Moza vide son sac à Cologne. Le constructeur lève le voile sur deux volants sous licence Mercedes-Benz. S’y ajoutent une réplique du Ford Mustang GTD et la version aboutie de son 911 GT3 RS. Et surtout, un premier guidon moto développé avec MotoGP. Les fiches techniques sont déjà en ligne. En revanche, les prix attendront.
Deux volants Mercedes-Benz, dont un à cinq écrans
Moza avait annoncé son partenariat avec Mercedes-AMG à la Gamescom 2025. Personne ne savait alors ce qu’il allait donner. Un an plus tard, on a la réponse : deux volants officiels, un haut de gamme et un plus sage. Ils arrivent l’année où Mercedes-Benz fête ses 140 ans.
D’abord, le haut de gamme : Mercedes-Benz D Wheel. Forme en D, design repris du concept Vision One-Eleven. Et surtout cinq écrans : un tactile circulaire de 2,85 pouces au centre, entouré de quatre afficheurs intégrés aux molettes. Le reste suit la même logique.
- Plaque avant en carbone 3K twill, structure métallique
- Palettes magnétiques en carbone, grips en cuir microfibre
- Rétroéclairage RGB 16,7 millions de couleurs
- Cache d’étoile Mercedes aimanté
Ça ressemble davantage à un objet de vitrine qu’à un volant de course. Mais c’est visiblement assumé.
Ensuite vient le Mercedes-Benz GT Wheel, qui joue une partition plus classique. C’est une roue GT papillon de 300 mm, avec un écran HD couleur de 2,99 pouces. La plaque avant en carbone est sculptée en creux, étoile argentée au centre. On y trouve aussi des LED de shift et de drapeaux, plus des molettes à indicateurs RGB. Moza annonce également les deux volants en écosystème ouvert. Ils fonctionnent donc sur des bases d’autres marques.
Signe que le constructeur allemand y croit : Mercedes-Benz alignait cinq configurations équipées en Moza sur son propre stand. Pas seulement sur celui du fabricant.
Porsche 911 GT3 RS et Ford Mustang GTD : deux répliques, deux philosophies
On avait déjà aperçu la 911 GT3 RS à la Gamescom de l’an dernier. Mais elle revient cette fois en version aboutie. Moza a travaillé à partir des données CAO fournies par Porsche, pour une reproduction au 1:1.
- 335 mm de diamètre, cadre en aluminium moulé sous pression d’une seule pièce
- Cuir microfibre cousu main, palettes en carbone 3K twill
- La fameuse disposition à quatre molettes du modèle de route
- 25 entrées programmables : 10 boutons en façade, un arrière, le klaxon, quatre rotatifs, deux molettes cliquables
Détail amusant, le bouton de klaxon est fonctionnel. Il peut aussi servir de commande supplémentaire. Le communiqué annonce en plus un écran détachable, absent de la fiche technique publiée par Moza. Et le visuel officiel lâche enfin une date : lancement prévu au premier trimestre 2027.
Le Ford Mustang GTD prend plutôt le chemin inverse. Il bourre la roue de commandes, sur 330 mm en D.
- Écran HD de 2,99 pouces
- 12 boutons rétroéclairés RGB et deux boutons arrière
- Quatre rotatifs 12 positions à indicateurs lumineux
- Deux funky switch 7 directions, deux interrupteurs à bascule, deux molettes cliquables
- Dix LED de régime, six LED de drapeaux
Les palettes de shift et de double embrayage sont en aluminium anodisé. La présentation reprend la bande bleue centrale et les surpiqûres Ford Racing. Enfin, l’emblème Mustang est poli miroir.
Les deux bascules sont la vraie curiosité du lot. Via Pit House, elles servent d’interrupteurs on/off classiques : phares, essuie-glaces, ABS, antipatinage. Elles peuvent aussi activer ou désactiver une courbe de couple. Ou carrément lancer et fermer une application PC en pleine session. On demande à voir à l’usage, mais l’idée est maligne.
Le stand accueille aussi les volants déjà sous licence : Lamborghini Revuelto, Porsche Mission R et Lamborghini Essenza SCV12. Ces trois-là sont en revanche déjà en vente.
Le guidon MotoGP, la vraie surprise du stand
C’est le produit qu’on n’attendait pas vraiment. C’est aussi probablement le plus intéressant. Moza signe en effet son premier périphérique moto, sous licence officielle MotoGP. Le développement s’est fait avec des pilotes professionnels.
