Asetek Racing tient enfin une date. Le Dual Mode Shifter et le Load Cell Handbrake sortent le 6 octobre. La marque danoise affiche aussi leurs prix, un mois avant la sortie.
Asetek Dual Mode Shifter et Load Cell Handbrake : une date et des prix
Jusqu’ici, Asetek restait volontairement flou. On avait pu voir les deux périphériques à la SimRacing Expo de Charlotte, sans date ni tarif. Désormais, la page produit officielle affiche un compte à rebours au 6 octobre. Et surtout, les prix apparaissent enfin.
- Dual Mode Shifter : 219 $ hors taxes, soit 184,03 € HT
- Load Cell Handbrake : 179 $ hors taxes, soit 150,42 € HT
Attention au détail qui compte. Asetek annonce ces montants hors TVA. En France, il faut donc plutôt compter environ 221 € pour le shifter et 180 € pour le frein à main, taxes comprises. Le constructeur précise d’ailleurs que le calcul dépend du pays de livraison.
Dual Mode Shifter : le H et le séquentiel dans le même boîtier
Le nom résume bien l’idée. Ce shifter bascule du mode H au mode séquentiel via un bouton placé sous le boîtier. Ensuite, une pièce d’obturation vient masquer les grilles inutiles quand vous roulez en séquentiel. Le passage d’un mode à l’autre prend donc quelques secondes.
Petite précision au passage. Plusieurs médias annoncent huit rapports, mais la fiche technique d’Asetek parle de 7 vitesses plus la marche arrière. Le compte est donc le même, la formulation non.
- Détection des rapports par capteurs à effet Hall
- Endurance annoncée à 300 000 changements de rapport
- Fixation par quatre écrous en T M6, à gauche comme à droite
- Entraxe de 87 mm, longueur réglable de 30 à 135 mm
- 133 x 132 x 290 mm pour 1,9 kg, pommeau au filetage M10
- Connexion USB-C, configuration via RaceHub
- Garantie de 24 mois
Load Cell Handbrake : une cellule de 200 kg et deux étages de résistance
Le frein à main mise clairement sur la robustesse. Asetek annonce une cellule de charge de 200 kg, lue sur 16 bits. Autant dire que la marge est large pour un usage maison. Surtout, la résistance se règle sur deux étages, avec un élastomère et un empilement de ressorts à combiner.
Vous pouvez également choisir entre deux modes. En analogique, le frein à main se comporte comme un axe progressif, ce qui sert en rallye et en drift. En numérique, il envoie un simple appui de bouton. Le réglage se fait dans RaceHub, comme le reste de la gamme.
- Cellule de charge de 200 kg, résolution 16 bits
- Résistance à deux étages : élastomère et ressorts à empiler
- Modes analogique ou numérique, au choix
- Même fixation que le shifter, entraxe de 87 mm
- 133 x 132 x 360 mm pour 4,89 kg
- Connexion USB-C, garantie de 24 mois
- Endurance annoncée à un million de freinages
Deux accessoires qui ne dépendent pas d’une base Asetek
Bonne nouvelle pour les cockpits mixtes. Les deux périphériques se branchent en USB-C directement sur le PC, sans passer par une base. Autrement dit, rien ne vous oblige à rouler en Asetek pour les utiliser. Le logiciel RaceHub gère ensuite la calibration et les mises à jour.
Enfin, reste la question du montage. Asetek reprend le même schéma pour les deux produits, avec quatre écrous en T M6 et une longueur ajustable de 30 à 135 mm. Cette plage couvre donc la plupart des profilés du marché. En revanche, la marque ne communique pas encore sur d’éventuels supports optionnels.
Une sortie calée juste avant le SimRacing Expo
Le timing n’a d’ailleurs rien d’un hasard. La SimRacing Expo se tient du 16 au 18 octobre à Dortmund. Asetek lance donc ses deux nouveautés dix jours avant le salon. Les visiteurs pourront ainsi les manipuler sur le stand, avec des produits déjà en vente.
La marque annonce par ailleurs d’autres informations d’ici là, via sa newsletter. On surveillera surtout deux points encore absents : le contenu exact de la boîte et les supports de montage prévus. Asetek reste également muet sur les délais de livraison en Europe.
En attendant, vous pouvez retrouver la page officielle du Dual Mode Shifter et du Load Cell Handbrake sur le site d’Asetek Racing.
Rendez-vous le 6 octobre, donc, pour découvrir les deux périphériques en boutique. On vous en reparle dès qu’Asetek complète sa fiche technique.
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