouh.
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L’Ajustement du FoV : quand la pratique l’emporte sur la théorie
Un dernier mot sur le Field of View. Je sais ce que certains pensent, en terminant ce long tuto “ouais mais moi j’ai mis les valeurs que j’ai trouvé sur tel site et franchement c’est pas terrible !”. Je sais, c’est normal, et vrai qui plus est ! En général la valeur théorique est trop basse et impossible à appliquer à cause de notre matériel. C’est notamment lié à la taille de notre écran par rapport à notre champ de vision réel.
En effet, le calcul théorique du FoV peut avoir ses limites. Moi-même, je n’applique pas à la virgule près le FoV théorique idéal. Pour deux raisons. D’abord un FoV trop faible vous fait perdre en vision latérale. Or, un pilote à besoin de repères sur le bord de piste, notamment pour ses points de freinage. Ensuite si vous êtes fichus un peu comme moi, un faible champ de vision risque de vous donner la nausée ! Un cadrage trop serré dans un virage en épingle oblige la caméra à balayer l’horizon. Alors des micro-saccades interviennent. Vos yeux ne les voient pas, mais votre cerveau… ouch ! Au bout de quelques tours, ça ne rate jamais : les premières sueurs froides sont suivies des bouffées de chaleurs… Et j’aime autant m’arrêter là dans la description du phénomène avant de poser un renard sur mon clavier en me remémorant ces moments magiques !
Donc oui, pour plein de raisons, vous serez amenés à gruger, à adapter un peu votre FoV en jeu par rapport à votre FoV dit « idéal ». Servez-vous de la valeur théorique comme d’une référence. Le réglage qui rend la même chose dans le jeu qu’en vrai. Observez les perspectives, les largeurs, les ratios. Et ajustez cette valeur pour obtenir un FoV final le plus proche possible de sa valeur théorique. Tout en ayant éliminé les problèmes entraînés par la théorie idéale !
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Comment régler son FoV : c’est le moment de conclure !
La majeure partie du temps le champ de vision est mal réglé. Soit vous ne le réglez pas du tout et le laissez par défaut. Soit il est réglé pour de mauvaises raisons. Les deux principales étant l’obtention d’un effet de vitesse et vouloir voir le tableau de bord…
Pour l’effet de vitesse, le problème c’est que votre cerveau le détecte, en vrai, dans votre vision périphérique. Grâce au défilement des objets sortant de votre champ de vision. Votre écran n’allant pas jusqu’à cette zone de votre vision, on perd cet “effet de vitesse”. C’est une concession à faire ! C’est d’ailleurs pour ça que le simracing s’oriente toujours plus vers le Triple-Screen ou la VR. Pour retrouver cette sensation de défilement des objets sortants de votre champ de vision…
En ce qui concerne l’affichage du tableau de bord, comment dire ?… Est-ce vraiment capital ?! Certes, c’est un plus, notamment car les tableaux de bord modernes renvoient pas mal d’indications de températures utiles. Néanmoins, il existe d’autres moyens pour accéder à ces informations sans sacrifier tous les bienfaits de performance qu’un bon réglage de FoV apporte. Que ce soit par le biais d’application type Dashboard déporté sur un smartphone ou une tablette, ou encore directement dans l’ATH du jeu. C’est aussi un sacrifice à faire, mais je vous garantis que vous ne le regretterez pas (longtemps) tant vous allez gagner en précision sur la piste !
Le mot de la fin
Correctement régler son FoV va vous servir bien plus que vous ne pouviez l’imaginer. La piste va vous paraître plus large, les prises de cordes plus précises et les travers de la voiture plus faciles à maîtriser ! Tout ça grâce à votre cerveau qui sera en adéquation avec ce monde virtuel affiché devant vos yeux. Il y a beaucoup de confort visuel et beaucoup de performances à trouver dans ce réglage, finalement simple !
Article très interessant, mais il ne faut pas oublier que l’on peut aussi régler le « recul du siège » en complément du FOV !
Beaucoup de débutants ou de personnes qui ont du mal à comprendre la notion d’angle de champ peuvent confondre les deux et leurs effets respectifs. Une fois son FOV trouvé (ce qui pour moi au-delà de toute théorie est très personnel, c’est un ressenti) reculer ou avancer son point de vue permet aussi d’ajuster la perception que l’on a dans l’habitacle. Voir un peu plus le tableau de bord et même le volant, le rétroviseur de gauche, ou au contraire se rapprocher beaucoup plus mais du coup sans déformer les perspectives.
Je pense qu’en général le réglage par défaut du FOV, celui décidé par les développeurs, correspond globalement à la vision humaine. Mieux vaut donc ne pas trop le toucher dans un premier temps. Mon conseil serait donc que si en fonction de la vue choisie on n’éprouve pas de gêne (au niveau nausée comme vous l’expliquez) ou encore que les perspectives paraissent naturelles, il vaut mieux jouer avec la position de la camera d’avant en arrière pour ajuster la vue interne. Et après, si besoin, et un peu plus tard lorsque que l’on aura plus d’expérience de conduite on pourra toucher au FOV par petites touches.
Bien évidemment je ne détiens pas la vérité et ce n’est que mon avis 😉 !
Enfin, et malheureusement sur les exclues consoles, tous ces réglages sont trop souvent limités quand ils sont présents (cf. GT7) voir même carrément absents sur des simu issues du PC (cf. ACC sur PS4 -réglages présents sur PS5-) …