Cette année s’annonce chargée pour Asetek SimSports ! Une toute nouvelle gamme compatible Xbox, des améliorations sur des produits phares, un nouveau Quick Release… La firme vient de lever le voile sur ses prochaines sorties au cours de son « Next-Gen Drop », et il y a de quoi attiser la curiosité des sim racers. On fait le point sur toutes les annonces du jour !
Asetek SimSports lance son année 2025
Asetek SimSports a frappé fort ce jour avec une série d’annonces dévoilées par son CEO, André Eriksen, lors d’un live sur YouTube. Certes, beaucoup d’informations avaient déjà fuité sur leur propre site internet (!) et sur différentes chaînes YouTube, révélant un certain manque de maîtrise de leur communication. Mais la marque danoise ne s’en est pas formalisé. Au contraire, elle affirme son ambition avec des nouveautés alléchantes : une mise à jour de son système hydraulique, des évolutions sur ses volants, une compatibilité Xbox inédite, et même un tout nouveau cockpit d’entrée de gamme. Le cockpit, parlons-en justement.
Asetek SimSports présente Initium, la gamme de produits compatibles Xbox
Après La Prima, Forte et Invicta, Asetek dévoile une toute nouvelle gamme : Initium. Pensée pour être plus accessible, elle regroupe volants, wheelbases, pédales et même un cockpit. Mais la vraie nouveauté, c’est sa compatibilité avec les consoles Xbox. On en avait d’ailleurs parlé ici. Joueurs PC, rassurez-vous, la gamme Initium est évidemment aussi compatible sur les machines Windows. Ainsi, l’objectif de cette nouvelle série, c’est de proposer un setup complet à prix raisonnable : un kit volant, base, pédales et cockpit, le tout sous la barre symbolique des 1 000 euros.
Le cockpit Initium
Si aucun hardware de la gamme Initium n’a encore été dévoilé, Asetek a tout de même levé le voile sur son cockpit Initium. Affiché à 399,99 euros (siège inclus, support écran en option – pas mal), il se positionne comme une offre plutôt agressive sur le marché. À première vue, ce châssis n’a pas l’air bien épais et pourtant, André Eriksen affirme qu’il peut supporter les 27 Nm de la base Invicta et les 100 kg du pédalier de la même gamme… Alors ça, c’est surprenant ! Autant dire qu’on est curieux de voir ça en action, car Asetek fait rarement des annonces en l’air.
Côté praticité, Asetek promet un ajustement simplifié : deux vis à desserrer pour modifier la position du siège, de l’écran ou de la base. Pensé pour les petits espaces, le cockpit Initium se déplace facilement grâce à ses roulettes et peut même être rangé verticalement. Quant à l’assise, elle adopte un design orienté confort, rappelant la gamme ERS de chez Next Level Racing. Vous le savez, chez Superchicane, on aime particulièrement les cockpits et on a vraiment hâte de pouvoir vous donner notre avis sur celui-ci.
Les pédaliers Asetek passent la seconde
L’autre grosse nouveauté, c’est la mise à jour du pédalier Invicta, le haut de gamme du catalogue Asetek. Cette mise à jour introduit la version 2 de la technologie T.H.O.R.P. (pour Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons). Cette technologie cherche à reproduire les sensations d’un frein de voiture de course hydraulique. Elle s’appuie sur deux phases : une phase souple, qui imite le déplacement des pistons d’étrier et la compression du liquide de frein, puis une phase dure, qui évoque un freinage appuyé, où la pression hydraulique limite le mouvement et où la force du pied se transmet directement à la pédale.
Cette version 2 apporte davantage de possibilités d’ajustement au frein, avec une plage de déplacement plus large. Les utilisateurs peuvent ainsi choisir entre un frein rigide de type GT ou une course plus longue et progressive, plus proche de celle d’une monoplace. Un second trou de fixation sur la pédale de frein permet également d’augmenter la distance de déplacement, même avec l’élastomère le plus dur. Cette mise à jour s’accompagne de nouveaux accessoires, dont un kit de course longue et des élastomères de différentes duretés. Le système T.H.O.R.P. 2 est disponible sur deux modèles : Invicta Brake and Throttle et Invicta S Series. Asetek annonce par ailleurs sa compatibilité avec un futur modèle haptique en développement, qui viserait à reproduire les sensations de force liées à l’ABS.
Restez pas loin, on vous prépare un test de ce pédalier, Alex est sur le coup pour voir ce qu’il vaut une fois fixé sur un châssis.
Un nouveau volant, le Dished Suede Rim
Toujours au rayon des nouveautés, Asetek dévoile également un nouveau volant, le Dished Suede Rim. Avec son diamètre de 340 mm, sa conception optimisée pour attraper le volant sous différents angles et son design creusé pour optimiser son intégration avec les button box d’Asetek – et ainsi réduire le risque d’appuyer accidentellement sur les boutons – il est idéal pour le rallye, le drift, la NASCAR… Bref, pour toutes les disciplines qui requièrent des mouvements amples et rapides avec énormément de contrôle. Le Dished Suede Rim sera proposé à 134,99 € HT.
