L’arrivée de Moza Racing dans le domaine de la simulation de vol et spatiale suscite un vif intérêt au sein de notre communauté de simeurs. Avec sa nouvelle gamme Flight Sim, Moza promet de révolutionner notre expérience de vol virtuel grâce à l’introduction du Force Feedback (FFB) dans les joysticks. Alors en attendant de pouvoir vous faire un test en bonne et due forme, examinons de plus près ce que nous pouvons attendre de cette nouvelle offre.
Un peu de contexte
La simulation de vol et spatiale a toujours été un domaine de passionnés et de connaisseurs. Cette niche, bien que restreinte, a su fidéliser une communauté exigeante au fil des années. Depuis longtemps, des constructeurs de périphériques de qualité, avec Thrustmaster en tête de file, ont marqué les esprits. En effet, au début des années 2000, alors que la gamme Sidewinder de Microsoft se veut arcade et très plastique, Thrustmaster révolutionne le marché avec le Cougar. Il s’agit d’un combiné manche et manette des gaz (HOTAS) qui reproduit fidèlement les commandes du F-16A. Le tout sous License US Army, pour se la jouer Maverick dans Top Gun… Dix ans plus tard, le Warthog est venu confirmer la domination de la marque, offrant un périphérique d’une qualité et d’une durabilité exceptionnelles. Le succès est tel qu’il est toujours commercialisé aujourd’hui.
Le force feedback, l’abonné absent
Entre temps, d’autres acteurs comme Saitek (devenu Logitech) avec ses gammes X52 et X56 Rhino, ainsi que de nouveaux venus comme VKB et Virpil sont venus étoffer l’offre pour les simeurs les plus exigeants. À noter également l’arrivée de Turtle Beach avec des produits entrée / milieu de gamme. Notamment son VelocityOne Flight Deck que nous avons testé ici. À l’instar du simracing, les passionnés de simulation aérienne et spatiale ont tendance à monter en gamme avec le temps, délaissant les joysticks d’entrée de gamme en plastique pour du matériel plus premium.
Mais il manquait un élément crucial à cette évolution : le Force Feedback (FFB). Hormis quelques tentatives assez convaincantes mais pas toujours abouties de Microsoft avec ses Sidewinder Precision Pro et Precision 2 à la fin des années 90, cette technologie est restée l’apanage des cockpits professionnels ou des projets DIY. Les brevets déposés par Microsoft sont tombés dans l’oubli, laissant un vide dans l’expérience des simeurs.
Le renouveau
L’arrivée de Star Citizen en 2012, avec sa promesse et son modèle de financement participatif, ainsi que la sortie d’autres space sims ou shooter spatial (Elite Dangerous, Everspace 2, SW Squadrons, etc.) ravive l’intérêt pour les simulations spatiales, créant ainsi un nouveau marché. Puis, la sortie de Microsoft Flight Simulator 2020 a marqué le début d’un nouvel âge d’or pour la simulation de vol. Virpil propose des produits remarquables, mais Thrustmaster n’est pas en reste. La marque française gratifie les passionnés d’une nouvelle manette des gaz TQS, d’un palonnier TPR, ainsi que d’une base AVA. Tout simplement exceptionnelle, elle rivalise avec la qualité d’une Virpil Mangoost, la simplicité en plus.
Malgré ces avancées, le FFB reste absent des périphériques grand public. C’est dans ce contexte que Moza Racing, un acteur inattendu dans notre petite communauté, a créé la surprise en dégainant le premier une base FFB pour la simulation de vol : l’AB9 FFB. Cette arrivée soudaine d’un fabricant connu pour ses périphériques de simracing dans le monde de la simulation aérienne et spatiale suscite autant de curiosité que d’attentes. Examinons de plus près ce que nous pouvons espérer de cette nouvelle gamme Flight de Moza.
La gamme Moza Flight Sim, c’est quoi ?
