Simagic avait commencé à faire monter la pression en dévoilant sa gamme Alpha EVO lors de l’ADAC 2024… et ça y est, les précommandes sont enfin ouvertes ! Déclinée en trois modèles, cette nouvelle série entend bien s’imposer sur le segment des bases Direct Drive, avec un combo prometteur : un servomoteur repensé, un encodeur magnétique 21 bits, et une volonté claire de toucher tous les profils de simracers. On vous fait le tour.
Simagic présente les bases Alpha EVO Sport, Alpha EVO et Alpha EVO Pro
Simagic avait fait une apparition remarquée à l’ADAC SimRacing Expo 2024, avec sa gamme Alpha EVO. À ce moment-là, elle était encore en développement, on vous en avait d’ailleurs parlé en vidéo et dans notre article dédié à leur stand sur le salon. Cette fois, ça y est, Simagic lance sa nouvelle gamme de bases Direct Drive. En effet, bases au pluriel, puisque les Alpha EVO se déclinent en trois modèles distincts : Alpha EVO Sport (9Nm), Alpha EVO 12Nm) et Alpha EVO Pro (18Nm). Avec ces trois modèles, Simagic veut répondre aux besoins de tous les types de simracers, des plus occasionnels au plus exigeants.
Ces trois nouvelles bases vont petit à petit prendre la relève des anciens modèles. Pas de remplacement brutal donc, mais une transition en douceur. L’avantage, c’est que ça pourrait faire baisser les prix sur les versions actuelles — de quoi faire de bonnes affaires pour ceux qui n’ont pas forcément besoin des toutes dernières nouveautés et qui veulent rouler avec Simagic.
Au rayon des nouveautés, on nous annonce des bases plus performantes, de nouvelles technologies et un « écosystème ouvert » qui promet une compatibilité avec plus d’accessoires tiers que les précédentes bases de chez Simagic. À noter que les précommandes sont ouvertes à partir d’aujourd’hui sur Simagic et chez les revendeurs comme Rseat.fr, et que ces produits devraient être expédiés dès le 28 avril.
Les spécifications de la gamme Simagic Alpha EVO
Derrière sa gamme Alpha EVO, Simagic revendique quatre années de R&D. L’objectif est clair : proposer une plateforme Direct Drive plus rapide, plus fluide et surtout plus précise que jamais. Pour y parvenir, le constructeur allie diverses technologies. Entrons dans le détail de ce qu’on nous annonce le fabricant.
Ultra-faible inertie, zéro cogging et Slip Ring
D’abord, la gamme Alpha EVO inclut un moteur servo à cinq pôles à « ultra-faible inertie » et doté d’un système « zéro cogging ». En théorie, cela doit assurer un retour de force non seulement fidèle et réactif, mais aussi plus fluide en éliminant le cogging, cette sensation de « crantage mécanique » indésirable qui peut altérer l’immersion, mais aussi être désagréable avec ses à-coups mécaniques. Ces moteurs sont sensés corriger les défauts classiques des bases DD traditionnelles : une forte inertie peut impacter négativement la réactivité et la précision du retour de force.
Par ailleurs, les champs magnétiques irréguliers des moteurs classiques peuvent provoquer des à-coups. Aussi, les bases Alpha EVO intègrent le Slip Ring, ou « collecteur tournant » dans la langue de Molière. Là encore, ce genre d’amélioration permettrait de garantir une transmission de données et une alimentation fluide et flexible, sans câble.
Un nouvel encodeur de 21 bits
Dans les spécificités annoncées, le système de refroidissement actif des bases Alpha EVO est une promesse très intéressante. En effet, grâce à lui, les bases devraient rester performantes, continuer de délivrer un couple maximal et stable même après de longues sessions. Mais ce qui fait vraiment sortir ces bases du lot, c’est leur nouvel encodeur « haute précision » 21 bits.
Un encodeur est un capteur qui « lit » la position angulaire de l’axe moteur du volant. Le nombre de bits représente le nombre de positions différentes que l’encodeur peut détecter sur un tour complet. Au-delà de 16/18 bits, c’est surtout utile pour un FFB très fluide et ultra détaillé, sans effets de « crénelage ». Cela tombe bien, c’est à ça que la fameuse technologie « zéro cogging » doit servir ! En l’occurrence, en annonçant un encodeur à 21 bits, la gamme Alpha EVO promet une base qui peut détecter 2 097 152 positions différentes par tour !
