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Test du Moza Vision GS : l’innovation au prix fort

Magic Sim2 septembre 20245 Temps de lecture1k

Dans l’univers en constante évolution du sim racing, Moza Racing vient de frapper un grand coup avec son nouveau volant haut de gamme, le Vision GS. Commercialisé à 829€, ce périphérique se positionne comme un concurrent direct des modèles les plus prestigieux du marché. Mais que vaut-il réellement ? Plongeons dans le test de ce Moza GS Vision dont les détails ne manque pas d’attirer l’œil.

Le Test du Moza Vision GS, à lire ou à regarder

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Le Moza Vision GS, c’est quoi ?

Conçu pour les amateurs de GT / monoplaces, le Vision GS Steering Wheel de Moza est un volant de 310 mm de diamètre fabriqué en alliage d’aluminium de qualité aérospatiale. Renforcé par une plaque frontale en fibre de carbone composite (un mélange de résine et carbone), il offre également des poignées en cuir microfibre cousues main, qui donnent un côté luxe à ce volant.

Le Vision GS Steering Wheel est équipé de deux paires de palettes magnétiques à effet Hall en fibre de carbone forgé. Par ailleurs, huit boutons rétroéclairés, un funky switch à 7 voies, un joystick universel, et plusieurs encodeurs rotatifs permettent de configurer jusqu’à 72 signaux d’entrée pour adapter votre configuration à chaque course.

Ce Vision GS est compatible avec l’ensemble de la gamme de bases direct drive Moza. À l’arrière, on trouve également un connecteur RJ qui permet de brancher ce volant sur des bases autres que celles de Moza, ou via le HUB Moza. Il est important de noter que le HUB est nécessaire pour connecter le volant à une autre base, comme celles de Cammus ou Simagic, à condition qu’elles acceptent ce format. Cependant, cette compatibilité est uniquement réservée aux PC sous Windows.

Enfin, le volant intègre le célèbre système Quick Release de Moza, qui garantit une installation rapide et sécurisée.

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Un design qui ne passe pas inaperçu

C’est vrai que dès le premier regard, le Vision GS de chez Moza que nous avons en test impressionne. Son armature en carbone forgé lui confère un aspect premium indéniable. Le choix d’un simili cuir particulier pour l’arceau surprend au premier abord : son toucher, proche de la gomme, rappelle étonnamment les intérieurs des Opel des années 80-90. Une sensation nostalgique pour certains, déroutante pour d’autres, mais qui s’avère agréable à l’usage.

L’élément le plus marquant reste sans conteste l’écran central de 7 cm de diamètre. Cette fonctionnalité, jusqu’ici aperçue uniquement sur le prototype du volant Bentley de Fanatec, fait enfin son entrée sur le marché grand public. L’écran, doté d’une définition impressionnante, reste lisible même en rotation, témoignant de la qualité de l’affichage.

Une ergonomie pensée pour le confort

Avec ses 31 cm de largeur, le Vision GS se positionne idéalement pour la conduite GT, tout en restant praticable pour la F1. Sa forme particulière, créant un léger V inversé, offre une prise en main naturelle et confortable, rappelant le très apprécié volant M4 GT3 de Fanatec.

La disposition des boutons, bien que globalement réussie, présente quelques imperfections. Si les boutons extérieurs sont parfaitement accessibles, ceux situés à l’intérieur demandent un effort supplémentaire. Les sticks (analogique et funky switch) sont placés en retrait, ce qui peut gêner leur utilisation rapide dans les menus.

Un point de friction concerne les molettes de pouce, placées en bas de l’arceau. Bien que précises et agréables au toucher, leur position oblige à modifier la prise en main, ce qui peut s’avérer gênant en course.

Des palettes aux deux visages

Les palettes magnétiques offrent une expérience contrastée. Celles à clic direct manquent légèrement de résistance mais restent fonctionnelles. En revanche, leur bruit lors du relâchement peut surprendre, voire déranger. Les palettes progressives, quant à elles, offrent un excellent dosage, idéal pour gérer embrayage ou accélération avec précision.

L’écran rotatif : gadget ou révolution ?

C’est la fonctionnalité phare du Vision GS : son écran central capable de rester à la verticale quelle que soit la position du volant. En théorie, l’idée est séduisante. En pratique, le résultat est mitigé. Une légère latence et des imprécisions dans la compensation de l’angle peuvent créer un effet flottant peu naturel.

L’écran offre néanmoins une grande surface personnalisable, environ deux fois supérieure à celle du FSR de Moza. Les possibilités de customisation via le logiciel Moza Pit House sont impressionnantes, permettant de créer des interfaces sur mesure ou d’utiliser les préréglages fournis.

Une interface logicielle en anglais

Le Moza Pit House s’avère être un outil puissant, offrant une multitude d’options de personnalisation pour l’écran, les LED, et les fonctions des boutons. Cependant, l’interface de création de dashboards n’est actuellement disponible qu’en anglais (ou en chinois), ce qui peut rebuter certains utilisateurs moins à l’aise avec la langue de Shakespeare.

Reste que les possibilités sont nombreuses, avec une accessibilité bien maîtrisée. On peut donc assez simplement, au prix de temps passé évidemment, créer son interface avec toutes les informations que l’on veut y voir. Vitesse, rapport, régime moteur, usure des pneus, position en course et divers temps. Il est même possible d’afficher sa position sur le circuit… Sauf qu’actuellement, cette fonction ne fonctionne pas.

Le prix de l’innovation

À 829€, le Vision GS se positionne 100€ au-dessus du FSR et 300€ au-dessus du GS classique. Cette différence de prix s’explique principalement par la technologie de l’écran rotatif. La question se pose alors : ce surcoût est-il justifié ?

Pour les amateurs de personnalisation et d’esthétique, la réponse pourrait être positive. La capacité à créer un dashboard unique ou à reproduire l’apparence d’un volant spécifique (Ferrari, par exemple) est indéniablement séduisante. Cependant, d’un point de vue purement fonctionnel, l’avantage reste discutable, surtout pour les sim racers utilisant déjà la télémétrie sur leur écran principal.

Conclusion : un produit d’exception, mais pas pour tous

Le Moza Vision GS dont nous venons de faire le test est incontestablement un produit impressionnant. Son design, sa qualité de fabrication et ses possibilités de personnalisation en font un objet de désir pour de nombreux sim racers. Il offre un confort d’utilisation supérieur à ses prédécesseurs et concurrents directs, notamment grâce à sa forme ergonomique.

Cependant, son prix élevé et certains choix ergonomiques discutables (placement des molettes, bruit des palettes) peuvent freiner les plus pragmatiques. L’écran rotatif, bien que technologiquement impressionnant, reste plus un atout esthétique que fonctionnel.

En définitive, le Vision GS trouve sa place dans l’écosystème Moza comme un produit premium, destiné aux sim racers en quête d’exclusivité et prêts à investir pour se démarquer. Pour les autres, les modèles FSR ou GS classiques de la marque restent des options plus raisonnables, offrant un excellent rapport qualité-prix.

Le Vision GS marque néanmoins une étape importante dans l’évolution des périphériques de sim racing. Il ouvre la voie à de nouvelles possibilités de personnalisation et d’interaction, qui pourraient bien influencer les futures générations de volants. Reste à voir comment la concurrence, notamment Fanatec avec son projet Bentley, répondra à cette initiative audacieuse de Moza.