La gamme Moza Flight Sim, c’est la toute nouvelle gamme orientée simulation de vol de Moza Racing. Annoncée le 21 juin dernier et commercialisé quelques jours après, celle-ci se compose de plusieurs éléments. Voici le détail :
- La base AB9 FFB
- Le joystick Moza MH16
- Le joystick Moza MA3X Side Stick
- Le Z-Axis Module
- Le Flight Base Table Clamp
- Le Flight Base Mount Adapter
- Le MTP Throttle Panel (pas encore disponible)
- Le MTLP Take Off and Landing Panel (module qui s’ajoute à la Throttle Panel, pas encore disponible)
- Le MRP Rudder Pedals (pas encore disponible)
Attention, la plupart de ces éléments ne sont pas disponibles immédiatement. Il faut compter entre 4 et 6 semaines pour être livré. Si vous souhaitez en savoir plus, vous pouvez retrouver l’article de l’annonce de l’arrivée de la gamme Moza Flight Sim ici.
La base AB9 FFB : le cœur de l’innovation
Au cœur de cette gamme se trouve la base AB9 FFB, une véritable prouesse technologique de 5,5 kg (!) affichée à 599 euros. Nous attendons beaucoup de ses deux moteurs de 9 Nm constants, capables de pics à 12 Nm, ainsi que de ses encodeurs haute résolution sur les axes X et Y. Ces caractéristiques devraient nous offrir des retours de force précis et puissants, essentiels pour une expérience immersive.
Moza annonce une base sans ventilateur, ce qui nous laisse espérer un fonctionnement silencieux, même lors d’utilisations intensives. C’est un point crucial pour nous, car rien ne gâche plus une session de vol qu’un bruit de fond persistant.
La compatibilité annoncée avec les joysticks Thrustmaster F16/F18 et Virpil Mangoost Grip CM2 (plus en vente actuellement) nous intrigue. En effet, ils utilisent un même brochage 5 pin connecteur aviation. Nous sommes impatients de tester ces combinaisons pour voir comment la base AB9 FFB se comporte avec ces différents manches.
À noter que les quatre connecteurs à l’arrière de la base laissent présager de futures extensions. Si nous avons pu les découvrir lors de la Gamescom, nous espérons pouvoir rapidement mettre la main sur la manette des gaz MTP Throttle Panel et MTLP Take Off and Landing Panel et le palonnier MRP Rudder Pedals pour compléter notre cockpit virtuel et découvrir comment tous ces éléments se combinent.
Ce qu’on attend de cette AB9 FFB
Vous l’avez compris, l’atout principal de cette nouvelle base réside dans son Force Feedback, mais à 600 euros (tout de même !), il est crucial que cet investissement offre une véritable valeur ajoutée en vol, et pas seulement des sensations au bout du manche. Car à ce prix-là, on trouve déjà des ensembles complets chez Thrustmaster, comme la base AVA avec le joystick F16/F18, ou encore la base Mangoost CM3 et le joystick VPC Constellation Alpha Prime chez Virpil, qui nous procurent des sensations exceptionnelles grâce aux nombreux réglages de cames et de ressorts disponibles.
Concernant la base AB9 elle-même, nous espérons qu’elle sera silencieuse, sans bruits parasites des moteurs, qu’elle ne surchauffera pas lorsque le retour de force sera sollicité au maximum, et surtout, qu’elle sera fiable et épargnée par les problèmes de SAV. Mais gardons à l’esprit que Moza Racing est à l’écoute des retours de la communauté, comme ils l’ont prouvé dans le domaine du simracing.
Les joysticks MH16 et MA3X : entre réalisme et innovation
Les manches à balai MH16 (à 189 euros) et MA3X (89 euros) fabriqué en aluminium aéronautique promettent d’allier fidélité aux modèles réels et innovations. Le MH16, inspiré du F-16, nous séduit particulièrement avec l’ajout d’une vis de réglage en hauteur et son module détachable de boutons supplémentaires. Ces ajouts bienvenus pourraient bien faire la différence dans notre expérience de jeu.
Quant au MA3X, cette réplique inspiré du manche de l’Airbus A320 révélée lors de la Gamescom nous intrigue. Nous sommes curieux de tester son ergonomie, notamment pour une utilisation main gauche. L’utilisation de plastique ABS et de composants ALPS nous fait espérer une durabilité et une précision à la hauteur du prix demandé.