La base La Prima passe de 12 à 16 Nm
La base de volant La Prima bénéficie désormais d’une mise à niveau optionnelle. Grâce à un nouvel adaptateur secteur et une mise à jour du firmware, sa puissance passe de 12 Nm à 16 Nm, un gain significatif qui la propulse dans une catégorie supérieure. Ce nouvel adaptateur sera proposé à 149,99 € au lancement, avant d’atteindre 199,99 € par la suite. Si cet ajout est intéressant, on peut néanmoins s’interroger sur les fameux kits d’upgrade La Prima vers Forte et Forte vers Invicta, que le fabricant présentait comme une innovation à la sortie de ses bases. Et qui ne sont toujours pas sur le marché. Sont-ils toujours d’actualité ? On l’espère !
Le volant La Prima, compatible avec les palettes en fibre de carbone
Asetek ne s’arrête pas là et annonce aussi des mises à jour pour ses volants déjà bien installés. La gamme La Prima, son « entrée de gamme » – qui, rappelons-le, reste du matériel « premium » – bénéficie d’une belle amélioration. Une mise à jour gratuite du firmware permet désormais d’équiper le volant La Prima des palettes des modèles Forte et Invicta. Autrement dit, il devient possible d’y installer des palettes en fibre de carbone sur le La Prima, une bonne nouvelle pour ceux qui souhaitent personnaliser leur setup sans avoir à tout renouveler.
De nouvelles versions noires pour les button box Asetek
Une fois n’est pas coutume, Asetek SimSports continue de miser sur la personnalisation et propose désormais de nouvelles variantes de ses button box des gammes La Prima et Forte. Ainsi, de nouvelles finitions noires sont disponibles pour les modèles La Prima GT, La Prima Formula, Forte GT et Forte Formula. Du côté des tarifs, ces nouvelles versions noires s’échelonnent ainsi :
- La Prima GT Button Box noire : 234,99 €
- La Prima Formula Button Box noir : 324,99 €
- Forte GT Button Box noire, aluminium : 339,99 €
- Forte Formula Button Box noire, aluminium : 499,99 €
Les joueurs pourront aussi customiser leurs button box avec des boutons et switches en aluminium déclinés en six coloris.
Un Quick Release universel pour les volants tiers
Depuis le début, Asetek avait affirmé vouloir s’ouvrir aux constructeurs tiers. C’est désormais chose faite avec un nouveau Quick Release, qui assure la compatibilité de ses volants avec les bases d’autres marques. Conçu pour s’adapter aux wheelbases utilisant un schéma de fixation standard, ce QR intègre un câble USB pour transmettre les informations entre la base et le volant. Il est proposé au prix de 119,99 €.
Support du retour de force 360 Hz sur iRacing
Enfin, la dernière annonce du jour chez Asetek, concerne iRacing. En effet, la marque danoise collabore avec la célèbre simulation. Ainsi, les bases de volant Asetek SimSports prendront désormais en charge le retour de force à 360 Hz sur iRacing. Cette mise à jour arrivera avec la nouvelle saison d’iRacing, le 11 mars.
On reviendra plus en détail sur les nouveaux produits Asetek, notamment le pédalier Invicta avec son nouveau T.H.O.R.P. 2, qui nous intriguent ! Vous voulez en savoir plus ? Consultez les annonces d’Asetek SimSports sur leur vidéo dédiée.
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Très sympa et intéressant tout ce matériel Asetek.
Toutefois, petite question que je me pose dans une optique d’achat et qui est rarement évoqué sur les sujets c’est le couple sur un bureau (non, ça n’a rien de sexuel 🙂 )
Je regardais notamment l’Asetek Forte, le CS DD+ ou encore le T818 pour remplacer mon T500RS pour gagner en sensation mais je ne suis pas monté sur un chassis (pas la place :s) mais sur un bureau plutôt épais (environs 3.5cm de plateau) et costaud contre un mur mais je me demandais jusqu’a quel couple je pouvais me permettre de monter. Je ne veux pas détruire le bureau ou faire tout trembler à mort mais je ne veux pas être déçu par un 3Nm ou 5Nm de chez MOZA ou FANATEC potentiellement déceptif (actuellement, j’ai un T500RS avec un TLCM récemment acheté et un volant Open Wheel mais n’ayant qu’un seul volant, je ne me ferme pas qu’à l’environnement Thrustmaster et pense garder le pédalier et remplacer le reste).
Cette notion est rarement évoqué, notre roi du bocal ayant le luxe de s’éclater sur de beau chassis (enf…:p). Que me conseilleriez vous comme couple ou comme produit ? (Budg 800~1000€ base + un bon volant GT).