Asetek : la gamme Initium présentée à la simracing Expo 2025

Asetek a profité de la simracing Expo pour présenter sa nouvelle gamme Initium, qui marque l’entrée de la marque danoise sur le segment débutants/accessible. Avec un bundle complet à 684,71 euros TTC, Asetek applique la promesse de son CEO André : « rendre les produits de qualité plus abordables ». On a pu tester le setup en conditions réelles sur le stand, voici ce que ça donne.

Initium : trois produits, une philosophie

On en sait désormais plus sur la gamme Initium, qui se compose donc de trois éléments principaux. Ces derniers peuvent s’acheter en bundle ou séparément. Voilà ce qu’on peut retrouver au catalogue :

Initium 5.5 Nm Wheelbase (335 € HT / 399 € TTC) : base direct drive avec encodeur 14 bits. Moteur servo 5.5 Nm avec contrôleur basse latence. Cinq ports de connexion périphériques pour servir de hub aux autres produits Asetek. Quick Release sans câble intégré.

Initium Steering Wheel (177 € HT / 169 € TTC) : volant en matériau moulé par injection avec grips perforés. 21 inputs (D-Pad 4 directions, shifters magnétiques, encodeurs rotatifs), 4 boutons rétroéclairés, 9 LEDs aRGB pour le compte-tours. Bouton start / stop pour désactiver le couple instantanément. Compatible logiciel RaceHub pour mapping et réglages.

Initium Brake & Throttle Pedal Set (112 € HT / 134 € TTC) : pédalier frein + accélérateur en composite renforcé fibre de verre, résiste jusqu’à 140 kg de force. Capteurs hall haute précision. Design carbone forgé. Peut être utilisé en mode sol (canapé) ou mode cockpit.

Bundle 1 (base + volant + pédalier) : 599 $ HT / 679 € TTC

Bundle 2 (Bundle 1 + cockpit 2-en-1 + siège) : 1 049 $ HT / 1 179 € TTC

Le vrai point fort : les upgrades

Là où Asetek se distingue, c’est sur la modularité. L’Initium n’est pas figée. On peut upgrader au fur et à mesure.

Base Initium : upgrade pour en faire une base 8 Nm via kit d’alimentation plug & play (Boost Kit). Pas de changement de base, juste une alim plus puissante.

Pédalier Initium :

• Frein : upgrade capteur de pression hydraulique disponible ou upgrade Load Cell
• Embrayage : upgrade système pendulaire (pédale clutch vendue séparément)
• Accélérateur : upgrade ressort longitudinal optionnel pour plus de résistance

Cette approche permet de démarrer à 599 euros et d’évoluer progressivement sans tout racheter. On le répète régulièrement sur SuperChicane, c’est le point fort de la marque.

Nouveaux produits : shifter H/séquentiel et frein à main

Sur le stand, Asetek présentait aussi deux produits non-Initium mais compatibles avec la gamme. Deux produits qu’on est plutôt agréablement surpris de retrouver bien accrochés sur le cockpit.

Shifter H/séquentiel « Asetek Shifter » : un levier qui combine les deux fonctions. On change de mode via un anneau + un bouton en dessous qui informe le software du changement. Il faut donc deux manipulations pour changer de mode. Un indicateur lumineux de couleur montre si on est en H ou en séquentiel. La bague semble un peu cheap et donne pas super confiance. Mais on nous répété que c’était un prototype.

Le feeling : entre le Thrustmaster TH8A et celle de Fanatec, elle est « wobbly ». On est sur un tout début de milieu de gamme.

Frein à main « Asetek Handbrake » : nouveau frein à main load cell également compatible avec l’écosystème Asetek. Pas de nom ni de specs détaillées communiqués sur le stand. On nous a expliqué qu’on pouvait le passer en deux modes : axe complet – comme le frein à main Fanatec. Et un mode « on/off » pour les jeux qui ne gèrent pas l’axe, avec la possibilité de configurer à quelle distance s’active l’interrupteur.

Le feeling : assez rigide, mais sur le châssis Asetek se tord en faisant un effet de bras de levier. Pas des plus agréable, mais on est sur un cockpit de salon.

Nos premières impressions

Olive, notre journaliste vidéo, a pu essayer un setup Initium avec upgrades (base 8 Nm, pédalier hydraulique) en behind closed doors sur le stand. Le setup permettait de tester Assetto Corsa Rally et Project Motor Racing.

Sur la base : bonne dynamique, très bon en rallye selon Olive. La réactivité est là malgré les « seulement » 8 Nm. Pour de l’entrée de gamme, ça fait le job.

En ce qui concerne le pédalier : très sympa. Point important soulevé par Olive : la profondeur de pédale avec l’upgrade hydraulique. Sur d’autres pédaliers du marché (Forte d’Asetek, notamment), c’est justement ce qui manque – trop court. En l’occurrence, Asetek semble avoir bien calibré ce point sur cette upgrade.

Quant au levier shift H / séquentiel a l’air correct d’après les premières manipulations.

Xbox arrive… plus tard

Asetek annonce que la gamme Initium sera la première de la marque compatible Xbox Series X|S et Xbox One. Mais attention : pour l’instant, seule la version PC est disponible. Le volant Xbox compatible arrivera ultérieurement. Date non précisée.

Pour les joueurs console qui attendent, il faudra patienter. Mais la promesse est là : Asetek veut conquérir le marché Xbox avec cette gamme accessible.

Distribution retail en Europe

Gros coup de comm’ d’Asetek : des partenariats retail avec des enseignes grand public. Currys (UK), CaseKing (DE), Elkjøp (SE, NO), Elgiganten (DK), et Gigantti (FI). L’Initium sera donc visible en magasin physique, pas seulement en ligne.

Le pari d’Asetek

Avec l’Initium, Asetek joue la carte de l’accessibilité avec upgrade path. Démarrer à 599 euros pour un bundle complet (base DD + volant + pédalier), c’est agressif face à Moza, Cammus ou les entrées de gamme Fanatec. La qualité de construction semble au rendez-vous d’après nos premiers tests.

Disponibilité immédiate pour le Bundle 1 et les produits individuels. Le Bundle 2 (avec cockpit et siège) est en précommande avec livraison « bientôt ». Prix européens variables selon la TVA locale.

Découvrez notre vidéo lors du passage chez Asetek :

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