À noter que Moza Racing met aussi à jour ses bases avec un nouvel encodeur magnétique 21 bits. Sur le papier, ça promet une meilleure précision et plus de finesse dans les sensations. Reste à voir, une fois les mains sur le volant, si la différence est vraiment perceptible — ou si ce n’est qu’un argument marketing de plus.
Compatibilité, RGB, fixation et logiciel
On en parlait plus haut, la gamme Alpha EVO promet un écosystème ouvert. Ainsi, Simagic s’engage à rendre ces bases compatibles avec une large gamme de périphériques tiers. Reste à voir ce que recouvre exactement cette “large gamme”, et si cela représente un vrai plus pour les utilisateurs.
Cependant, on peut d’ores et déjà noter que ces bases intègrent un entraxe de 6 x 70 mm et un adaptateur QR. Aussi, dès à présent, Simagic annonce que les bases Alpha EVO seront compatibles avec des modules à venir, en l’occurrence le futur Magdock Dashboard, que nous avions vu à l’ADAC. Les accessoires pourront être connectés magnétiquement, ou via l’un des onze ports prenant en charge les protocoles CAN, USB et CAN FD.
Parlons maintenant montage. Les bases peuvent être fixées de quatre manières différentes, pour s’adapter à tous les setups : fixation avant, inférieure, latérale, ou directement sur table. La gamme Alpha EVO s’accompagne également du logiciel SimPro Manager 2.1. Celui-ci intègre le nouvel algorithme Dynamic Force Domain Filter, optimisé pour tirer le meilleur des moteurs à ultra-faible inertie.
Enfin, petit plus esthétique : les bases Alpha EVO sont personnalisables grâce à un éclairage RGB. De quoi ajuster la couleur du halo lumineux à son goût… ou à son humeur du jour.
Une gamme, trois modèles, trois publics ciblés
Les trois modèles Alpha EVO partagent les mêmes fonctionnalités, et beaucoup de spécificités techniques. Ce qui les différencie, en revanche, , ce sont le couple maximal annoncé, les dimensions… et bien sûr le prix (hors livraison) !
| Alpha EVO Sport | Alpha EVO | Alpha EVO Pro | |
|---|---|---|---|
| Couple max | 9 Nm | 12 Nm | 18 Nm |
| Taille | 281 x 130 x 110 mm | 281 x 130 x 110 mm | 317 x 130 x 110 mm |
| Poids net | 6,2 kg | 6,2 kg | 8,6 kg |
| Prix sur Rseat.fr en euros | 439,99 € | 589,99 € | 779,99 € |
| Prix sur Simagic.com en dollars | 399 $ | 549 $ | 699 $ |
Comme on l’a dit, les trois modèles partagent la même base technologique : même servomoteur, même système de refroidissement, même encodeur magnétique, et toujours cette technologie à faible inertie.
Mais évidemment, ils ne s’adressent pas aux mêmes profils de joueurs.
- Avec ses 9 Nm, l’Alpha EVO Sport vise les joueurs occasionnels qui veulent quand même un retour de force précis et bien calibré.
- L’Alpha EVO, avec ses 12 Nm, s’adresse aux passionnés qui cherchent un bon compromis entre puissance et accessibilité.
- Quant à l’Alpha EVO Pro, ses 18 Nm en font un modèle clairement haut de gamme, pensé pour les simracers exigeants — elle vient d’ailleurs marcher sur les plates-bandes de la Moza R21.
À noter : même si toutes ces bases peuvent être montées sur un bureau, on vous déconseille fortement de le faire avec la Pro. À 18 Nm, ça risque de secouer un peu trop pour une planche IKEA. 😅
Les précommandes devraient être expédiées à partir du 28 avril.
Des bundles chez Simagic
Sur le site officiel de Simagic, la constructeur propose également des packs avec volant. Entre autres, trois packs avec le volant GT Neo sont au catalogue.
- Alpha EVO Sport + GT Neo : 648 $
- Alpha EVO + GT Neo : 798 $
- Alpha EVO Pro + GT Neo : 948 $
On ne sait pas encore si Rseat.fr proposera ces packs aussi à l’avenir. À l’heure actuelle, la boutique Rseat n’affiche la gamme Alpha EVO qu’en bases seules. Et ne partez pas trop vite… un test complet de l’une de ces bases arrive très bientôt sur Superchicane.fr !
À lire sur Superchicane.fr :
- Simagic sort l’artillerie lourde à l’ADAC 2024
- Conspit recrute Tyler Wang, le cofondateur de Simagic !
- Simagic se sépare de son cofondateur Tyler Wang
- Test Simagic GT NEO : le meilleur volant GT ?
- Simagic présente son pédalier P1000
Laissez un commentaire