Crise du pétrole : le sim racing en panne d’essence !

Vous pensiez vous servir de la crise du pétrole pour faire l’école buissonnière ? Expliquer à votre patron que vous ne pouvez pas faire le plein d’essence et rejoindre les potes sur la Nordschleife ? Préparez-vous à tomber de haut ! Parce que le monde du simracing est aussi frappé de plein fouet. Décryptage…

Si les sensations sont réelles, l’essence l’est aussi !

Telle est la dure réalité que découvrent les simracers en ce premier avril. « Vous croyiez pouvoir prétendre être des vrais pilotes et ne pas subir leurs contraintes ? » souligne ironiquement le gouvernement en augmentant les taxes virtuelles à effet immédiat. « Et n’imaginez pas que l’application du permis de conduire de plus de 20 Nm va se financer toute seule !« 

Même si les taxes sont facturées aux studios, c’est forcément le joueur qui paye à la fin. Direction iRacing, le temple de la simulation. « On a l’habitude de faire banquer nos joueurs, l’argent n’est pas un problème pour eux. » Mais un abonnement à 300€ par mois tout de même ! « Je vous assure, on leur vendrait n’importe quoi. Il faut juste leur faire croire qu’on a le meilleur modèle de simulation ! Et pour compenser nous avons lancé une loterie mondiale avec des dashboards à la clé. La preuve de l’efficacité de notre stratégie : l’un de vos rédacteurs a aussitôt contracté dix nouvelles souscriptions pour multiplier ses chances !« .

Autre stratégie pour Le Mans Ultimate. Studio 397 assure que quelle que soit l’évolution de la crise, aucune modification tarifaire n’est à redouter. « Ni sur le prix du jeu, ni sur l’abonnement à RaceControl. On rajoutera simplement quelques bannières publicitaires sur le menu d’accueil proportionnellement au prix du baril. Nous veillerons à ce que l’interface n’en soit pas grandement modifiée. L’utilisateur lambda ne devrait pas voir la différence avec l’actuelle.« 

Burnout chez Kunos

Le studio italien est probablement le plus affecté par la crise. Avec une annonce retentissante sur le développement d’Asseto Corsa Evo : « Nous avons pris la lourde décision d’annuler purement et simplement l’intégration du monde ouvert. Ce n’est pas tant l’impact financier de la crise que sa nature elle-même ! Comprenez, nous avions l’idée d’une simulation totale au sein de ce monde ouvert. Avec l’intégration en temps réel de toutes les variables possibles et imaginables de la réalité. Nous avions d’ailleurs embauché les meilleurs mathématiciens dans ce but. Et ils se sont rendus compte que l’évolution chaotique récente des cours de l’essence n’était pas transposable dans le jeu. Trop aléatoire pour l’ensemble des modèles mathématiques. Et cette constatation remet en cause la possibilité même d’une simulation. Autant dire que nos équipes mettent tout projet en cause le temps d’une remise en question…« 

La fin du eSport

Autre conséquence de la crise du pétrole : la suspension de tout événement eSport. De telles compétitions impliquant désormais des coûts faramineux, et surtout un décalage avec le réel. La simulation n’a plus de sens dans un monde sans essence. Et simuler quoi ? Il n’y a plus de courses réelles.

Première victime : notre Gillou national. « C’etait mon jour ! L’aboutissement de toute ma carrière et d’incalculables heures d’entraînement. J’avais réussi à gérer la P1 en qualifications. Tout était prêt : pédalier à l’endroit, et même les bons pneus pour la course. Je n’ai pas de mots, je suis dégoûté… » Inconsolable notre Gillou.

Au rang des abasourdis, les 32 joueurs mondiaux de Project Motor Racing. « Grâce aux promotions, nous avions notre première grille pleine en quatre mois. » Le climat est tendu au sein des rangs de l’organisation. Par sécurité, nous préférons ne pas nous attarder plus longtemps et sortons discrètement…

Une transition nécessaire

Est-ce la fin du simracing ? Non, bien sûr. La discipline survivra. Mais au prix d’une évolution forcée. Après tout, le sport auto ne se limite pas aux moteurs thermiques.

« Les courbes de fréquentation des serveurs GT7 sont toujours sur la hausse » se félicite Kazunori Yamauchi. « Seulement, les joueurs ne roulent plus que des modèles électriques. C’est un signal fort de notre communauté dont je prends acte pour le développement de GT8. Le prochain titre de Polyphony Digital éliminera toute trace du thermique. Nous équipes revoient intégralement leur modèle de pensée. Nous ferons la part belle à ces bolides exotiques, et pourquoi pas des pousse-pousses ? C’est l’écologie et le progrès dans leurs formes les plus pures ! » Un visionnaire !

Electronics Arts semble s’aligner sur cette stratégie. Comme vous le savez, il n’y aura pas de F1 26, mais un DLC saisonnier. Et le studio en profite pour y incorporer une nouvelle licence : la Formule E. « Toutes les mécaniques de la franchise seront désormais articulées autour du championnat du monde de piles à roulettes. Mais ne vous inquiétez pas, on incorporera tous les tutoriels nécessaires en debut de partie ! On fera en sorte qu’ils ne durent pas trop longtemps, deux heures tout au plus.

Cette crise nous ouvre le champ des possibles. Nous voulons être les précurseurs de cette nouvelle ère du sim racing. Cette nouvelle position nous permettrait de récupérer nos accords de licence perdus. Imaginez un e-WRC 26 ! Le public n’est pas prêt pour ce qui arrive !« 

Le grand gagnant !

Seule ombre à la stratégie gagnante d’EA, l’indémodable Mario. Son Royaume Champignon ne semble aucunement affecté par la crise pétrolière. Propos exclusifs de l’intéressé : « La poussière d’étoiles est une énergie gratuite et renouvelable. Nous pouvons donc regarder d’un oeil moqueur les tourments de ceux qui ont voulu me détrôner. Et si j’augmente les tarifs des péages de la route Arc-en-Ciel, ce ne sera qu’un juste retour des choses. » Vous voilà prévenus !

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