Petit stand à l’entrée du salon avec quatre châssis équipés de la série VD, mais pas tous les produits exposés. Certaines nouveautés, comme les bases série S, n’étaient visibles que sur photos. Le fabricant chinois PXN, connu pour ses produits d’entrée de gamme, profite de sa présence à Dortmund pour annoncer une montée en puissance. Pédalier modulaire, bases Direct Drive jusqu’à 23 Nm et shifters : le catalogue 2025-2026 vise clairement les marques établies, avec une stratégie de prix agressifs et des designs qui rappellent fortement la concurrence.
Le pédalier Vector X : la grosse carte du salon
C’est LA nouveauté du stand PXN. Le Vector X se présente comme un pédalier modulaire haut de gamme annoncé autour de 600 €, avec des arguments techniques qui tapent dans la cour des Moza et Simagic.
Construction en fibre de carbone forgée, encodeur magnétique 24 bits et une particularité intrigante : un accélérateur à retour de force. Côté capteurs, PXN mixe les technologies avec un accélérateur double capteur Hall + Load Cell 15 kg, un frein Load Cell 200 kg et un embrayage Load Cell 30 kg. Pour le coup, on attendait pas le fabricant chinois sur ce terrain là !
Le pédalier sera paramétrable via un logiciel propriétaire PXN, qui embarque un algorithme baptisé « X-Cross », dont on ne sait pas grand-chose pour l’instant. Sortie prévue en 2025, reste à voir ce que donnent ces specs sur la route.
Un volant GT orienté esport
Le W GTL vise clairement le marché des volants GT polyvalents. Format 300 mm, 12 boutons mécaniques rétroéclairés RGB, 3 encodeurs 12 positions, 2 encodeurs switches 7 directions, et un affichage RPM avec 15 LEDs. Le grip utilise un élastomère thermoplastique ergonomique, avec un adaptateur QR en option.
Le design ? Difficile de ne pas y voir une forte ressemblance avec le GT Neo de Simagic. PXN positionne ce volant comme « esport », sans plus de précisions. Sortie prévue en 2025, prix non communiqué.
Trois shifters pour couvrir tous les usages
Ce ne sont pas un, ni deux, mais bien trois shifters désormais proposés par PXN, avec la série SF. Le SF SH (photo de gauche) combine boîte H 7+1 et mode séquentiel activable par bouton, avec un pommeau droit et montage vissé ou clampé. Le SF U reste sur une boîte H 7+1 avec un pommeau rond recouvert de cuir. Le SF SMG (photo de droite) passe en séquentiel pur avec affichage numérique de la vitesse engagée, pommeau détachable compatible avec les upgrades tierces, et réglages de force et hauteur de grip.
Tous les modèles partagent une construction aluminium et une compatibilité plug & play PC. Là encore, sortie 2025 sans indication de prix.
Bases Direct Drive et hub pour 2026
PXN a montré ses bases Direct Drive de la série VD, déclinée en trois puissances : 4, 6 et 10 Nm constants. Encodeur magnétique 24 bits et un « système intelligent de contrôle de température » dont on ne connaît pas le fonctionnement. Compatible uniquement PC.
Le Hub F complète l’offre avec une coque intégralement en fibre de carbone, des palettes shift micro-switch magnétiques, des palettes d’embrayage à effet Hall, 10 boutons programmables, 4 encodeurs 12 positions, 10 LEDs RPM et un écran LCD 3 pouces. À noter qu’il est paramétrable via le logiciel PXN. Voici la gamme complète :
- VD4 : 4 Nm de couple constant et 5 Nm en peak. Celle-ci n’est pas vendue seule, uniquement sous forme de bundle.
- VD6 (photo ci-dessous) : 6 Nm de couple constant et 7 Nm en peak. Son prix : 339 €
- VD10 (photo au-dessus) : 10 Nm de couple constant et 12 Nm en peak. Son prix : 399 €
Des bases encore plus puissantes : la série S
PXN annonce également une série S avec deux modèles plus costauds : 16 Nm et 23 Nm. Ces bases n’étaient pas présentes sur le stand (design pas encore finalisé selon le fabricant), mais sur les visuels présentés, le design rappelle clairement les Simucube. Sortie prévue en 2026, sans autre précision.
L’avis de SuperChicane
PXN a clairement l’ambition de sortir de son image de fabricant bas de gamme. La marque revient avec un catalogue qui vise frontalement Moza, Simagic et même Simucube. Soyons francs : les designs s’inspirent très largement de la concurrence (le volant ressemble au GT Neo de Simagic, la série S évoque les Simucube). C’est une stratégie classique chez les fabricants asiatiques, mais ça questionne sur la capacité d’innovation propre.
Les specs annoncées restent alléchantes sur le papier, particulièrement pour le pédalier Vector X qui mixe technologies et promet un tarif attractif autour de 600 €. D’après nos précédents tests de produits PXN, c’est généralement « un peu moins bien que l’original », mais ces marques évoluent vite. Ce qui compte, c’est de voir si la qualité de fabrication et la fiabilité suivront sur la durée.
Le stand restait modeste avec seulement quatre châssis exposés et plusieurs produits absents. Le message est néanmoins clair : PXN veut prendre des parts de marché en proposant du matériel techniquement crédible à des prix compétitifs.
Les sorties s’étalent entre 2025 et 2026, et l’absence de prix sur la majorité du catalogue empêche de juger la pertinence du positionnement. Une chose est sûre : le marché du sim racing continue de s’étoffer, et la concurrence ne fera que s’intensifier.
Découvrez notre vidéo consacrée à PXN sur YouTube :
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