Le logiciel : la clé du succès
Le Moza Cockpit Control Software sera crucial pour notre expérience utilisateur. Nous espérons que les problèmes d’installation initiaux seront rapidement résolus, car la stabilité du logiciel est primordiale pour nous. Les nombreuses options de réglage du FFB, des courbes d’axes et de la puissance nous semblent prometteuses. Nous attendons une interface intuitive à l’image de Moza Pit House et des préréglages efficaces qui nous permettront de nous plonger rapidement dans nos vols. Sans passer des heures à configurer notre matériel.
Les différents modes FFB – le mode propriétaire MCLS – Moza Control Landing System, algorithme qui adapte automatiquement les paramètres du manche en fonction des actions à l’écran -, le mode Direct FFB – données de télémétries envoyées par le jeu – et le mode Hybride – mélange de MCLS et Direct FFB – offrent des possibilités intéressantes. Nous sommes impatients de les tester dans différents simulateurs pour voir lequel s’adapte le mieux à chaque type de vol. Nous espérons également voir rapidement des mises à jour ajoutant des fonctionnalités, notamment pour la configuration des boutons et la gestion des macros. Ces dernières sont essentielles pour les simeurs les plus exigeants.
Nos attentes par type de simulation
Les attentes varient selon le type de jeu. En effet, on ne recherche pas les mêmes sensations sur un Forza Horizon que sur un iRacing. Dans les simulateurs civils comme MSFS ou X-Plane, nous attendons des retours de force réalistes, adaptés à chaque type d’aéronef. Que ce soit dans un planeur où nous aimerions ressentir les courants ascendants, dans un Cessna où le moindre changement de régime moteur devrait se faire sentir, ou dans un Airbus A320 où les sensations devraient être plus subtiles et surtout présentes au décollage et à l’atterrissage, nous voulons une expérience au plus proche de la réalité.
Pour les simulateurs militaires tels que DCS ou IL-2, nos attentes sont encore plus élevées. Nous espérons ressentir les forces G dans les virages serrés, les effets aérodynamiques lors des manœuvres extrêmes et les impacts en combat. Ces sensations sont cruciales pour l’immersion dans ces simulations exigeantes.
Dans les jeux plus arcade comme War Thunder ou SW Squadrons, nous nous attendons à des sensations fortes, pas nécessairement réalistes, mais qui participent à l’excitation du combat aérien. Enfin, pour les simulations spatiales comme Star Citizen, nous rêvons de ressentir les changements d’atmosphère, les différences de gravité et les impacts des armes. C’est peut-être là que le FFB de cette Moza AB9 pourrait vraiment faire la différence, en nous offrant des sensations inédites dans l’espace.
Innovations futures de la gamme Moza Flight Sim
Nous espérons que Moza continuera sur sa lancée en termes d’innovation. L’idée d’une double base pour une configuration HOSAS nous fait déjà rêver. Nous aimerions également voir des manches spécialisés pour les gauchers, les pilotes d’hélicoptères ou les simulations spatiales. Des accessoires avec écrans de télémétrie intégrés, à l’image de ce que Moza propose déjà dans sa gamme de volants, seraient un plus indéniable.
Conclusion
Avec sa nouvelle gamme Flight Sim, l’entrée de Moza Racing dans le domaine de la simulation de vol et spatiale est un événement que nous suivons avec beaucoup d’intérêt. L’apport du Force Feedback pourrait bien être un véritable « game changer ». Nous attendons avec impatience de pouvoir tester en profondeur cette nouvelle gamme. En espérant que la qualité matérielle et logicielle sera au rendez-vous.
Les attentes sont élevées. Notamment en ce qui concerne l’interprétation des données des jeux et la qualité du retour de force. Si Moza parvient à relever ces défis, nous pourrions bien assister à une petite révolution dans l’industrie de la simulation aéronautique et spatiale.
Reste à voir si notre communauté adoptera rapidement ces nouveaux produits ou si elle attendra les retours d’expérience et les inévitables améliorations qui suivront. Dans tous les cas, l’arrivée de Moza dans ce secteur promet d’apporter un vent de fraîcheur et d’innovation. Et ça, nous nous en réjouissons par avance.
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