L’essentiel tient en quelques lignes. C’est un guidon de 620 mm qui se monte sur n’importe quelle base Moza, de la R3 à la R25. On y trouve l’accélérateur, le frein avant, l’embrayage et le frein arrière au pouce. Surtout, les jeux MotoGP gèrent nativement le retour de force. Deux modes de pilotage cohabitent enfin, en inclinaison directe ou en contre-braquage.
Le morceau méritait mieux qu’un paragraphe. On lui consacre donc un article à part, avec le détail des commandes, la liste complète des jeux compatibles et ce que Moza garde encore sous le coude.
Le PHF, 45 € pour faire vibrer votre pédalier
Beaucoup plus terre à terre, et nettement plus accessible. Le PHF Pedal Haptic Feedback est un petit module de vibration à visser sur une pédale. La boutique européenne de Moza affiche le kit de départ à 45 €. Pour équiper une deuxième pédale, le module seul coûte 23 €. Il se branche alors sur le boîtier de contrôle que vous avez déjà.
Le moteur monte à 100 Hz, là où beaucoup de solutions du même genre plafonnent à 50 Hz. Les effets disponibles dans Pit House couvrent l’ABS, l’antipatinage et le régime moteur. S’y ajoutent le blocage de roue, le patinage et les passages de rapport. Enfin, fréquence (0 à 100 Hz) et intensité (0 à 100 %) sont réglables. Le module fait 40 × 41 × 61 mm pour 98 g, sur une alimentation 12 V.
Côté compatibilité, Moza annonce toute sa gamme de pédaliers non actifs : SR-P, SR-P Lite, SRP2, SRP Lite2 et CRP2. Les pédaliers d’autres marques peuvent aussi en profiter, en branchant le boîtier directement au PC. Il faudra en revanche fabriquer soi-même le support de fixation. À ce tarif, c’est le genre d’accessoire qui change beaucoup un pédalier d’entrée de gamme.
Motion, coach IA, vol, camion et même tracteur
Le reste du stand tient de l’inventaire à la Prévert. C’est un peu le message du moment : la marque ne veut plus être un simple fabricant de volants. On y retrouve le système de mouvement HMA150 et le bundle R5 Pro présentés fin juillet. La base R16 Ultra est là aussi. Idem pour tout l’écosystème Moza Flight, dont on a récemment testé le manche MA3F façon Airbus. S’y ajoutent du matériel de simulation camion et jusqu’à des commandes d’engins agricoles.
L’AI Coach dévoilé au GDC en mars est également de la partie. Son principe : prendre physiquement la main sur le volant et les pédales pendant que vous les tenez. L’idée est de vous faire ressentir le bon geste, plutôt que de vous le montrer à l’écran. L’assistance se dose de 0 à 100 %, avec trois niveaux : débutant, intermédiaire et professionnel.
Moza a aussi prévu de quoi occuper les visiteurs. Le Leaderboard Challenge se court sur Assetto Corsa, à Silverstone National, au volant d’une Porsche 911 GT3 RS. Chaque journée, les trois meilleurs chronos repartent donc avec des lots Moza. L’opération Xbox Digital Passport fait aussi étape sur le stand. Il faut y collecter des tampons numériques, avec un bundle Moza R3 parmi les lots.
Le 29 août, place au duel AI vs Human. Dirk Schouten, ambassadeur de la marque, et Jarno Opmeer, triple champion du monde F1 Esports, affronteront l’AI Coach maison. Moza diffusera par ailleurs le duel en direct sur sa chaîne YouTube. Enfin, le stand se trouve hall 10.1, emplacement A-022, jusqu’au 30 août.
Reste le nerf de la guerre. En effet, Moza ne communique aucun tarif pour ces nouveautés. Seule la 911 GT3 RS a une fenêtre : le premier trimestre 2027. Moza enchaîne les annonces depuis le début de l’année. Entre le partenariat avec les Gran Turismo World Series et l’élargissement de son catalogue, le rythme est soutenu. On vous tient donc au courant dès que les prix tombent.
Retrouvez-nous
À lire aussi
Salut j’ai une question pour les jeux moto gp sur PS5, ils gèrent le retour de force aussi ? Ils sont compatibles volant Thrustmaster t300 par exemple ?